Ça tremble !!!

bonjour à tous !

je fais appel à vos connaissances et expériences !

Ma 206cc 2.0L (103.000kms, de 2002, non mux) me fait quelques bizarreries : au démarrage le matin, elle tremble fort ! ça ne dure qu'une minute et ça s'arrête. Elle ne le fait qu'à l'arrêt. dès que je roule, ça disparaît... Après avoir roulé 500m, elle ne me fait plus rien, même à l'arrêt.
J'ai aussi pu constater qu'avec le froid, elle me le fait plus souvent ! (tous les matins, et le soir si je ne l'utilise pas la journée)
J'ai fait changer mon kit distri il y a 2 semaines (rien a voir avec le problème, c'était à faire), le garagiste m'a mis une dose de nettoyant injecteur, mais il n'y a pas eu d'évolution.
Les compressions sont bonnes (15 bars), sauf sur un cylindre qui est a peine plus faible (14 bars)
Il a vérifié les bougies et m'a dit qu'elles étaient bonnes (changée il y a 1 an à 94.000 kms)
il a pensé à un soucis d'huile trop épaisse à froid, mais l'indice de l'huile est bon (10w40)
le filtre a essence a été changé il y a 2 ans à 87.000 kms, et je ne roule qu'au sp 98
La batterie a 5 mois...
Mon garagiste pense éventuellement à un injecteur qui débiterait trop... Il me propose de vérifier les injecteurs et de les changer en cas de soucis... mais 500/600€ pour ça après les 700€ de distri, c'est un peu la mort pour mon compte  

Je trouve aussi qu'elle fume blanc quand il fait froid (vapeur ?)

elle me fait ça depuis quelques mois, mais j'avoue que je ne me suis jamais préoccupé de ça avant...  

Le précédent propriétaire la bichonnait, donc pas de soucis d'entretien

Bref, avez vous des idées ? avez vous déjà eu ce soucis ?

Merci merci !

il existe un tuto sur ce genre de problème qui consiste a nettoyer le moteur pas à pas, à faire et voir si le problème persiste.


Ensuite ton filtre à essence doit être changé tous les 2 ans max, donc penses-y vu qu'il a 2 ans.

Pour la fumée blanche, rien d'anormal de ce côté-là, c'est bien le froid qui en est la cause

et ben c est juste la batterie

ce peut être la batterie effectivement mais aussi la bobine d'allumage !

à titre d'info, si ta CC est de 2002 elle est multiplexée !

si tu veux tout savoir sur ta CC, inscrit ton N° de série dans ton profil (visible seulement par les modos) qui comment par VF32DRFNF4....... et 7 chiffres en plus (17 chiffres et lettres) et nous t'en dirons plus sur ta CC

C'est un des fantômes du Ew10 ils tremblent tous a froid. Encore plus quand il fait humide.

Si trop d'humidité le voyant antipollution peut même s'allumer. Il y a de temps en temps corrélation avec les bobines mais ça fini toujours par revenir..

jules6611 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Merci jules6611, je vais tenter de faire ça ce we, même si je n'ai aucune prédisposition en mécanique  

f1.jeanphi a écrit:ce peut être la batterie effectivement mais aussi la bobine d'allumage !

à titre d'info, si ta CC est de 2002 elle est multiplexée !

si tu veux tout savoir sur ta CC, inscrit ton N° de série dans ton profil (visible seulement par les modos) qui comment par VF32DRFNF4....... et 7 chiffres en plus (17 chiffres et lettres) et nous t'en dirons plus sur ta CC

la batterie ça m'étonnerais car je l'ai changé en juillet....
par contre je confirme, elle n'est pas multiplexée ! Et j'ai completé mon N° de série ;-)

Sonic a écrit:C'est un des fantômes du Ew10 ils tremblent tous a froid. Encore plus quand il fait humide.

Si trop d'humidité le voyant antipollution peut même s'allumer. Il y a de temps en temps corrélation avec les bobines mais ça fini toujours par revenir..

ça m'inquiète un peu car ça tremble vraiment beaucoup ! Pour le moment aucun voyant ne s'allume, mais c'est quand même pénible...
POur vous, changer les injecteurs ça peut se justifier ou ça sert à rien ?

Jules te fera le récap mais je peux te dire déjà quelle a été fabriquée le 07/08/2001 ! donc une non multiplexé effectivement ! je te change l'année dans ton profil pour l'aide éventuelle ç'est mieux !

Commence par remplacer tes bougies.... ca coute pas cher et au moins tu es sur que c'est pas ca. Pour la petite histoire une bougie qui donnait pas a froid faisait tourner mon moteur de 205 sur 3 cylindres pendant une vingtaine de secondes puis plus de probleme. Mes bougies avaient 3 semaines et quand on les essayaient il y avait bien une étincelle a chacune  

remindjura a écrit:

Sonic a écrit:C'est un des fantômes du Ew10 ils tremblent tous a froid. Encore plus quand il fait humide.

Si trop d'humidité le voyant antipollution peut même s'allumer. Il y a de temps en temps corrélation avec les bobines mais ça fini toujours par revenir..

ça m'inquiète un peu car ça tremble vraiment beaucoup ! Pour le moment aucun voyant ne s'allume, mais c'est quand même pénible...
POur vous, changer les injecteurs ça peut se justifier ou ça sert à rien ?

Ca va pas changer grand chose, voire servir à rien, surtout tu le dis toi meme apres, une fois lancée plus rien

olivier78 a écrit:Commence par remplacer tes bougies.... ca coute pas cher et au moins tu es sur que c'est pas ca. Pour la petite histoire une bougie qui donnait pas a froid faisait tourner mon moteur de 205 sur 3 cylindres pendant une vingtaine de secondes puis plus de probleme. Mes bougies avaient 3 semaines et quand on les essayaient il y avait bien une étincelle a chacune  

Le tremblement vient souvent en effet du couple bobinage/bougies, mais ca revient toujours

Humidité, isolation pas terrible...

Ne pas oublier à la base le moteur EW10, c'est un bouzif de camionnette

Des news ! j'ai nettoyé le pas à pas... et y'en avait bien besoin ! Et c'est super facile à faire, le tuto est vraiment bien fait !

ça tremble toujours à froid, mais moins fort.... c'est toujours ça de gagné !

La prochaine étape sera de changer les bougies !

Mon garagiste m'avait dit que ces vibrations (duent à une mauvaise combustion) risquaient de bousiller mon catalyseur... Vous avez des infos là dessus ?

Et sinon Sonic, tu connais un moyen pour améliorer l'isolation et l'étanchéité ?

remindjura a écrit:
Et sinon Sonic, tu connais un moyen pour améliorer l'isolation et l'étanchéité ?

Laine de roche coller au silicone de salle de bain   

olivier78 a écrit:

remindjura a écrit:
Et sinon Sonic, tu connais un moyen pour améliorer l'isolation et l'étanchéité ?

Laine de roche coller au silicone de salle de bain   

 
je vais tout emballer dans du plastique et je serai tranquille !

Mais en attendant je vais passer chez carglass, avec le froid, mon pare brise s'est totalement fendu sur toute la longueur ce matin... ça fait une jolie guirlande de noël !

Y'en a pas

Changer les bougies ? Combien de bornes ?

99 % du temps la bobine est en cause, pas les bougies à titre info

 Et coté, liquide de refroidissement ?? le niveau ne baisse pas ??

Pour moi, le tremblement à froid = piston un peu rouillé
La fumée blanche à froid = liquide de refroidissement qui s'évapore...

Est-ce le début d'un joint de culasse ??

Seb00net a écrit: Et coté, liquide de refroidissement ?? le niveau ne baisse pas ??

Pour moi, le tremblement à froid = piston un peu rouillé
La fumée blanche à froid = liquide de refroidissement qui sort par l 'echappement...

Est-ce le début d'un joint de culasse ??

ca va ensemble

Sérial Lover a écrit:

Seb00net a écrit: Et coté, liquide de refroidissement ?? le niveau ne baisse pas ??

Pour moi, le tremblement à froid = piston un peu rouillé
La fumée blanche à froid = liquide de refroidissement qui sort par l 'echappement...

Est-ce le début d'un joint de culasse ??

ca va ensemble

  

Seb00net a écrit: Et coté, liquide de refroidissement ?? le niveau ne baisse pas ??

Pour moi, le tremblement à froid = piston un peu rouillé
La fumée blanche à froid = liquide de refroidissement qui s'évapore...

Est-ce le début d'un joint de culasse ??

Sur le EW10J le problème de tremblements à froid est connu et reconnu, pas lieu de supposer autre chose

  Je l'espère aussi, mais c'est les symptômes, d'un joint malade..  

Seb00net a écrit:  Je l'espère aussi, mais c'est les symptômes, d'un joint malade..  

Pas sur ce moteur la, ca fait presque 15 ans qu'on le connais

Sur le mien, ça tremble si j'ai, la fois d'avant, j'ai fait tourner le moteur peu de temps.
Je m'explique: Pour sortir ma moto du garage, je dois sortir le cc puis le remettre dedans.
Le fait de ne faire tourner le moteur que 2 ou 3 minutes, doit faire de la condensation quelque part. Le moteur ne tourne pas assez longtemps pour assécher l'humidité.
Et cela arrive systématiquement et uniquement dans ce cas de figure.