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Message par hd1450 Ven 21 Aoû 2015 - 13:34
bonjours a tous se matin je demarre la 206 moteur 2l non mux .dabord une explosion puis le moteur s'emballe et une odeur de cramer sans fumer donc je coupe le contact je debranche la batterie je redemarre la elle redemarre mais ne tiens plus le ralenti et l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes quand penser vous merci


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Message par Warpten91 Ven 21 Aoû 2015 - 14:00
Hello :coucou:

Ralentit instable et moteur qui broute tu as plusieurs solutions :

- Moteur pas à pas (situé sur le volet papillon) : essaye de le démonter et de le nettoyer un peu à l'aide d'un dégrippant ou autre (il y a un tuto pour ça dans la section tuto)
- Injecteur encrassé ou mort (la 206 berline de ma mère tournait sur 3 cylindres et ça broutait grave...)
- Bobine morte (compter 100€ la pièce neuve environ)

Après sinon je vois pas !


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Message par hd1450 Ven 21 Aoû 2015 - 14:18
merci je vient de demonter les bougies elles sont bonnes aucunes anomalies sur les fils de connection maintenand a voir si c'est la bobinne d'allumage je ne sait pas  le moteur ne tiens pas le ralenti et petatouille en accelleration elle tourne sur les 4 cylindres


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Message par hd1450 Ven 21 Aoû 2015 - 15:20
j'ai démonter le papillon nettoyer et remonter toujours pareil . le voyant diagnostique est allumer


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Message par Warpten91 Ven 21 Aoû 2015 - 15:24
Si ton voyant est allumé, alors je pense à l'injecteur.
J'ai eu la même sur la berline. Moteur qui broute, perte de puissance, et ralentit complètement instable... :/ Voyant allumé et rien à faire, j'ai changé le pas à pas, c'était pas ça !

Finalement, un changement d'injecteur à résolu le problème :good:


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Message par hd1450 Ven 21 Aoû 2015 - 15:33
merci jai hesiter a commander une bobine neuve


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Message par Warpten91 Ven 21 Aoû 2015 - 15:40
Si tu as un doute, passe dans un garage faire un diag à la valise.
Si ton voyant moteur est allumé, ils détecteront forcément une anomalie ! Wink :good:


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Message par olivier78 Ven 21 Aoû 2015 - 16:01
De suite j aurai dit la bobine a la lecture des symptômes... Ce qui me chagrine c est l odeur de bruler... Avant de faire le moindre frais je commencerai par faire un diag... Ton calculateur moteur a peut être pris un coup


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Message par Doudou14 Ven 21 Aoû 2015 - 17:07
Je dirais ... Pipe d'admission explosée, c'est arrivé à plusieurs personne sur un autre forum:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :siffle:


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Message par hd1450 Ven 21 Aoû 2015 - 18:12
je pense que la distribution c'est decallé


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Message par Warpten91 Lun 24 Aoû 2015 - 9:46
Alors ? As-tu résolu ton problème ?


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Message par hd1450 Lun 24 Aoû 2015 - 13:02
pas encore faute de temp + de nouvelles en fin de semaine je pense


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Message par Doudou14 Lun 24 Aoû 2015 - 17:32
hd1450 a écrit:je pense que la distribution c'est decallé

Si l'explosion à été forte, je pense que c'est la pipe d'admission qui a explosé (Plastique). Maintenant tu as une prise d'air donc le ralenti ne tient pas.

Un autre lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


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Message par hd1450 Lun 24 Aoû 2015 - 17:49
je vient de contrôler la pipe d'admission apparemment c'est bien ça je démonte ça demain merci


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Message par hd1450 Lun 24 Aoû 2015 - 18:44
je n'ai pas résister a l'envie de le démonter la panne vient bien de la collecteur exploser merci a tous pour vos conseils


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Message par Doudou14 Lun 24 Aoû 2015 - 18:44
Donc si c'est ça, tu dois avoir un injecteur qui fuit et qui coule dans la pipe d'admission.

Les nouvelles pipes d'admissions possède une soupape de décharge pour éviter d'exploser.


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Message par hd1450 Lun 24 Aoû 2015 - 18:45
et nouveau collecteur commander chez slugauto


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Message par hd1450 Lun 24 Aoû 2015 - 18:47
Doudou14 a écrit:Donc si c'est ça, tu dois avoir un injecteur qui fuit et qui coule dans la pipe d'admission.

Les nouvelles pipes d'admissions possède une soupape de décharge pour éviter d'exploser.
c'est vrai que les joints toriques des injecteurs sont usee par le temp


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Message par Doudou14 Lun 24 Aoû 2015 - 19:01
Les joints ne provoque pas ce soucis. Quand tu coupe le moteur la pression reste (Normalement) à 3 bars dans la rampe des injecteurs. Donc quand ça fuit il faut le changer.

Le test a faire est démonter la rampe de la pipe d'admission (Mais laisser brancher la durite et les fiches électriques) et demander à quelqu'un de mettre le contact (Ne pas démarrer) pour que la pompe s'enclenche. Si un injecteur fuit tu devrais le voir.


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Message par hd1450 Lun 24 Aoû 2015 - 19:11
ok je controle lors du remontage


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Message par hd1450 Mar 25 Aoû 2015 - 13:31
j'ai fait le test aucun injecteurs ne fuit


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Message par hd1450 Sam 29 Aoû 2015 - 20:21
ça y est le nouveau collecteur est monter ça marche a merveille !! a par le voyant diagnostique qui reste allumer a l'occasion je la passerai a la valise pour le supprimer .


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Message par olivier78 Sam 29 Aoû 2015 - 20:25
Cool... Pour le voyant il s eteind de lui même au bout de quelques centaines de kilomètres... Économise ton passage a la valise


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Message par hd1450 Sam 29 Aoû 2015 - 20:34
bonne nouvelle merci.


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