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je n'ai pas résister a l'envie de le démonter la panne vient bien de la collecteur exploser merci a tous pour vos conseils
- Doudou14L'électricien CC
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Donc si c'est ça, tu dois avoir un injecteur qui fuit et qui coule dans la pipe d'admission.
Les nouvelles pipes d'admissions possède une soupape de décharge pour éviter d'exploser.
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et nouveau collecteur commander chez slugauto
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c'est vrai que les joints toriques des injecteurs sont usee par le tempDoudou14 a écrit:Donc si c'est ça, tu dois avoir un injecteur qui fuit et qui coule dans la pipe d'admission.
Les nouvelles pipes d'admissions possède une soupape de décharge pour éviter d'exploser.
- Doudou14L'électricien CC
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Les joints ne provoque pas ce soucis. Quand tu coupe le moteur la pression reste (Normalement) à 3 bars dans la rampe des injecteurs. Donc quand ça fuit il faut le changer.
Le test a faire est démonter la rampe de la pipe d'admission (Mais laisser brancher la durite et les fiches électriques) et demander à quelqu'un de mettre le contact (Ne pas démarrer) pour que la pompe s'enclenche. Si un injecteur fuit tu devrais le voir.
Le test a faire est démonter la rampe de la pipe d'admission (Mais laisser brancher la durite et les fiches électriques) et demander à quelqu'un de mettre le contact (Ne pas démarrer) pour que la pompe s'enclenche. Si un injecteur fuit tu devrais le voir.
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j'ai fait le test aucun injecteurs ne fuit
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ça y est le nouveau collecteur est monter ça marche a merveille !! a par le voyant diagnostique qui reste allumer a l'occasion je la passerai a la valise pour le supprimer .
- olivier78Mécano solidaire
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Cool... Pour le voyant il s eteind de lui même au bout de quelques centaines de kilomètres... Économise ton passage a la valise
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