Raté allumage cylindre 1 206 2l s16

Bonjour

    Voila mon problème, depuis que les température redescendre mon moteur EW10J4 sur ma 206 cc 2L 16v n’arrête pas de temps en temps de démarrer sur 3 cylindres avec apparition défaut catalyseur sur l'odb.

    Après avoir passé mon petit diag, une erreur P1337 est apparue avec ratée d'allumage du cylindre 1.

Savez vous d’où cela peut venir sachant que la bobine a était changée il y a ' mois ainsi que les bougie et que mon catalyseur et vide.

Salut

Le défaut catalyseur apparaît à cause de l'erreur P1337. Quand l'allumage est mauvais il y'a un risque de détruire le cata.

Tu peux faire un test avec ton ancienne bobine ?
Vérifie tout les connecteurs surtout ceux des injecteurs. Sinon c'est très certainement l'injecteur qui est HS.

Non je ne peux pas tester avec l'ancienne mais pourquoi l'injecteur marche pas quand je démarre à froid et remarche quand je remet le contact.

Après est ce possible que ce soit les poussoirs qui se grippent à froid

C'est possible, si tu démarre moteur chaud il se passe quoi ?

moteur chaud pas de problème assez bizarre

J'ai le meme souci tu as résolu ton problème?

1 ans apres gros déterrage 😅

Moi aussi j'ai des ratés moteur mais multiple .
Jonath si c'est uniquement le cylindre 1 commence par changer la bougie

-Bougies
-Bobine
-Connecteur qui prennent l'humidité
-Sonde lambda qui chauffe mal
-Poussoir hydraulique (Surtout si le moteur vibre à froid)

Les poussoirs revienne de plus en plus bougie changer connecteur qui prenne l'humidité ça pourrai être une cible car quand ca me met le voyant moteur elle pete comme ci il y avai d l'humidité un cible?ou son les connecteurs?

Bonjour bonjour,

Alors moi j'ai résolu mon problème après changement du calculateur des injecteurs du faisceau injecteur et de la ligne complète de l'échappement

La première fois changement du calculateur par Peugeot qui m'ont certifié que sa venez de là mais après il y avait encore des ratés

Du coup après avoir poussé une guelante ils m'ont changés les injecteurs et le faisceau et après plus de problèmes

Sauf de temps en temps elle démarre sur 3 cylindres mais plus depuis que j'ai changé mon catalyseur.

Sauf que de temps en temps Ba sa recommence mais très rarement donc vraiment aléatoire cette voiture ....

C'est le problème du début de la gestion électronique des moteurs.. Heureusement qu'il n'y en a pas beaucoup....

Joint cache culbuteurs à controle aussi ca peut être une piste pour les ratés

Jonath76 a écrit:Joint cache culbuteurs à controle aussi ca peut être une piste pour les ratés

Tu crois ??? Non, sur mon ex vieille 306, j'avais un joint de cache culbuteurs qui partait en morceau, ça n'a eu aucune incidence sur le fonctionnement du moteur... Juste, il était plus propre après... C'est tout...

Si de l'huile coule et remonte sur la bobine aucun effet?

Normalement non, mais vérifier toute la connectique est une bonne piste. Il faut démonter les broches des connecteurs et les serer légèrement avec une pince.

Sinon plus radical [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Doudou14 a écrit:Normalement non, mais vérifier toute la connectique est une bonne piste. Il faut démonter les broches des connecteurs et les serer légèrement avec une pince.

Sinon plus radical [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Moi je ne me sens pas de refaire la connectique

Salut ce matin ces raté sur cylindre numero 2 je pense plus à la bobine