Savoir si la distribution a été faite ?

Ok, je comprend mieux...

quand j ai foiré la distri d une r21 en formation,les paliers d arbre a came ont explosés,coup de bol,la réparation la moins cher a effectuer!!!!

J'ai du nouveau.
Alors déjà, Olivier a vu que la courroie accessoires avant été changée mais pas le galet. Pour le reste, il rejoint bien sûr vos avis.

Ceci dit - et j'ai honte ! - j'ai retrouvé dans la boîte à gants un pseudo-carnet d'entretien que les anciens propriétaires avaient fait (ils n'avaient eu que quelques factures de la précédente propriétaire et, pour rappel, ils avaient fait faire les travaux par leur société donc pas de facture sauf joint de boîte de vitesse). J'avais complètement zappé cette histoire

Donc, ils ont tout de même fait remplir ce carnet par le garage, voici les travaux :

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J'ai flouté le garage et signature de l'agent Peugeot évidemment.
En outre, avant la redécouverte de ce carnet et avec les mauvaises surprises que j'ai signalées ici, j'ai changé mes bougies étant persuadé qu'elles devaient être super vieilles. Que nenni, elles étaient comme neuves ! Huile moteur : très claire. Le filtre à air : propre. Donc au minimum la révision avait été faite (au 10 novembre 2013 elle avait 10000 km de moins que lorsque je l'ai achetée).

C'est un nouvel élément qui fait pencher dans le bon sens la crédibilité du vendeur, mais rien n'est jamais sûr, un tampon c'est cool mais juridiquement si il y a un pépin... la voiture n'est pas identifiée sur le carnet (ce qu'on comprend vu la combine, combine également compréhensible au regard du prix de ces travaux).

Peut-être qu'un embrayage et/ou un compresseur de clim refaits c'est visible ?
Je n'y connais vraiment rien

Je viens de regarder les dates sur calendrier : les 10 novembre 2013 et 5 juillet 2015 sont tous les 2... des dimanche.

bénévolement quoi ^^

Tu n'as pas à avoir honte, ça arrive à tous le monde d'oublier ou de zapper des choses... La vie est si complexe parfois, que notre cerveau fait le tri, et souvent il classe des infos importantes, et on les oublies...

Maintenant, c'est marqué, ok, mais est-ce fait réellement ??? Et même, est-ce bien fait ?

C'est moi qui a fait celle de ma vieille 306, je n'avais aucun outil pour contrôler si je l'ai bien tendu, ou si je l'ai bien centrée, etc... Bon, ça fait maintenant plus de 3 ans, et 20000kms, mais si un jour je devais la vendre, je conseillerai à son nouveau proprio de l'a changer dès qu'il le pourra..

C'est une drôle de précaution, mais je pense qu'elle est utile... C'est mon avis...

Tu as fais la même conne*** que moi: Acheter une voiture sans vraiment être sur de ce qui à été fait

Le vendeur m'a donné des factures oscaro et m'a certifié que les pièces étaient montées.

1 an plus tard ma courroie d'accessoire est complètement hs, verdict du garage: Elle est d'origine ... J'avais pourtant la facture. (Le gars avait une 406 2.0L, il s'est peut-être trompé dans les facture)

Suite à ça j'ai vérifié toutes les pièces (Train avant, distri ...) et le reste à bien était fait.

Je n'ai pas changé les galets de la courroie d'accessoire, ils sont encore bon.

Oui, je pense qu'il est bien plus simple sur certaines pièces de les faire soi même, si on n'est pas sûr.. Parce que là, si ça casse, ce n'est plus la même histoire...

mettre un coup de tampon officiel d un concessionnaire sur un carnet,ca ne sert a rien a part a faire croire que les opérations ont été faite par un pro,et ca m étonne qu un pro mette son tampon n importe ou,je trouve que cette histoire pue du c...

Haha, c'est gentil Seb, en plus tu m'as fait découvrir un smiley


Merci pour vos témoignages et avis. En bref, il pourrait y avoir autant d'éléments que possibles, sans les bons documents ça reste pas net
Punaise, ça m'arrange vraiment pas avec tous les frais que j'ai déjà fait. Si je m'étais posé les bonnes questions, je n'aurais pas acheté mon super autoradio tout de suite...

Doudou14 a écrit:Suite à ça j'ai vérifié toutes les pièces (Train avant, distri ...) et le reste à bien était fait.

Tu es bien en train de dire que tu es parvenu à voir que la distri avait été faite ???

Ouaip

Le cache était mal serré , je l'ai donc démonté et j'ai vu que la courroie était neuve. J'ai aussi vérifié la pompe à eau et ça se voit qu'elle à été changé.

AH ! Y'a donc bien des cas où on peut voir ! T'as eu du bol !
En plus la mienne est censée n'avoir que 10000 bornes...

La mienne était sensé avoir que 2000 kms donc je pouvais facilement le voir

Sur le 1,6 litre de ma 306, il y a un petit capot en plastique que tu peux dévisser avec juste deux vis, et tu vois bien la courroie de distribution, du coup, tu peux contrôler l'état de la courroie.. Mais est-ce que vous l'avez sur votre 1,6l ?

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Ici, entouré en violet...

J'ai eu beaucoup de mal à l'enlever sur le 2.0L, mais sur le 1.6L ça à l'air plus simple (Plus d'espace)

Oui, j'ai bien identifié le cache en question mais :

f1.jeanphi a écrit:c'est à droite coté passager entre le passage de roue et le moteur, derrière la courroie d'accessoire sous un cache à ne pas démonter, elle ne se vois pas sans démonter, là où tu as la pompe de direction assisté, l'alternateur, la pompe de clim.

J'aimerai bien savoir pourquoi JeanPhi a dit qu'il ne fallait pas le démonter moi aussi

Je suis un peu dans la même situation en ce moment, je n'ai pas l'historique de la voiture, et j'hésite à changer la courroie + pompe à eau.
J'ai l'ami d'un ami mécano qui peut me le faire pour pas très cher (100€ de main d’œuvre) si je commande le kit (au passage si quelqu'un a une référence ou des conseil pour le choix du kit, des choses à faire attention, je suis preneur!).

Je me posais aussi la question de la courroie d'accessoire : combien coûte le changement en garage environ ?
Ça vaut le coup de la changer ?

J'ai vu qu'une courroie seule coûte dans les 15€ mais le kit complet est presque à 100€, faut-il tout changer ?

Pour 100€ fait le !!

En garage il y'en à pour 500-600€ environ

Et tant qu'a faire, fait tout en même temps !! Vu que c'est déjà démonté, changes, toutes tes courroies, la pompe à eau, et les galets tendeurs.. Vérifie les autres poulies, si elles n'ont pas les roulements hs...

Avec le kit ça me revient dans les 200€ seulement, c'est vraiment peu et c'est bien pour ça que je comptais le faire oui !
Je me posais la question surtout sur quel kit choisir, et de la courroie d'accessoire.

Après vu le boulot que ça représente, vous pensez que le gars y gagne quelque chose à me le faire à ce prix là ?
Si ça se trouve il va rien me changer

Si si, je te rassure.. Moi, je l'ai fais sur ma 306, en moins de 4 heures, c'est fait, et je n'y connaissait rien.. J'avais un pote avec moi, et un bon didacticiel.. Du coup, à 25euros l'heure, ça va, il peut le faire...

Pour moi, ce qui a été le plus long, c'est de dégager la place pour accéder à la courroie.. Et la vidange du LDR, si tu ne sais pas comment faire, il faut trouver toutes les purges...

C'est un des seul truc que je ne toucherais pas, je serais capable d'oublier les piges et de démarrer

Non, là pour le coup, rien de difficile, en plus le moteur TU5 de la 306 est simple comme dire bonjours.. Et c'était une voiture qu'à l'époque, je m'en foutais si je l'a cassais... Ca joue aussi de savoir ça..

Seb : oui c'est une excellente occasion d'avoir une voiture qui craint pas sur laquelle on peut apprendre, j'aimerais bien pouvoir le faire un jour !

Bon sinon, j'ai du nouveau :

Ma courroie a bien été changée !
Elle est presque comme neuve, on voit encore les références etc.
Donc plus besoin de flipper, et j'aurai pas la corde au cou

Bon, c'est une bonne nouvelle, mais sais tu à combien de kilomètres a-t-elle été faite ?

Juste pour savoir quand la prévoir...

Oui, j'ai eu une excellente opportunité, un copain, qui l'a mettait à la casse, parce qu'il manquait de place chez lui.. Je suis sûr que si tu fouille bien le net, tu peux facilement trouver de bonne occase comme ça, mais là, pas gratos... Il faut juste de la place, pour la stocker le temps de la remettre en route (Contrôle Technique)...