Savoir si la distribution a été faite ?

Ouaip

Le cache était mal serré , je l'ai donc démonté et j'ai vu que la courroie était neuve. J'ai aussi vérifié la pompe à eau et ça se voit qu'elle à été changé.

AH ! Y'a donc bien des cas où on peut voir ! T'as eu du bol !
En plus la mienne est censée n'avoir que 10000 bornes...

La mienne était sensé avoir que 2000 kms donc je pouvais facilement le voir

Sur le 1,6 litre de ma 306, il y a un petit capot en plastique que tu peux dévisser avec juste deux vis, et tu vois bien la courroie de distribution, du coup, tu peux contrôler l'état de la courroie.. Mais est-ce que vous l'avez sur votre 1,6l ?

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Ici, entouré en violet...

J'ai eu beaucoup de mal à l'enlever sur le 2.0L, mais sur le 1.6L ça à l'air plus simple (Plus d'espace)

Oui, j'ai bien identifié le cache en question mais :

f1.jeanphi a écrit:c'est à droite coté passager entre le passage de roue et le moteur, derrière la courroie d'accessoire sous un cache à ne pas démonter, elle ne se vois pas sans démonter, là où tu as la pompe de direction assisté, l'alternateur, la pompe de clim.

J'aimerai bien savoir pourquoi JeanPhi a dit qu'il ne fallait pas le démonter moi aussi

Je suis un peu dans la même situation en ce moment, je n'ai pas l'historique de la voiture, et j'hésite à changer la courroie + pompe à eau.
J'ai l'ami d'un ami mécano qui peut me le faire pour pas très cher (100€ de main d’œuvre) si je commande le kit (au passage si quelqu'un a une référence ou des conseil pour le choix du kit, des choses à faire attention, je suis preneur!).

Je me posais aussi la question de la courroie d'accessoire : combien coûte le changement en garage environ ?
Ça vaut le coup de la changer ?

J'ai vu qu'une courroie seule coûte dans les 15€ mais le kit complet est presque à 100€, faut-il tout changer ?

Pour 100€ fait le !!

En garage il y'en à pour 500-600€ environ

Et tant qu'a faire, fait tout en même temps !! Vu que c'est déjà démonté, changes, toutes tes courroies, la pompe à eau, et les galets tendeurs.. Vérifie les autres poulies, si elles n'ont pas les roulements hs...

Avec le kit ça me revient dans les 200€ seulement, c'est vraiment peu et c'est bien pour ça que je comptais le faire oui !
Je me posais la question surtout sur quel kit choisir, et de la courroie d'accessoire.

Après vu le boulot que ça représente, vous pensez que le gars y gagne quelque chose à me le faire à ce prix là ?
Si ça se trouve il va rien me changer

Si si, je te rassure.. Moi, je l'ai fais sur ma 306, en moins de 4 heures, c'est fait, et je n'y connaissait rien.. J'avais un pote avec moi, et un bon didacticiel.. Du coup, à 25euros l'heure, ça va, il peut le faire...

Pour moi, ce qui a été le plus long, c'est de dégager la place pour accéder à la courroie.. Et la vidange du LDR, si tu ne sais pas comment faire, il faut trouver toutes les purges...

C'est un des seul truc que je ne toucherais pas, je serais capable d'oublier les piges et de démarrer

Non, là pour le coup, rien de difficile, en plus le moteur TU5 de la 306 est simple comme dire bonjours.. Et c'était une voiture qu'à l'époque, je m'en foutais si je l'a cassais... Ca joue aussi de savoir ça..

Seb : oui c'est une excellente occasion d'avoir une voiture qui craint pas sur laquelle on peut apprendre, j'aimerais bien pouvoir le faire un jour !

Bon sinon, j'ai du nouveau :

Ma courroie a bien été changée !
Elle est presque comme neuve, on voit encore les références etc.
Donc plus besoin de flipper, et j'aurai pas la corde au cou

Bon, c'est une bonne nouvelle, mais sais tu à combien de kilomètres a-t-elle été faite ?

Juste pour savoir quand la prévoir...

Oui, j'ai eu une excellente opportunité, un copain, qui l'a mettait à la casse, parce qu'il manquait de place chez lui.. Je suis sûr que si tu fouille bien le net, tu peux facilement trouver de bonne occase comme ça, mais là, pas gratos... Il faut juste de la place, pour la stocker le temps de la remettre en route (Contrôle Technique)...

Oui il faut de la place... sauf que j'ai pas de garage et un parking coûte 2 bras et demi dans ma contrée
Je fais des rêves de maison + grand garage en ce moment !

La distribution a été faite à 68000 km, ce qui est trop tôt (normalement c'est 120000) mais elle avait déjà 9 ans. L'ancien proprio l'avait faite faire en raison de la vétusté de la voiture, en avance pour ne pas avoir de problème.
Elle a aujourd'hui 81000 km, donc son changement était encore détectable après 13000 km ce qui laisse de la marge quand on a un doute.

Quand je lui ai demandé si il pouvait vérifier, mon garagiste m'a tout de suite dit : "Ah non ça on pourra pas voir". Mais je lui ai répondu (grâce au post de Doudou !) : "oui mais elle est pas si vieille, elle a 13000 km". Alors il a changé de tête et a dit : "Bon on va voir dans ce cas". Et voilà

C'est cool, si ça te donne un peu de temps.. Et de tranquillité...

Moi, je n'avais pas de garage, mais la voiture roulait très bien, du coup, je l'a bougeais assez souvent, pour que les flics ne verbalisent pas...

Oui, c'est sûr, dans ce cas. Après c'est quand même lourd de bricoler dehors... on a pas tous les outils sous la main, le courant quand c'est loin du domicile (ça me manque pour les soudures), les intempéries (sauf en parking souterrain, mais on se tape la musique d'ambiance en boucle, overdose ).

En tout cas dans cette affaire, les pneus étaient super vieux et entaillés et ça franchement c'est mal, mais il avait bien fait faire tout ce qu'il m'a dit : distri, embrayage, et compresseur... que des trucs chers en plus. Il y avait de bonnes raisons de douter mais non. Coup de bol.

Pour osmoZ : ce témoignage pourra donc peut-être t'aider... et merci à Doudou de s'être exprimé !

Content que tu as pu vérifier

C'est drôle car mes pneus étaient dans le même état que ceux que tu avais