Tremblement à froid et au ralenti après contact

Je démarre ma 206 cc 2l et parfois, elle se met à trembler, le levier de vitesse tremble dans tous les sens et mes fesses le sentent très bien aussi

Mais le ralenti est stable pas de buit suspect à part un bruit métallique qui s'arrete assez rapidement alors que les tremblement continue.

Mon ralenti est à 800 tr/mn.

Je mets un coup de gaz pas forcément haut dans les tours, 1500 tr/mn, la voiture s’arrête de trembler tout redevient normal.

Je reviens au ralenti et plus de tremblement.

Je lance le diagnostique avec la valise peugeot, j'ai un défaut non bloquant, vieillissement du catalyseur.

Pour info, le catalyseur et les sondes lambda ont moins de 4 mois et a tout cassé même pas 2000 km.


Ce qui est surprenant par rapport aux autres post, je n'ai pas de perte de puissance rien, j'ai cela uniquement à froid et quand je n'ai pas encore accéléré même rien du tout. Et j'ai cela pas tout le temps. Et quand j'ai cela, ca peut durer un petit moment jusqu’à que je mets un coup de gaz...

Et pour info quand elle trembe, j'ouvre le capot et le moteur bouge normalement, il n'y a que toute la ligne qui bouge...

Les bougies / bobines sont vieilles ??

les bougies neuves moins d'un an
la bobine, je ne sais pas

ton probleme ressemble a un defaut d'allumage ou un injecteur qui goutte

enfin la bobine, je ne l'ai jamais changé, peut etre les anciens proprietaires...

j'ai la voiture depuis 3 ans et demi donc elle a forcément plus.

ah c'est balot, je pars en vacances demain, elle devrai tenir comme cela

Mais tu ne trouves pas étrange que tout redevient normal a la première accélération...

J'ai le même problème, de temps en temps, elle tremble beaucoup et après c'est finit.

Mouarf je me fais pas de souci

ouais c'est curieux, tu as la même chose que moi?
tu appuies à peine sur l'accélérateur, de 800 tr/mn à 100 tr/mn
et le problème disparaît... même si tout de suite tu reviens au ralenti ?

un injecteur peut être qui perle mais normalement ça se vois avec la valise ça ! regarde le serrage de tes sondes et du catalyseur, ainsi que les connexions et faisceau électrique !

Merci beaucoup pour tous vos conseils.

J'ai vérifié la valeur de la sonde en aval et amont avec la valise et je vois la valeur qui varie. Si j'ai bien compris la légende de la valise, les valeurs doivent être comprise entre 0.1 V et 1V, c'est ce que j'ai.

Je vais me coucher sous la voiture et contrôler les sondes et le catalyseur...

c'est le soucis des 2l car moi c'est pareil (est-ce que vous mettez du 95? )

oui et meme la plupart du temps du E10

je viens de me mettre en dessous.
sondes ok catalyseur ok.

je bouche la sortie du pot, je vois de la condensation et un peu de fumée sortir entre la jonction de la ligne et le silencieux arrière.

Je vais mettre de la pâte anti fuite pour voir.

Elle est passé à la révision et aucun souci, même avec la sonde.

Essence du 95.

Et je la laisse trembler , ce n'es rien de grave, juste son caractère de cochon.

donc c'est le SP95-E10 qui lui donne cette réaction quoi que maintenant elle me le fait plus depuis un moment  (je l'ai trop débridé )

Salut,

J'mets du 98 dans mon 2.0 de 2004.. Peut-être ça ou l'allumage comme dit Olivier, je n'sais pas. J'ai des tremblements aussi et j'ai changé 2 silent bloc sur 3 et ça n'a rien changé. Rien sur la valise non plus.. Ma ligne ne bouge pas. Juste le levier bouge beaucoup quand j'suis en 3ème/4ème quand j'relâche l'accélérateur seulement, pas quand elle est en prise. On m'a aussi parlé d'une sorte de "starter" qui serait défectueux et ferait brouter le moteur mais pour le vérifier c'est pas simple..

Bon courage à toi

vous avez tenté de nettoyer ou désactivé le pas à pas sur votre 2L0 ?

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moi il est propre

La mienne fait aussi partie du club Parkinson.
J'ai remarqué qu'elle le fait surtout par hygrométrie élevée. Ou bien, quand je la démarre que quelques minutes, le temps de sortir la moto, au démarrage suivant, elle tremblotte.
Peut être un histoire de condensation quelque part.

ou des injecteurs qui commencent à gripper ! peut être qu'un nettoyant injecteur peut régler le problème et diminuer la conso en même temps !

RATAO a écrit:La mienne fait aussi partie du club Parkinson.
J'ai remarqué qu'elle le fait surtout par hygrométrie élevée. Ou bien, quand je la démarre que quelques minutes, le temps de sortir la moto, au démarrage suivant, elle tremblotte.
Peut être un histoire de condensation quelque part.

Ratao, j'ai exactement ça à savoir que des fois à froid : eau à 90 / huile à 70/80, elle accélère toute seule quand par exemple, j'la démarre pour aller mettre de l'essence et faire 2/3 courses et que je la démarre/éteint plusieurs fois. Donc depuis juin, j'prends le scénic pour faire des ptits trajets :o La solution sinon c'est de bien laisser chauffer. ET on m'a dit que (pour ma part j'ai un pap électronique et ça n'fonctionne pas) quand t’accélères 2x au-dessus de 3000tr la voiture "comprendrait" que le conducteur "gère" le temps chauffe lui-même (c'est mon beau-père qui m'a dit ça, faites gaffe à vos coms lol ^^)

Jean-Phi, mon pap électronique est niquel et je n'ai pas de pas à pas ;( j'pencherais plus pour le "starter auto" (je n'sais plus le nom)..

f1.jeanphi a écrit:ou des injecteurs qui commencent à gripper ! peut être qu'un nettoyant injecteur peut régler le problème et diminuer la conso en même temps !

J'en ai acheté (bêtement) et ensuite j'me suis rappelé que j'mettais déjà du carburant avec de l'additif chez total Je ne sais pas si c'est utile, surtout que le ptit bidon c'est du total également x) et j'consomme 8,2 depuis 1an (7,9 sur route..) donc je ne pense pas consommer beaucoup avec mon gros 2.0

Ensuite de c'que j'en ai vu pour le moment, le moteur/admission est très propre sur la mienne.

Et sinon au début quand j'la démarrais, une fois sur deux elle démarrait en tremblant... Elle dort en sous-sol donc elle n'a pas très froid non plus. Après j'ai juste adapté ma façon de conduire jusqu'à la chauffe totale et j'évite de la démarrer/éteindre pendant cette période. Elle ne me le fait quasi plus depuis que j'fais ça mais pour moi le problème n'est pas réglé, il y a une pièce qui fatigue

Le probleme de moteur qui "ratatouille" un peu a froid est connu sur la 206 (toute motorisation). Il est du principalement a une conception de l'échappement merdique. En cas de tout petit trajet ou simplement de faire tourner tres peu, le moteur chauffe tres légèrement le collecteur, en refroidissant celui ci se gave de condensation et au démarrage suivant la voiture ratatouille jusqu'a la premiere accélération (qui avec la vitesse des gaz expulse l'eau accumulé vers la sortie d'échappement). Observez bien vos 206 à froid et vous verrez qu'elle crache de l'eau par le pot. C'est le même phénomène qui fait rouiller nos pots d'échappement a vitesse grand V. Il n'y a pas de solution miracle a part évité de prendre sa voiture pour faire 1 km........... faite le a pied ou en vélo et en plus c'est bon pour la santé

ou de faire un petit trou d'un ou deux millimètres sous les deux gamelles vers le point le plus bas !

olivier78 a écrit:Le probleme de moteur qui "ratatouille" un peu a froid est connu sur la 206 (toute motorisation). Il est du principalement a une conception de l'échappement merdique. En cas de tout petit trajet ou simplement de faire tourner tres peu, le moteur chauffe tres légèrement le collecteur, en refroidissant celui ci se gave de condensation et au démarrage suivant la voiture ratatouille jusqu'a la premiere accélération (qui avec la vitesse des gaz expulse l'eau accumulé vers la sortie d'échappement). Observez bien vos 206 à froid et vous verrez qu'elle crache de l'eau par le pot. C'est le même phénomène qui fait rouiller nos pots d'échappement a vitesse grand V. Il n'y a pas de solution miracle a part évité de prendre sa voiture pour faire 1 km........... faite le a pied ou en vélo et en plus c'est bon pour la santé

d'ailleurs tu me fait pensé, que depuis que je suis passé au collecteur de 406 2.2l, elle ne me le fais plus