Fuite d'huile non identifiée

Bon jai un petit soucis

Jai une fuite d'huile tres légère (ca suinte sous la voiture sans aller par terre)

Jarrive pas vraiment à voir d'où ça viens.

Mais ça doit être assez ou ou au niveau des 2 tuyaux vers le haut sur la photo
Je précise que l'embrayage , et la vidange ont été effectué Ya un mois avec changement des joints qui vont bien donc ça m'étonnerait que Ca vienne  de la (cest un pote Mecano qui m'as fait Ca méticuleusement
Une idee?[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

On distingue les gouttes donc ça doit venir au dessus des tuyaux

Grave pas grave?

Niveaux ok

Pas évident de savoir d’où vient cette fuite car très faible, et sous le capot en vue de dessus ça donne quoi c'est propre
Sinon ce serait mieux de mettre ton post sous cette [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui dessus rien a signaler d'anormal

Ca viens de derriere le bloc moteur côté habitacle donc dur d'y voir quelque chose

Je ne sais pas Dépuis quand Ca fait Ca étant donné que Ca ne coule pas par terre je n'ai pas prêté attention.

En tout cas Ca a l'air tres gras du côté des tuyaux où on distingue les goûttes juste au-dessus

Moi j'ai détecté sur la mienne une fuite au niveau de la jonction couvre culasse et carter sur la partie échappement, j'ai resserré doucement (le couple est de 1.1Nm je crois)
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Tout ca pour dire que ca ne se voit pas forcément, d'autant plus si tu n'otes pas le cache sur me moteur et que la fuite serait sur la culasse coté, échappement
Je surveille, si la fuite continue, changement du joint c'est une "maladie" sur le 2L 16s
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j'ai roulé 160 km aujourd'hui ras

Pas de bruit suspect ni autre a par un couic couic couic selon la vitesse roue avant gauche mais je dois changer les triangles cet ete ca doit être lié

Pas plus de fuite ni plus ni moins je referais les niveau ce soir une fois froide pour verifier

J'espère que c'est pas grave

peut être la direction assistée, c'est les tuyau de la direction que tu as de graisseux, regarde le niveau.

LA fameuse DA de nos chères 206...

oui et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en connait un rayon sur les pompe DA !

J'arrive pas à voir si c'est les tuyaux qui est poreux ou si c'est le raccord entre le tube métallique et le tube caoutchouc mais ca m'as l'air etre ca je me suis glissé en dessous de la bagnole

En prolongeant les tuyaux yen à un quî arrive pres du. Truc en caoutchouc ou Cest écrit gauche et Cest en rapport avec le train avant

Donc ça sent la direction assistée effectivement

Les 2 tuyaux metallique que Jai mis en photo ce sont des tuyaux de direction assistée?

Niveau de directiOn assistée rempli RAS de ce côté

Comme je l'explique ça suite ce n'est pas une fuite à proprement parler quî goutte sur le sol on voit une goutte qui perle et gras au niveau ou Cest en dessous des bielettes

Les tuyaux sont sec sur le haut donc c'est une fuite au niveau du clips plastique entre les 2 tubes métalliques et les flexibles sous les bielettes

que les joints à changer peut être

Il a une sorte de cerclage entre la partîe metallique et le flexible juste au-dessus du clip plastique (qu'on voit sur les photos )

J'ai l'impression que ça fuit de la pour un des deux l'autre est sale à cause de la proximité de l'autre qui fuit

Sans gravité selon vous?

Salut.
J'ai la même chose sur la mienne, depuis des années. Jonction des tuyaux sur le boitier de DA.
Vu l'accessibilité j'ai laissé tel quel. Je me contente de vérifier le niveau de liquide de DA de temps en temps.
Je n'en rajoute que très rarement. J'ai essayé de l'antifuites pour DA, mais ça n'a pas marché.

Je confirme c'est la DA.

Pour ne plus avoir ce problème, il faut éviter de braquer en butée (Ca fait monter la pression dans le système). Fin bref c'est plus ou moins normal sur nos 206

Ok merci ! Rien de grave donc je contrôlerais régulièrement visuellement si Ca ne s'aggrave pas.

La prochaine fois que la voiture ira sur le billard je demanderais à mon Mecano de jeter un oeuil et de voir pour changer le flexible ou autre

(Les fuites j'ai toujours peur que ce soit grave )

J'ai aussi la durite poreuse devant le radiateur j'en déduit que cest aussi la DA? Ca coule pas Mais elle est toute grasse

Oui c'est aussi une durite de DA

Bon rien de mechant àlors

J'ai eu peur que ce soit une fuite de la boite de vitesse

Merci de vos conseils avisés

Ah ben tiens c'est marrant de lire tout ça, j'ai fais la vidange il y a peu de temps et j'ai remarqué aussi une fuite du liquide de DA.

Mais moi c'est plutôt au niveau de la pompe, ça suinte à l'avant de la voiture, mais ça reste très léger ...
Je comptais essayer de l'anti-fuite aussi, vous en pensez quoi ?

il faut faire un bouchon à dépression pour éviter ça !

De l'anti fuite dans la DA pour moi ce n'est pas une bonne idée !
Déjà l'anti fuite c'est un peu un sparadrap sur une jambe de bois.... Si il y a une fuite il faut réparer ou changer le joint. En ce qui concerne la DA c'est de la sécurité et là on ne joue pas
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Sous le rond vert, une durite caoutchouc en basse pression. Éventuellement changer le collier et recouper pour un bon raccord.
Sous le rond bleu c'est un raccord conique, donc vérifier le serrage. si ça fuit là malgré un serrage correct il faut contrôler la portée de la pompe et l'état de l'olive sur le tuyau.
Si c'est sous le rond rouge, le tuyau blanc c'est la clim. ! Le tuyau vert c'est la haute pression DA et la flèche  indique la durite qui le prolonge et qui devient souvent poreuse. A changer si trace de gras dessus.
Quand tu enlèves le bouchon de clim. Attention au niveau. Il y a 3 repères :
Mini : Y en a pas assez !!!!!!!
C = cold : Niveau à froid
H = Hot : Niveau à chaud

Trop d'huile = surpression et débordement souvent par le bouchon ! De temps en temps il faut ouvrir le bouchon de DA pour relâcher la pression même si le niveau est bon. (sinon mettre le bouchon avec valve de dépressurisation)
Pas assez d'huile = risque important de détérioration des roulements de la pompe et changement de pompe à court terme ! (et vlà la galère pour trouver la bonne!!!!!!!!)

L'état de la courroie accessoire et de ses galets tendeur et guide est également très importante et détermine le fonctionnement de la DA et de l'alternateur.

Pour info la CC que nous avons trouvé pour ma fille avait un bruit de DA. Nous avons du en essayer 5 modèles pour trouver la bonne en concordance avec le kit courroie-galet. les 4 premières faisaient sauter la courroie de la poulie striée d'un cran. Malgré le N° de série de DAM etc. impossible de trouver la bonne. Et pourtant tous les sites et tous les fournisseurs nous donnaient les mêmes réf.
Cela reste un mystère................. Heureusement que j'ai des contacts chez les fournisseurs car normalement ils ne reprennent pas les pompes de DA (le circuit d'huile a pu être pollué !)
Je pense que le galet tendeur que nous avions n'était pas bon malgré la bonne réf. Quoiqu'il en soit préserver vos pompes de DA pour ne pas vivre cette galère (ça vaut entre 120 et 200 € une pompe !)

Si quelqu'un a des infos sur les réf. de DA et de kit courroie je veux bien comprendre comment ça se fait que nous ayons dus en essayer 5 !

Ref pour le 1.6L:

Jusqu'à DAM 10578:
-4007 KX

Depuis DAM 1057977:
-4007 KX => Jusqu'à OPR 11647
-4007 VX => Depuis OPR 11648

Depuis DAM 1057978:
-4007 KJ => Jusqu'à OPR 11647
-4007 VX => Depuis OPR 11648

Depuis DAM 1057981 à 1070281:
-4007 KX

Depuis DAM 10746UW:
-4007 KX => Jusqu'à OPR 11040
-4007 SG => Depuis OPR 11041

C'est le bazar, je ne sais pas ce qu'ils ont foutu ...

Pour le 2.0L c'est beaucoup plus simple:
Ref:
4007 Y3 => Jusqu'à OPR 08698 (Non Variable)
4007 LG => Depuis OPR 08699 jusqu'à OPR 09155 (Non Variable)
4007 LF => Depuis OPR 09156 (Variable)

Celà me fait penser à l'ère de la conception de la CC ils avaient complètement oublié de proposer le silencieux AR en pièce de rechange du coup il fallait changer la ligne avec l'intermédiaire et ça a bien duré quelques années avant de rectifier du coup j'avais été obligé de faire ressouder la ligne pour 20€

C'était pas plutôt le Cata + l'intermédiaire ? Il me semble que le silencieux à toujours était dispo seul.