Salut a tous,

je viens de voir sur le net , un kit bilstein b4 + ressorts eibach pour un peu plus de 200 euros , titine approche des 60 000 km et j'aurais bien voulu lui redonner un coup de jeune question tenue de route en faisant un petit investissement niveau suspensions !

juste j'aurais voulu avoir vos avis sur ces pièces, c'est mieux que l'origine niveau tenue de route ? ( je sais que c'est pas le top , mais je devrais ressentir un léger mieux logiquement, non ? )

sa dure bien dans le temps ?

et enfin quelqu'un a t-il un tuto ? car j'aurais bien tenter le montage avec un pote qui touche un peu en mécanique ( déja monté des kayaba sur une civic eg6 , swap de son moulin lui meme , etc ... )

enfin tous vos conseils sont les bienvenus!

merci !

la mienne est monté avec ça mais les B4 ont été légèrement modifies par le mecano (secret de fabrique!!!!) pour éviter de buter car ils sont asser "confortable" et avec -3cm c'était juste. sinon c'est excellent et le look......

le plus compliqué et de sortir les amortos avt vu le peut de place pour passer des griffes, mais ca reste fesable avec un peu de technique

ok ok !

bah de toute facon , je pense que je peux lui faire confiance ! et au pire des cas, j'ai la rta a portée de main , si jamais on séchés ^^

sa bute les b4 avec - 3 cm ? aie ! sa pue sa !

c'est quoi la fameuse recette miracle pour éviter sa ? si jamais t'avais une Bonne Action à faire aujourd'hui !

je sais pas trop en fait mais le garagiste m'a dit qu'il avait fait modifier les butées....

Moi ça bute pas par contre les b4 c'est trop souple et du coup ça fait trampoline donc à refaire je prendrais les b6 meme si c'est un peu plus cher à l'achat...

les b4 sont impossible à mettre dans un montage "plug and play" il faut faire quelques modif'

les bisltein b4 sont utiliser pour un rabaissement et une conduite légèrement sportive si tu veux vraiment un truc qui tien le circuit etc.... met direct du b6 le seul problème c'est que les b6 coutent au environ de 1000€ avec les ressorts

si tu veux faire du circuit tu achètes pas une CC quasi d'origine.... perso je suis très content des miens car ils n'y a pas trop de changements (en dureté) par rapport a l'origine et cela reste agréable a utiliser au quotidien.

soit disant le mieux pour garder les ressorts comprimés c est une tige filetée c est ce qu ils mettent d ailleur sur la RTA ça y ressemble mais c est vrai que moi je serai plus rassuré avec des griffes lol

si tu veut la poser ta caisse moi j'ai mis un combinée filetée KW qui ma couter 700 euros devant il vont jusqu'a -65mn

va voir comment je les poser la mienne en page 2

http://www.206cclovers.com/les-titines-des-ccistes-f6/voila-ma-caisse-tof-prepa-en-cour-t1470.htm

et bien sachez que la 206cc est la reine des course de cote groupe A donc avant de dire que la cc n'est pas une sportive ..... c'est sur qu'il y a de la prépa à faire mais c'est une très bonne voiture pour le circuit et la course de cote

tapez 206rcc vous verrez par vous même



maintenant si tu veux juste avoir un peu de mieux niveau dureté maniabilité et hauteur prend du koni mais niveau confort c'est un karting donc 1ere bosse tu pleure
koni est réputer pour être super rigide mais bon 1 avantage c'est que c'est pas très cher

[quote="archibourrin"]et bien sachez que la 206cc est la reine des course de cote groupe A donc avant de dire que la cc n'est pas une sportive ..... c'est sur qu'il y a de la prépa à faire mais c'est une très bonne voiture pour le circuit et la course de cote

tapez 206rcc vous verrez par vous même /quote]

la 4CV renault aussi.....