Problème de ralenti

Easy a écrit:Bonjour à tous,

Ca y est le faisceau moteur est changé, mais voilà ma titine ne démarre plus... J'ai bien revérifié toute les connectiques et la référence du faisceau tout concorde.

Non seulement elle ne démarre plus mais la console de chauffage et clim ne s'allume plus non plus.

Si quelqu'un a une idée je suis preneur, car là je n'ai plus le choix que de la tracter chez un garagiste.

Merci à tous.

Juju.

Elle essaie de démarrer ou le démarreur ne tourne meme pas ? Ta batterie ? Étincelle aux bougies ? Je pourrais pas vraiment t'aider ..

démarreur tourne, batterie à 6 mois, j'ai un doute sur la pompe à essence et l'anti-démarrage.

Vu que les anciens proprio avaient bidouiller l'ancien faisceau je me demande si ils n'avaient pas forcer l'alimentation de certains capteurs ou autre.

Peut être réinitialiser le calculateur...

Je vais encore vérifier la pompe et après je passe la main, je me débrouille pas mal mais là.... c'est là ca dépasse de loin mes petites compétences de bricoleur lol

Tu as vérifié tout les fusibles ?

Easy a écrit:démarreur tourne, batterie à 6 mois, j'ai un doute sur la pompe à essence et l'anti-démarrage.

Vu que les anciens proprio avaient bidouiller l'ancien faisceau je me demande si ils n'avaient pas forcer l'alimentation de certains capteurs ou autre.

Peut être réinitialiser le calculateur...

Je vais encore vérifier la pompe et après je passe la main, je me débrouille pas mal mais là.... c'est là ca dépasse de loin mes petites compétences de bricoleur lol

Quand tu mets le contacte tu dois entendre la pompe se mettre en marche

Fusible habitacle oui, reste fusible sous le capot.

Lorsque je mets en marche y a plein de bruit lol, pour la pompe j'ai remarquer une vis bleu au-dessus de la rampe d'injection j'ai effectivement pas vérifié si il y avait de la pression 'enfin... si elle sert à cela).

Fusible sous le capot ok, aujourd'hui vérification de la pompe.

Salut à tous,

Bon j'ai du neuf, après avoir passé ma titine à la valise il en ressort que le capteur PMH à rendu l'âme, d'où la bidouille sur le faisceau (ils ont du prendre une valeur d'une autre sonde, mais à vérifier car je sais pas quelle autre capteur peut communiquer une valeur a peu près similaire peut être celui de la position arbre à came... ?). Du mois j'espère car sinon ca peut venir que du calculateur et là aie aie aie...

Si quelqu'un a une astuce pour le démontage du capteur PMH ca serait sympa car il est placé vraiment à un endroit très compliqué d'accès. Je vois une possibilité par le dessous mais ca me semble difficile.

Bien à vous,

Juju

non easy, il n'est pas compliqué d'accès, je n'ai pas chercher, mais il y a forcement un tuto sur ce sujet.
je l'ai changer il y a environ un an, j'ai mis plus de temps à le localiser qu'a le remplacer, il y en a pour une trentaine de minutes. cinq pour le démonter et le tester (tu peux d'ailleurs faire ce test sans démonter)
-commander le capteur
-attendre le capteur
20 minutes pour retrouver son emplacement , et cinq minutes pour le remonter

ptite vidéo pour tester si t'es pas fan des multimètres ( en vente à environ cinq euros dans les mag de bricolage) et ton capteur ne ressemble pas au sien
beaucoup de blabla , vas direct à 3minutes 30

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Merci pour ta réponse ci-joint le capteur de MPH que j'ai commandé, en revanche pour la pose je vais jeter un coup d'œil sur les tutos du site car sur le net il montre bien des emplacements très facile d'accès, mais qui ne corresponde pas au modèle de ma cc.

Es-tu certain qu'il se trouve au même endroit que celui de la 1.6L s16 ?

Sur le site de commande il affiche 400ohm je vais tester cela au moment du démontage car j'ai vraiment très peur que ce soit le calculateur.

Ohhhh mince j'ai un gros doute, car la connectique du capteur MPH ne correspond pas au capteur dont je parlais.

Il y a de forte chance que la pièce que je comptais démonter est le capteur de vitesse, si il est situé au-dessus du cardan coté conducteur c'est que je cherchais au mauvais endroit...

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J'ai trouver ça, normalement c'est 5 & 6, donc j'ai failli démonter la mauvaise pièce lol....

Tu vois le fil de masse fixé sur la boite de vitesse ? Le capteur est pas loin, il est à 15-20cm vers le moteur, dans un trou.

sur la boite de vitesse c'est bien le capteur de vitesse et il ressemble à çà:
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pour l'emplacement des capteur sur le 2l:
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Potentiomètre papillon (2)
Capteur AAC (5)
Capteur PMH (3)
Capteur pression absolue (1)
Capteur temp d’eau (4)

c'est extrait de là: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] évidemment, si tu te trompes de capteur y a que ceux qui ne font rien qui ne se trompent pas. la seule différence entre les capteurs PMH des 1.6L et 2L essence c'est la résistance du conducteur ohmique. environ 400 ohm sur les 2L et 500 ohms sur les 1.6L.
heu sije ne dis pas de co**eries

Merci pour vos remarques, du coup ca m'arrange bien lol il est carrément à portée de main. Je reçois les pièces samedi matin si tout va bien.

J'en peux plus d'être sans ma titine, en plus cette après midi 10°c et plein , j'aurai pu tenter un cheveux au vent... ...enfin avec écharpe évidemment.

Bien à vous,

Juju.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour rouler cheveu au vent faut que je tire la langue (en admettant qu (il y ait un cheveu) vu que que je n'en ai plus sur la tête. rouler en tirant la langue j'aurais l'air c*n ( comme d'hab)

MDR, enfin cheveux au vent... y en a de moins en moins, le temps a fait son œuvre, faut le prendre avec sagesse lol

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J'ai trouvé cette pièce Est-ce bien celle-ci ?

Le problème c'est qu'elle n'a rien à voir avec celle que j'ai commandé...!

Bon après recherche on dirait un capteur de feu de recule...

Franchement je suis sur le point d'abandonner... je sais vraiment pas où il peut bien se situer, aucun capteur branché sur mon faisceau moteur ne ressemble au capteur PMH que j'ai commandé.

A 15cm de la masse il y a ce que j'ai démonté, sinon il y a une autre masse avant le capteur de cognement. Je suis en train de me demander si toutefois il y en avait un de monter lol..

Regarde bien la photos de flèche il est en 3.
Retire ta batterie et le bac.
Enlève la plaque de fixation du faisceau ( celle juste en dessous de la sonde température lr.)
Ensuite tu le verra il est [dessous] le moteur

Voici une petite photo

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Mersi Saya, effectivement j'ai remarquer la plaque de fixation du faisceau qui pouvait éventuellement cacher quelque chose.

Je m'occupe de ca demain matin. Je te remercie mille fois pour ces infos supplémentaires.

Je prendrai une photos lorsque tout sera démonter pour nos archives.

P.S C'est ta CCRG sur la photo ? Si oui, as-tu modifier le plenum RC pour le fixer ? Le papillon d'origine s16 est-il compatible au niveau des entraxes de mise en place ?

Bien à toi,

Juju.

Tu ne peux pas mettre le papillon de s16 car il fait 54mm alors que le rc fait 80mm!
Il faut modifier le rc pour le passer a cable et y mettre un support pour le capteur de position !

Merci Flèche d'argent pour ces précisions j'ai vu que notre partenaire Slug Auto proposait ce papillon déjà modifié, je voulais en faire l'économie lol

Aujourd'hui est un jour magique ! J'ai reçu les pièces (Capteur PMH et capteur de cliquetis) en avance.

Grâce à vous j'ai bien pu changer ces capteurs. A ma grande surprise le capteur MPH n'était pas branché, j'ai trouvé la cosse à côté du capteur !!!! Quelle surprise !!!!

J'ai bien tout remis en place et là.... démarrage au quart de tour, plus un seul problème de régulation de ralenti. Ma titine ronronne comme un chat quelle plaisir !

Je vous remercie vraiment tous pour votre aide car je n'y serais jamais arrivé seul !

LONGUE VIE AU FORUM

comme quoi !