Problème de toit / bip bip incessant / plus de contact ..

Jeanphi par rapport à ton post :
Près du contacteur G tu as le contacteur d'éclairage du coffre, suis le fil, il doit être à la masse à un endroit dans un rayon de 20cm, cette masse il y a un pontage dessus ou arrive plusieurs masses,

Le rayon de 20 cm dont tu parles, il se trouve sur la malle ou sur l'aile côté gauche !!
Car si je suis les fils de contacter G, ils se trouvent gainé, doc impossible de voir ou est la masse

Quelqu'un a t-il une photo où se trouve le pontage où arrivent plusieurs masses et une photo du contacteur d'éclairage, merci d'avance...

Bon week-end à tous.

J'avais un soucis comme le tient, j'avais un fusible (30A) de mémoire qui avait sauter + une lamelle cassé du capteur I&D

Désolé du double post, je te met le lien de mon problème qui ressemble au tient.
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non c'est dans la malle, j'essaie de trouver une photo

Si ton toit s' ouvre et bloque en position malle, j' ai eu le même souci sur une 207cc ça venai du contacteur du coffre qui ressemble à une pédale, en gros il arrivai plus au contact j' ai posé mon gant autour et bingo ça remarche. En image c' est ici : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] un expert en cabriolet m' as dis que des fois ça vient aussi du contacteur gauche du parebrise tu fait ta maneuvre en appuyant sur le contacteur doucement sans casser au tournevis.

la masse sur la coiffe du coffre est là à gauche du contacteur entouré, tu la vois ?

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donc quand ça casse c'est sous la barre noire en travers

Merci pour la photo, c'est plus clair pour moi.
Je regarde ça ce week-end.

Concernant les fusibles, quels sont ceux qui ont un impact sur le fonctionnement du toit.
Quand j'ai acheté la voiture, il n'y avait plus la notice, voici une photo des fusibles dans l'habitacle :

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J'ai trouvé sur le site :

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Fusible 4 : l'autoradio fonctionne  OK
Fusible 9 : A vérifier  
Fusible 12 : les fenêtres fonctionnent

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pour la documentation de bord [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Pour le fusible N°4, c'est la mémoire de l'autoradio. Enlève le fusible quelques minutes en ayant coupé de contact (Et porte fermée), normalement tu va perdre les réglages.
Pour le N°12, je vais regarder ça

PROBLEME RESOLU - UN GRAND MERCI A JEANPHI POUR SON ANALYSE ET SES PRECONISATIONS.  

DONG à nouveau, les fenêtres s'ouvrent, la malle s'ouvre, plus de bip bip bip.....

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Avant j'avais vérifié les 3 fusibles, ils étaient OK, et le problème toujours présents.

Suite aux dernières indications de JEANPHI pour vérifier la masse...
J'ai suivi les fils à partir du capteur G et ceux qui partent de la serrure, et à un certain endroit, les fils sont maintenus par un petit support, j'ai voulu essayer de tourner un peu les fils, les fils se sont cassés juste au niveau de l'attache.

Voici les photos :

Les fils un peu tortillés
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Impossibe de d’éclipser au niveau de l'attache
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Voici l'attache sans les fils
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Les fils étant cassés, je les ai dénudé et utilisé des dominos pour faire un test, j'avais un doute du fait que je me retrouvais avec deux fils jaunes (donc 2 solutions), apparemment la 1ère était la bonne.

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Par contre, je n'ai toujours pas de lumière dans le coffre, peut être uniquement l'ampoule grillée (c'est pas grave )


Autre information importante, quand j'utilisais la condamnation des portes via la clé, impossible d'ouvrir le coffre, il fallait utiliser la clé.
Et apparemment, maintenant je peux ouvrir le coffre sans la clé après dé condamnation. (sachant que le fil faisait surement parti des fils coupés).

Il me reste  :
- à trouver un capteur de filet que j'ai casser en le vérifiant (j'attends un retour de Olivier78), en attendant il y a un pont.  
- faire la purge (huile reçu en novembre, toujours fait, du fait du problème de toit), quelle est la meilleur façon de faire ?
- à trouver la cause du message moteur qui est apparu cette semaine avec le message ANTIPOLLUTION, sachant que j'ai le controle technique avant fin mars  


PS/ Avant j'avais vérifié les 3 fusibles, ils étaient OK, et le problème toujours présents.

Alors, être obligé de devoir déverrouiller le coffre à la clé est NORMAL, c'est un espace sécurisé quand tu gares ta caisse détoitée. Je crois plutôt que ton coffre ne ferme plus...regarde les fils dans le faisceau sur le cadre à gauche de la malle...

ah oui si tu ouvres le coffre sans la clé soit il ne ferme plus soit il y a eu une modif par l'ancien proprio !
pour savoir si tu as branché les fils jaunes avec le bon, il te faut ragrader les références inscrites dessus, tu as des n° tous les 5 ou 10 cms

Les jaunes, ce n'est pas les masses?

normalement les masses sont jaune/vert

Merci de classer ce tuto, comme problème résolu. un grand merci à JeanPhi et les autres pour vos conseils.        

Je continue d'avancer dans mes problèmes, le prochain le message "Anomalie pollution", un problème de sonde lambda relevé grâce au boitier ELM327 que je viens d'acheter (plus pratique pour cibler les problèmes moteur).
J'ai pu effacer le message juste pour faire le contrôle technique, pas de contre visite (que deux  problèmes, un joint au niveau de la fixation moteur, normale vue l'age de la voiture et un défaut d'étanchéité boite), à part ça le garagiste m'a dit que la voiture était impeccable.

L' autre est de rajouter/changer l'huile  de la pompe hydraulique du toit (achetée auprès de JEanPhi il y a 4 mois ), mais j'ai un doute sur la méthode à utiliser, la plus simple est de passer par le bouchon blanc, par contre qu'est ce qui en est de l'huile dans le circuit, pas de purge...
Je n'ai pas trouver de tuto reprenant la méthode qui permet de purger et de faire l'appoint par les vises prévues à cet effet (prévoir une seringue spécifique !). Je n'ai pas envie de me créer un nouveau problème et de flinguer la pompe.  

Un bon week-end de Pâques.

Pour le remplissage nous somme nombreux a ne pas avoir purger le circuit au complet mais juste refaire un complement.

La méthode utilisée est bien en passant par le bouchon blanc en le retirant et refaire le plein

C'est ce que j'ai fait, mais sinon, il y a un tuto existant pour les vidange / remplissage par les orifices prévus à cet effet

Je ne l'ai pas trouvé, ou je suis passé à côté

regarde dans la liste des tutos dans ma bannière en dessous

Je vais d'abord prêcher ma paroisse

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et l'autre méthode:

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Bonjour,

Je ne vois pas la différence entre les deux méthodes via les liens ci-dessus :
Apparemment, on intervient sur le bouchon blanc dans les deux cas.

Sur une des photos, il y a une vise qui est entourée, mais je ne vois pas d'action décrite sur cette vise...

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Merci d'avance pour votre aide.

laisse cette vis tranquille, j'ai récupéré une pompe avec cette vis cassée, donc compliqué à réparer, par le bocal aucun problème sauf qu'il faut faire attention au joint au remontage !