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micka13012
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Message par micka13012 Mar 10 Avr 2018 - 10:49
Bonjour tout le monde ,

Récemment j'ai entendu parler d'un "technologie" lors d'une discussion à ma concession Peugeot appelée "VortexValve" qui était utilisée sur les anciens véhicules de rallyes qui n'avaient pas de Turbo .

Je vous met un lien qui va vous permettre d'en apprendre plus à ce sujet en sachant qu'on peux le créer avec presque n'importe quoi comme vous allez pouvoir le voir ci-contre : VortexValve

Je postais ça pour avoir des avis sur ce systeme , si des personnes en ont déjà entendu parler ou on pu tester ?

Apparemment au plus l'ouverture du PAP est granse au mieux c'est et ... je viens de commander à notre Grand Schtroumpf un #PAP-F1 que j'attend avec impatience ! 😍

Merci d'avance pour vos avis sur la question 🤗
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Message par pascoual Mar 10 Avr 2018 - 11:32
Ils en ont parlé dans Vintage mecanic. Je crois qu'ils l'avaient monté sur une ancêtre.
Il faudrait retrouver l'épisode.


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VortexValve Vroumv10  L'adhérence d'une roue qui tourne est supérieure à l'adhérence d'une roue bloquée !

Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous virage !

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Message par pascoual Mar 10 Avr 2018 - 16:51
C'est sur un 304 cab.


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VortexValve Vroumv10  L'adhérence d'une roue qui tourne est supérieure à l'adhérence d'une roue bloquée !

Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous virage !

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Message par Doudou14 Mar 10 Avr 2018 - 17:04
Lorsque j'ai regardé l'épisode ça m'a fait tilter. Dommage qu'ils n'ont pas fait de comparatif car là ils se sont contentés de l'installer et c'est tout ...


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Message par fleche d argent Mar 10 Avr 2018 - 17:17
mort de rire, comment voulez vous avec la longueur des conduits d'admissions que l'air continue à tourbillonner jusque dans la chambre de combustion?
d'autant qu'en rentrant dans la chambre de combustion elle doit passée autour des soupapes d'admission! :prof:


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Le 2l, il faut le faire chanter!
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