[TUTO] [Tout Moteurs] Modification d'un bouchon de DA

 j'ajouterai que si vous laissez le dessus avec les inscription en rouge, il faut que ce soit étanche tout le long du fillet sinon vous aurez toujours des fuites sur les côtés !

cool,j ai plus besoin de faire de tuto

 

 c'est cool ca

Super tuto !

Merci !

Pas mal, mais ça serre à quoi ? C'est pour éviter les fuites au niveau du bouchon ou des raccords ?

surtout du bouchon ^^ si tu as des fuites sur les raccords, ce n'est pas bon signe ça !

J'ai juste la durite qui passe devant le radiateur qui est grasse

Doudou14 a écrit:Pas mal, mais ça serre à quoi ? :DC'est pour éviter les fuites au niveau du bouchon ou des raccords ?

Surpression dans le circuit, de temps en temps il faut ouvrir le bouchon de la DA pour laisser l'air s'échapper

Je viens tout juste de prendre connaissance de ce tuto, mais quelqu'un peut-il m'expliquer pourquoi vouloir modifier sa pompe de DA, est-ce pour un usage ultra-sportif, ou n'est-elle suffisamment pas efficace d'origine, voir même déficiente pour un usage normale ??

Autrement dit, Peugeot m'a dit un jour que j'avais une fuite à ma pompe de DA, j'ai donc acheté de l'huile exprès, mais après avoir méticuleusement vérifié les niveaux tous les jours durant plusieurs mois, pas de baisse de liquide constaté, ni surpression anormal... Et ce, moteur chaud comme moteur froid, alors pouvez vous m'expliquer ??







S'il vous plait...

En usage sportif ou lors de long trajet sollicitant la direction, ta pression a l'intérieur du bocal de pompe de DA augmente dut a l'échauffement de l'huile de DA. A la longue la surpression s'évacue en poussant sur le joint du bouchon et laisse le pourtour du bouchon toujours un peu gras. Cette perte par le bouchon se traduit a la longue par un niveau qui baisse chez les gens qui ne le surveillent jamais. En allant chez Peugeot ou autre garagiste, celui ci voit le niveau bas et en conclus a une fuite.... mais elle n'existe pas.
Pour éviter que l'huile de DA monte en pression et évacuer au fur et a mesure cette pression, on modifie le bouchon et on apporte un gain d'air frais sur la pompe pour limité son échauffement.

Voila j'espere avoir été clair Seb00net

c'est très clair Oliv' !

même moi j'ai tout compris merci Olivier

bonne remarque de SEB
et éclaircissement d'Olivier

Merci Olivier, je comprend mieux l'utilité, de faire cette petite modification..

Ton explication est très clair, et je vais me motiver pour la faire...

pas mal tout sa !!

je sent que je vais encore faire dux trois bricoles

Juste une question, en quel diamètre percer ? Pour quel diamètre tarauder ?

Seb00net a écrit:  Juste une question, en quel diamètre percer ? Pour quel diamètre tarauder ?

Cela dépend du raccord que tu trouves

olivier78 a écrit:

Seb00net a écrit:  Juste une question, en quel diamètre percer ? Pour quel diamètre tarauder ?

Cela dépend du raccord que tu trouves

Jai une meilleurs question... Qui a une perceuse ?

Déterrage.. le retour ! (je vais finir par être mis a l'amande...)

Ne pas avoir cette.. astuce, pourrait elle expliquer ce genre de chose ?
C'est un des CT que j'ai eu quand j'étais dans la région PACA ou pendant 2ans chaque jours je devais faire, 2 fois par jour 2 cols, pour déposer les gamins de ma compagne à leurs écoles respectives de montagne  dans 2 vallées différentes.

Et vous savez qu'en général le matin c'est souvent speed,  donc c'était toujours presque digne d'un Rally WRC

Les CT suivant, rien à ce sujet, pourtant jamais ca n'avais été traité.
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