[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

Petit déterrage, mais sam007, as-tu fini par installer le boîtier?

faut encore avoir des stations prés de chez soi pour rouler en E85, moi y a plus

Un bon déterrage de topic comme je les aime   

Pour ma part je roule 100% E85 depuis environ 5000 kms avec boitier E85 acheté d'occaz a un membre du fofo. Installation du boitier assez simple au final une fois que l'on a compris comment ca marche .... c'est installé en moins de 30 min   
Premier ressenti plutot positif, aucune différence de puissance, pas d'odeur particuliere comme j'ai pu le lire ailleurs, et un plein à 40€ maxi au lieu de 60€ pour du SP95 E10

Deux bémols néanmoins :
-La voiture manque de pêche à froid donc je la démarre et la laisse tourner 2 à 3 min sur place avant de partir
- surconsommation d'environ 10% par rapport à l'E10

Maintenant pour les stations.....
http://ethanol-e85.fr/liste_stations_E85.html

Cela dit quand on a pas de station a coté de chez soi, rien n'empêche de mettre du SP pour dépanner... ca marche tout aussi bien mais moins intéressant financièrement

Richy a écrit:Petit déterrage, mais sam007, as-tu fini par installer le boîtier?

non...toujours pas...

je roule à 100% l'été, et à 80% l'hiver pour les démarrages difficiles ^^

Homy roule également 100% ethanol sans aucune modif par contre je sais pas si l'hiver il ajoute du SP   

Intéressant.
Au final, comment justifier l'installation d'un boîtier?

histoire d'économiser sur le démarreur et la batterie...

sam007 a écrit:histoire d'économiser sur le démarreur et la batterie...

  
La voiture d'Homy démarre au quart de tour et tourne comme une horloge suisse (a part sa jauge a essence qui fait yoyo depuis quelques semaines   )

La mienne par contre demarre pas toujours du premier coup.... et je peux pas partir de suite sinon j'ai comme l'impression d'avoir oublier le frein a main... Elle a vraiment rien dans le c*l

monte lui un turbo (faut dire que celle a homy n'est plus trop d'origine   )

La mienne manque de puissance uniquement a froid... apres 2/3 min plus de probleme   

olivier78 a écrit:La mienne manque de puissance uniquement a froid... apres 2/3 min plus de probleme   

pareil ^^

bon je vais faire le test de l'E85 pour monter à la visue avec une modif du calculateur moteur faisable avec la valise, un test que j'avais effectué il y a 2 ans par erreur, en fait il y a le choix de 2 version du calculateur sur ma CC, un normal et un eco quelque chose, je vais donc tenter si elle fonctionne avec !

Emmene ta valise au cas ou ca le fasse pas sur la route afin de pouvoir revenir en arriere    ca serai bête de te retrouver en panne en montant a la visue   

oui mais je vais faire des tests avant !

passe en auvergnes,jte vends la rc au passage quand tu auras cramé le moteur

 

faudrait quand même que les gens arrêtent de croire les arguments des commerciaux des constructeurs ^^ vous savez ? ces gens qui vous dictent quoi acheter, comment l'utiliser, et quand le jeter pour en racheter (et boucler la boucle)

ça fait 30000 km que je roule a 100% E85 (90% l'hiver) et mon moteur se porte très bien (si, si, il me l'a dit)

Et je dis non a la dictature constructeurs-Etat qui voudrait que je dépense 70cts de plus le litre en le justifiant par des raisons imaginaires (pas bon pour le moteur, durites, etc...) ou financières (problème possible d'assurance en cas d'accident puisque non homologué pour la double carburation)
Je dis non aussi à cette mauvaise habitude française qui veut que après 120 000 km la voiture est presque en fin de vie, qu'a 160 000 elle vaut plus rien, et qu’après 200 000 elle doit aller à la casse...

Ba la mienne, à 300 000, elle tournera toujours, à l'éthanol bien sûr, alors que les moutons peureux auront roulé la leur jusqu'à 200 000 dans le meilleur des cas, au SP98 (2x+cher, au passage et complètement inutile...), et seront persuadé d'avoir eu de meilleures performances et d'avoir plus respecté leur moteur qu'ils auront jetés avant l'heure...

d'ailleurs, c'est les même qui décident de ce qui est bon ou pas pour nous... rappelons nous ce gasoil qui ne polluait pas il y a 20 ans, contrairement au SP, et qui finalement aujourd'hui est plus nocif... et derrière cette histoire, c'est évidemment les thunes qui motivent les décisions... oui, oui, c'est une histoire de thunes qui décide de notre santé, et du message à propager à tous les moutons !
bon aller hop, stop au coup de gueule HS, consommez comme vous le voulez, moi, j'ai choisi le E85, j'en suis trés content, et les remarques des gens sur ma mécanique me font bien rigoler !

joyeuse fête des mères !

La mienne tourne aussi tres bien à l'E85   

je vais tester et on verra si d'autres suivront, histoire à suivre

sam007 a écrit:faudrait quand même que les gens arrêtent de croire les arguments des commerciaux des constructeurs ^^ vous savez ?  ces gens qui vous dictent quoi acheter, comment l'utiliser, et quand le jeter pour en racheter (et boucler la boucle)

ça fait 30000 km que je roule a 100% E85 (90% l'hiver) et mon moteur se porte très bien (si, si, il me l'a dit)

Et je dis non a la dictature constructeurs-Etat qui voudrait que je dépense 70cts de plus le litre en le justifiant par des raisons imaginaires (pas bon pour le moteur, durites, etc...) ou financières (problème possible d'assurance en cas d'accident puisque non homologué pour la double carburation)
Je dis non aussi à cette mauvaise habitude française qui veut que après 120 000 km la voiture est presque en fin de vie, qu'a 160 000 elle vaut plus rien, et qu’après 200 000 elle doit aller à la casse...

Ba la mienne, à 300 000, elle tournera toujours, à l'éthanol bien sûr, alors que les moutons peureux auront roulé la leur jusqu'à 200 000 dans le meilleur des cas, au SP98 (2x+cher, au passage et complètement inutile...), et seront persuadé d'avoir eu de meilleures performances et d'avoir plus respecté leur moteur qu'ils auront jetés avant l'heure...

d'ailleurs, c'est les même qui décident de ce qui est bon ou pas pour nous... rappelons nous ce gasoil qui ne polluait pas il y a 20 ans, contrairement au SP, et qui finalement aujourd'hui est plus nocif... et derrière cette histoire, c'est évidemment les thunes qui motivent les décisions... oui, oui, c'est une histoire de thunes qui décide de notre santé, et du message à propager à tous les moutons !
bon aller hop, stop au coup de gueule HS, consommez comme vous le voulez, moi, j'ai choisi le E85, j'en suis trés content, et les remarques des gens sur ma mécanique me font bien rigoler !

joyeuse fête des mères !

                                                                                                                                    
 
Je suis à 2000000% D'accord avec toi....

sam007 a écrit:faudrait quand même que les gens arrêtent de croire les arguments des commerciaux des constructeurs ^^ vous savez ?  ces gens qui vous dictent quoi acheter, comment l'utiliser, et quand le jeter pour en racheter (et boucler la boucle)

ça fait 30000 km que je roule a 100% E85 (90% l'hiver) et mon moteur se porte très bien (si, si, il me l'a dit)

Et je dis non a la dictature constructeurs-Etat qui voudrait que je dépense 70cts de plus le litre en le justifiant par des raisons imaginaires (pas bon pour le moteur, durites, etc...) ou financières (problème possible d'assurance en cas d'accident puisque non homologué pour la double carburation)
Je dis non aussi à cette mauvaise habitude française qui veut que après 120 000 km la voiture est presque en fin de vie, qu'a 160 000 elle vaut plus rien, et qu’après 200 000 elle doit aller à la casse...

Ba la mienne, à 300 000, elle tournera toujours, à l'éthanol bien sûr, alors que les moutons peureux auront roulé la leur jusqu'à 200 000 dans le meilleur des cas, au SP98 (2x+cher, au passage et complètement inutile...), et seront persuadé d'avoir eu de meilleures performances et d'avoir plus respecté leur moteur qu'ils auront jetés avant l'heure...

d'ailleurs, c'est les même qui décident de ce qui est bon ou pas pour nous... rappelons nous ce gasoil qui ne polluait pas il y a 20 ans, contrairement au SP, et qui finalement aujourd'hui est plus nocif... et derrière cette histoire, c'est évidemment les thunes qui motivent les décisions... oui, oui, c'est une histoire de thunes qui décide de notre santé, et du message à propager à tous les moutons !
bon aller hop, stop au coup de gueule HS, consommez comme vous le voulez, moi, j'ai choisi le E85, j'en suis trés content, et les remarques des gens sur ma mécanique me font bien rigoler !

joyeuse fête des mères !

Je suis d'accord avec toi, et tu as bien résumé cette manipulation politique avec l'histoire du diesel.

Ca me fait penser d'ailleurs à une image que j'ai vu et qui elle aussi résume bien la situation :






En bref, profitez-en maintenant avant que le gouvernement se rende compte de cette astuce et taxe l'E85 autant que le SP 98 !  

j'ai trouvé ! il faut passer le calculateur enFlex Fuel qui est pour l'éthanol !

Est ce possible sur tous les calculateurs??? Toutes versions?? As tu ressenti une différence de comportement?? Si je peux virer le boitier je le ferai bien car ca ne passe pas au ct et la la modif est invisible   

f1.jeanphi a écrit:j'ai trouvé ! il faut passer le calculateur enFlex Fuel qui est pour l'éthanol !

  

Oh dis moi Jeanphi que tu as testé, et que ça fonctionne !!!   Ça serait vraiment top ! 

Sous PP2000, on peut changer la version du calculateur comme ça ?

JeanPhi, je suppose que ce sont les choix proposés pour ta 1,6 l et que ce sera différent pour les autres ?

je suppose aussi qu'il n'y a rien a espérer pour un réglage optimisé sur une 2L non multiplexée ?

n'hésite pas, on est tout ouïe quand a tes retours ;-)

J avais testé mais sans mettre de l ethanol c est vraiment different comme comportement !