385 résultats trouvés pour pap-f1

par f1.jeanphi
le Ven 1 Mai 2020 - 7:34
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

samedi usinage d'un nouveau stock de #PAP-F1

par flopourmars
le Mer 15 Avr 2020 - 0:25
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

Bonsoir à tous !

Tiens voilà un club auquel j'appartiens sans le savoir :D

Retour d'expérience du F1.PAP#1 :

- En quelle année/mois avez vous procédé à son installation :
Euh... Peut-être que Jean-Phi s'en rappelle lol
- au bout de combien de km avez vous ressenti une différence :
Dés le début
- quelle était cette différence :
Plus de souplesse à bas régime.
- et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso :
Après 1000kms et en roulant à l'éthanol, je n'ai pas vu de baisse de conso. Mais maintenant que j'ai mis des injecteurs neufs et que je roule au sp95 je suis à 7,9l de conso moyenne ! En plus en faisant des trajets de 10kms pour aller au boulot et avec 50% de ville ! Avant c'était 9l je crois.
- qui ou quoi vous a donné envie de le faire :
@f1.jeanphi après m'avoir expliquer le concept du #PAP-F1 et ses avantages.
- qui a fait la modification :
@f1.jeanphi
- qui a procédé à son montage :
@f1.jeanphi

par f1.jeanphi
le Ven 20 Mar 2020 - 18:28
 
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Sujet: [Achat] Remplaçante
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[Achat] Remplaçante

tu as laissé le #PAP-F1 sur l'ancienne ?

par Jeffrey.69
le Mar 17 Mar 2020 - 7:54
 
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Sujet: [VISUE] Le Pilat 42 Rhône Alpes
Réponses: 153
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[VISUE] Le Pilat 42 Rhône Alpes

Avoue que mon 2.0  FULL STOCK (de l'entrée d'air à la canule d'échappement) du haut de ses 19 ans et ses 182 000 km avec ses jantes 17" a encore une certaine pêche... :malin:
Mais ne t'inquiète pas, ma mienne a moi aura le droit aussi a son #PAP-F1 quand je serai décidé (enfin l'écureuil de ma banque plutôt :hoho: )

par jano
le Lun 9 Mar 2020 - 21:13
 
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Sujet: "beau bruit moteur"
Réponses: 17
Vues: 2018

"beau bruit moteur"

Bonsoir,
j'ai lu pas mal d'articles ici et ailleurs à ce sujet. :hum:

- Je souhaiterai un son plus grave SANS élever le niveau sonore.
- Je souhaiterai que cette configuration passe au contrôle.
- Je souhaiterai que cette modification ne coûte pas trop chère.
- Je souhaiterai un élément inox, pour ne pas avoir à le changer.
- Je ne serai pas opposé, évidement, à un gain de puissance, couple :roll: .... J'ai modifié mon admission et j'ai monté un #PAP-F1 (merci Grd Schtroumpf) :good:
- Je n'aime pas les sons de "rallye", juste un son plus rauque, même au ralenti si possible.


D'après ce que j'ai lu, et ce que j'en ai déduit, ce serai un changement du silencieux du type Friedrich ou groupe N RC racing qui me conviendrait le mieux.
Avez vous un modèle particulier ou une autre configuration à me conseiller en tenant compte de mes souhaits?

Merci à vous pour vos retours!

par jano
le Sam 29 Fév 2020 - 13:19
 
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Sujet: Modification de la boite à air d'origine.
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Modification de la boite à air d'origine.

Bonjour,

J'ai souhaité doter mon véhicule d'une admission modifiée.

Cependant, je m'étais fixé des contraintes que je voulais respecter:

- Le moins cher possible
- Modification réversible
- Modification discrète (intérieur du moteur, extérieur)

J'ai donc choisi de modifier la boite à air d'origine.
Il faut préciser que je disposais d'une deuxième boite à air avec tubulure et résonateur etc....
Ce qui me permet de remonter une configuration d'origine au cas où...

J'ai donc démonté la boite à air ainsi que le résonateur qui se situe dessous et le "boa" qui débouche dans l'aile AV gauche.
J'ai coupé le coude du résonateur à l'endroit indiqué par le tournevis:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers - Page 2 20200213






J'ai conservé uniquement le coude qui entre dans le résonateur.
C'est lui qui viendra en connexion de la boite à air, comme à l'origine.
Ensuite, j'ai coupé le "boa" à quelques centimètres de la prise d'air environ 20/25 et je l'ai relié sur le coude à l'aide d'un collier.
J'ai découpé dans un morceau de plastique (ici un pare-boue, passage de roue) une plaque permettant de maintenir la prise d'air.
J'ai découpé cette plaque a la forme de l'espace disponible derrière la calandre (voir plus bas)
Je l'ai glissé entre la gueule de la prise d'air et le coude relié à la boite à air, tout contre la prise d'air:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers - Page 2 20200214








La préparation est terminée, le résonateur a été supprimé et la tubulure d'admission considérablement raccourcie:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers - Page 2 20200215
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers - Page 2 20200216








Pour l'installation, je remets en place ma boite à air d'origine, le coude du résonateur dans son logement sous la boite et je fixe la plaque de plastique à coté du support de radiateur, la gueule de la prise d'air est exactement de la même largeur que la lumière par laquelle arrive de l'air frais, derrière les grilles noires de l'avant, entre la tôle du châssis et le support de radiateur:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers - Page 2 20200217
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers - Page 2 20200218




La plaque tient avec deux écrous/boulons (la tôle de la voiture étant déjà pré-percée pour les recevoir)
En effet, je n'ai pas voulu envoyer la prise d'air à la place de l'anti-brouillard, pour cause d'esthétique et de contrôle technique.

Alors quel gain me direz vous?

Bein déjà, quand ça coûte rien, c'est déjà du gain :hoho:

Mais mécaniquement le gain est assez sensible.
Tout comme le #PAP-F1, plus de souplesse et on sent qu'elle est plus "volontaire"
Les côtes en lacet sont un régal.
J'ai changé mon PAP la semaine dernière et j'ai fait exprès d'attendre un peu avant de faire cette modification, histoire de ne pas mélanger les deux.
C'est moins spectaculaire que le PAP mais ça se complémente bien.
Pas de changement de sonorité en revanche, ou alors très faible.

Les aspects moins enthousiasmants:

- Je pense que la section du "boa" demeure trop faible.
- Je pense que le coude serré que fait le boa est préjudiciable à une alimentation optimale.
- Je pense que l'arrivée d'air n'est pas "forcée" car la prise est derrière la partie obstruée de la grille noire.

En revanche:

- J'ai toujours la possibilité "d'améliorer" l'admission en rajoutant un filtre sport de type Green ou K&N dans ma boite d'origine. Sa surface d'échange est bien supérieure à celle d'un filtre cône. (est-ce bien flagrant la différence?)
- J'ai lu qu'une réserve d'air non soumis aux turbulences était nécessaire: C'est le cas dans la boite d'origine.
- Il est toujours possible de réaliser (proprement) une ou des lumières dans la grille noire avant, sous le pare-choc.
- Je suis certain que l'admission n'aspirera pas d'eau.

Voila, j'espère que ce "tuto" (c'est mon 1er, soyez indulgents :roll: ) donnera des idées à ceux qui veulent bricoler sans que cela ne se voit ou ne leur revienne trop cher.
Je ne peux pas comparer avec un kit d'admission directe, je n'en ai pas à ma disposition.

Voici la fin de ma petite contribution au forum, en vous remerciant tous et toutes pour vos conseils et idées.
A bientôt.

par jano
le Sam 22 Fév 2020 - 19:40
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

Bonjour à tous,

Ce matin, j'ai monté un #PAP-F1 en lieu et place de celui d'origine.
Tout s'est bien passé et je suis parti essayer.
Au départ, je n'ai pas trouvé de transformation fulgurante, mais le moteur étant froid, je n'ai pas accéléré trop fort.
Apres 10 mn, je me suis rendu compte qu'elle était plus pointue sur les reprises à bas ou très bas régime.
Je donne plus bas un détail de ressenti sur les rapports engagés (dans ma contribution au sondage).

Donc retour globalement positif surtout que j'ai l'habitude de conduire en dessous de 2500 tours,
à la pépère, avec de faibles montées en tours et des reprise en sous régime.
Cette préparation convient donc particulièrement à mon style de conduite.

Voici ma contribution au sondage:

En quelle année/mois avez vous procédé à son installation?
- Aujourd'hui, le 22 février 2020

Au bout de combien de km avez vous ressenti une différence?
- Tout de suite (ça sera encore mieux après??? :slurp:  :lover: )

Quelle était cette différence?
- En première, pas de changement perçu.
En seconde et troisième c'est entre 1500 et 2500 tours qu'il y a le plus le gain.
En 4eme et 5eme, sur le plat, on sent un petit coup de pied aux fesses si accélération dans les plages citées plus haut.

Et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso?
- Ma conso habituelle est de 6,4 l/100... sans #PAP-F1! Qui dit mieux? :clas:

Qui ou quoi vous a donné envie de le faire?
- La lecture des retours d'expérience!

Qui a fait la modification?
- JeanPhi, THE Grand Schtroumpf

Qui a procédé à son montage?
- Moi même

Le n° de votre pap?
- 19128
:jap: Encore merci au préparateur  :good:  ainsi qu'à tous les membres du forum pour leurs conseils, aides diverses et avis :papy:

Jano.

par Seb00net
le Jeu 20 Fév 2020 - 19:01
 
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Sujet: [TUTO] Monter une ligne Inox Friedrich sur un 2litres....
Réponses: 232
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[TUTO] Monter une ligne Inox Friedrich sur un 2litres....

[Vous devez être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour voir cette image] là, j'aimerais avoir l'avis du conducteur de la BMW 340i qui voulait faire le malin dans les gorges, l'autre nuit... Il a pu admirer, quelques secondes le beau cul de Charlotte après que je l'ai doublé, et ensuite, il n'a pas pu suivre !!! Ça avance bien un 2litres 16 avec un [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et tout le toutim !!!

par IndieP
le Lun 27 Jan 2020 - 20:56
 
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Sujet: [Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?
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[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

@Flamel a écrit:@fredi91 Pourquoi changer le filtre à essence plus souvent ? Je l'avais changé après 2 ou 3 mois d'éthanol car de ce que j'ai compris il a tendance à bien décaper le moteur, donc 1 seule fois, à ce moment, suffirait. Ca fait 4 ans que je suis à 100% éthanol, pas de symptôme de filtre à essence en tout cas :)
Et question reprog, oui sans doute pour les performances, mais sinon un simple boîtier suffit.

Autre chose dont j'ai parlé sur un autre sujet : je n'ai jamais AUCUN problème de démarrage, malgré le froid (et aucune reprog même si j'aimerais bien !). Ce que j'avais indiqué c'est que j'ai des bougies 4 électrodes + #PAP-F1 + admission dynamique. J'aurais tendance (sans rien y connaître) à penser que les 4 électrodes pourraient en être la raison, sinon les autres ou l'association des 3 :tanpi:


Ouais un boitier suffit, mais il coûte déjà un bras le pépère. Restant pour l'instant totalement "vanilla" (aucun boitier, aucune reprog) je préfère rester avec un mixte essence / éthanol, étant fébrile et hésitant pour un passage à 100%

par Flamel
le Lun 27 Jan 2020 - 20:46
 
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Sujet: [Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?
Réponses: 657
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[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

@fredi91 Pourquoi changer le filtre à essence plus souvent ? Je l'avais changé après 2 ou 3 mois d'éthanol car de ce que j'ai compris il a tendance à bien décaper le moteur, donc 1 seule fois, à ce moment, suffirait. Ca fait 4 ans que je suis à 100% éthanol, pas de symptôme de filtre à essence en tout cas :)
Et question reprog, oui sans doute pour les performances, mais sinon un simple boîtier suffit.

Autre chose dont j'ai parlé sur un autre sujet : je n'ai jamais AUCUN problème de démarrage, malgré le froid (et aucune reprog même si j'aimerais bien !). Ce que j'avais indiqué c'est que j'ai des bougies 4 électrodes + #PAP-F1 + admission dynamique. J'aurais tendance (sans rien y connaître) à penser que les 4 électrodes pourraient en être la raison, sinon les autres ou l'association des 3 :tanpi:

par f1.jeanphi
le Dim 26 Jan 2020 - 18:24
 
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Sujet: [Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?
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[Prépa] Comment rouler à l'éthanol (E85) avec ma 206cc ?

la CC de mon fils @f1.redcars, 2l0 s16, 232000 kms roule 100% éthanol sans modification sauf un interrupteur qui change la température pour le démarrage, et nous venons d'y ajouter un #PAP-F1 pour baisser la conso un peu.

par RedViper
le Ven 24 Jan 2020 - 19:52
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

Bientôt il y aurra plus de CC avec un #PAP-F1 que sans.
Ça va devenir difficile de trouver une CC d'origine. :tooth:

par 20coeur2001
le Ven 24 Jan 2020 - 17:38
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

@Ayvox :good: pour ce retour qui est précis et servira aux futurs PAP-F1' customers
Donc voici le 125 ème #PAP-F1, fabriqué en 2019 et installé en 2020 :hat:
Je te souhaite un bon plaisir sur les routes :clas:

par f1.jeanphi
le Dim 5 Jan 2020 - 9:02
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

tiens ça me rappelle les carburateurs sur les R4, j'avais des pièces dont des carburateurs homologués sur tous les modèles, il y avait des Solex et des Weber, d'autres modèles existaient peut être mais je ne m'en souvient pas, le choix du carburateur était en fonction du choix de conduite et du porte feuille, au début de mon permis c'était la conduite qui m'importait, j'utilisais donc le Weber mais elle consommait beaucoup la petite R4L, les finances étant faibles je me suis résigné à monter le Solex, moins de conso mais pas du tout optimisé comme le Weber, donc moins de couple.
ici c'est l'inverse avec le #PAP-F1 plus de couple et moins de conso

par f1.jeanphi
le Dim 5 Jan 2020 - 8:47
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
Réponses: 290
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

mise à jour a écrit:
#PAP-F1 19139 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19138 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19137 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19136 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19135 2L0 S16  à usiner
#PAP-F1 19134 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19133 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19132 2L0 S16  à usiner
#PAP-F1 19131 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19129 1L6 16S à remonter sur la cc de @321vroum
#PAP-F1 19128 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19126 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19125 1L6 16S @Ayvox
#PAP-F1 19124 1L6 16S @didicom30
#PAP-F1 19123 2L0 S16  Dispo
#PAP-F1 19122 2L0 S16  Dispo

par f1.jeanphi
le Dim 5 Jan 2020 - 8:30
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

toute modification d'un véhicule peut être préjudiciable, rouler à l'éthanol sans modification ou juste une reprogrammation à l'éthanol sans le boitier homologué l'est, rouler au rouge avec un diesel l'est aussi (dans les campagnes profondes beaucoup le font !) les papillons sont juste optimisés, il n'y a pas modification du diamètre d'entré d'air et du volet, c'est le corps du papillon qui est réusiné en léger cône et poly pour un meilleur écoulement de l'air, c'est comme si tu montes une ligne inox car tu as en marre des lignes de seconde monte qui ne tiennent que 3 ans, tout ça pour dire que ce n'est pas une modification majeure, le #PAP-F1 du 1l6 est basé sur le papillon plastique de seconde génération en mieux, le #PAP-F1 du 2l0 est basé sur le papillon électronique des phases II et les papillons plastique des 1l8, rien d'inventé juste mis à jour, tu veux optimiser ta conso sur ton 1l6, prends un papillon plastique qui lui est compatible et homologué avec ta 206 d'après le service box (sauf que non car il y a un problème de calculateur !), monte l'électronique de ton papillon dessus et tu auras un meilleur rendement et une baisse de conso
je n'oblige et ne force personne, je donne juste mon avis

125 #PAP-F1 sont en circulation à ce jour, 100% en sont satisfaits

par f1.jeanphi
le Jeu 2 Jan 2020 - 19:24
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

il reste 2 #PAP-F1 de 2l0 de dispo et 4 de 1l6

par f1.jeanphi
le Mer 1 Jan 2020 - 10:35
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

@f1.jeanphi a écrit:
mise à jour a écrit:
#PAP-F1 19137 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19136 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19135 2L0 S16  à usiner
#PAP-F1 19134 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19133 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19132 2L0 S16  à usiner
#PAP-F1 19131 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19129 1L6 16S à remonter sur la cc de @321vroum
#PAP-F1 19128 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19126 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19125 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19124 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19123 2L0 S16  Dispo
#PAP-F1 19122 2L0 S16  Dispo
#PAP-F1 19116 1L6 16S Dispo Dad @seb69


par f1.jeanphi
le Jeu 26 Déc 2019 - 8:38
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

mise à jour a écrit:
#PAP-F1 19137 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19136 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19135 2L0 S16  à usiner
#PAP-F1 19134 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19133 2L0 S16 à usiner
#PAP-F1 19132 2L0 S16  à usiner
#PAP-F1 19131 1L6 16S à usiner
#PAP-F1 19129 1L6 16S à remonter sur la cc de @321vroum
#PAP-F1 19128 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19127 2L0 S16  @f1.redcars
#PAP-F1 19126 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19125 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19124 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19123 2L0 S16  Dispo
#PAP-F1 19122 2L0 S16  Dispo
#PAP-F1 19121 2L0 S16  @vincent20
#PAP-F1 19120 2L0 S16  @Dams95
#PAP-F1 19116 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19115 1L6 16S @Flo59

par f1.jeanphi
le Jeu 19 Déc 2019 - 5:25
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

c'est écrit sur ton profil #PAP-F1 19120 Wink

par f1.jeanphi
le Dim 15 Déc 2019 - 18:20
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

pas possible un #PAP-F1 si tu as un papillon plastique puis pas vraiment utile si tu as un papillon plastique

par f1.jeanphi
le Dim 24 Nov 2019 - 14:01
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

mise à jour a écrit:
#PAP-F1 19129 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19128 1L6 16S Dispo
#PAP-F1 19127 2L0 S16 Dispo
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#PAP-F1 19115 1L6 16S Dispo


par f1.jeanphi
le Dim 24 Nov 2019 - 13:53
 
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Club PAP-F1

les #PAP-F1 1l6 sont arrivés ...

par f1.jeanphi
le Mer 13 Nov 2019 - 5:28
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

normalement tu l'as à câble donc possible de monter un #PAP-F1

par Remy47
le Mer 13 Nov 2019 - 0:07
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

Si tu as le #PAP-F1 à câble, c’est good!

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