Admission d air

Je ne pense pas que l'air soit chaud à cet endroit
C'est assez bas et prés du pare-choc

Oui ça a l'air d'être une solution sympa.
En attente de ton ressenti après ce changement...

Mon ressenti est très positif mais j'ai changé mon papillon en même temps donc je ne sais pas se que l'admission d'air seule apporte

OK En tous les cas avec les 2 modifs ça doit le faire.
Moi je n'ai que le PAPF1 et déjà on le sent bien.

voici ce que j'ai écrit sur le post du PAPF1:

"Je vous donne mes impressions après le changement de mon papillon ce week-end
Par contre j'ai changé en même temps mon admission d'air par une entrée en façade donc je ne sais pas si le gain vient du papillon ou de l'admission, surement la combinaison des deux

En tout cas voici mes impressions:
- Le premier démarrage était un peu "tremblant", petite secousse du moteur et ralenti pas très stable, mais après 2-3 minutes de chauffe à l'arrêt, le ralenti est devenu stable et le moteur ne tremblai plus !
- Le démarrage est beaucoup plus facile, démarre tout de suite avec un ralenti tout de suite stable
- Voiture plus souple avec une réponse à l'accélérateur plus rapide,
- Monté en chauffe du moteur plus rapide,
- Pour l'instant la conso a baissé, de 6l8 à 6l3 mais je roule tranquille pour que le calculateur s'habitue tranquillou

Pour résumer, je suis super content de ces modifs, voiture plus agréable à conduire, j'aurai dû le faire plus tôt "

 moi a ta place je n'aurais pas mits le résonateur, plus c'est direct mieux c'est
 

bon la je l'ai pris sur l'anti brouillard (car 1, je suis en diam 100mm, 2 j'ai un collecteur d'admission de 2.2l = max d'air frais, 3 je trouve aucune utilité a c'est anti brouillard avant, a par éclairé les trottoir) pense a mettre un filtre sport GREEN ou K&N

Si j'ai bien compris il n'y a plus le résonnateur

Oui, je n'ai plus le résonateur!
J'ai juste réutilisé la partie du résonateur qui s'emboite dans la boite à air! voir photo sur le dernier post de la page 6!

Je roule depuis maintenant quelques mois sans tout le bordel qui va dans l'aile.

Et ça marche fort (quand elle ne déconne pas faute de batterie)... J'ai même l'impression d'avoir un double corps ^^

En gros j'ai juste déboîté la partie qui va dans l'aile. Je l'ai décalé en l'attachant. Et j'ai replacé la partie de la boîte à air qui descend... Ce que m'avait conseillé Doudou, pour tester, mais au final j'ai laissé ça comme ça.

Je prends l'air chaud du ventilo... Pas du moteur. En revanche, comme ça aspire beaucoup mieux comme ça, elle aspire aussi de l'air frais (plus bas).

L’inconvénient c'est dans les bouchons, elle a tendance a beaucoup plus consommer et chauffer plus, normal.

Bon j'ai un 2.0L pas un 1.6L mais juste pour dire que quand on roule à plus de 50 à l'heure, l'air chaud... On ne le sent pas plus que ça.

Après j'suis toujours pressé de tester la prise d'air à la place de l'AB avec un plus gros diamètre

En revanche, j'me suis toujours posé une question vis à vis de la taille à adopter.

Parce qu'un diamètre trop gros, j'me dis qu'il n'y a plus cette effet de.. Pression athmosphérique ? Compression de l'air ? Force d'aspiration ? Je ne sais pas comme appeler ça.

Donc ma question c'est, est-ce qu'on a besoin de cette "pression/compression" ou alors est-ce qu'au contraire c'est une contrainte genre bride ?

Tout le monde en parle comme si ce n'était pas utile mais je ne suis pas convaincu..

En fait

dépression,justement la pression atmospherique comble le changement

@Sérial Lover a écrit:dépression,justement la pression atmospherique comble le changement

ok merci

J'ai préféré couper la gaine au niveau de l'antibrouillard (En gros je n'ai plus la partie qui va dans l'aile). La prochaine étape est de remplacer la gaine en tissu par une en plastique pour ne pas atténuer le bruit