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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence - Page 11 Empty Re: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 6:07
c'est pareil Mux ou non Mux, si tu as un problème de ralenti c'est ton capteur de ralenti qui déconne comme on a eu sur celui que j'avais monté pour essais !
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence - Page 11 Empty Re: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence

Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 7:58
j'ai récupéré tous les #PAP-F1 que j'avais en usinage, mais j'en ai trois de parti ce soir déjà !

2 pap pour 1l6 16s (vendus ce soir)
1 pap pour 2l0 s16 (un réservé par némésis)
1 pap pour 2l0 s16 vendu à Jean-chris
il me reste donc 3 #PAP-F1 pour 2l0 s16 à vendre ou à échanger

j'avais deux autres intéressés mais vu le nombre de MP ou mail que je reçois, je ne trouve plus qui c'est !


Dernière édition par f1.jeanphi le Dim 1 Mai 2016 - 8:01, édité 1 fois
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Message par Kakamoulox Sam 30 Avr 2016 - 8:05
Ok Mais la c'est normal dans mon cas ?
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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 8:09
Kakamoulox a écrit:Sur la mienne en 2l non mux par exemple ca changerais réellement quelque chose?

Au ralenti je suis env a 850-900 tours au ralenti c'est  normal non?

oui ça changerais quelque chose comme @Jean-Chris l'as dit, Mux ou non Mux pas de différence de moteur !

oui c'est le ralenti normal ça !
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Message par seb69 Sam 30 Avr 2016 - 8:28
Tiens intéressant comme sujet :) je surveille et me tâte si je franchi le cap ou pas :hoho:


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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 8:31
sur le 1l6 c'est flagrant le différence, sur le 2l0 aussi mais comme je n'ai jamais essayé je ne peux pas dire, aujourd'hui @seb00net ou @jean-chris peuvent en parler !
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Message par Kakamoulox Sam 30 Avr 2016 - 8:42
Merci très intéressant comme info ! Je suppose pour le contrôle pollution tout est ok vu que ça brûle mieuxx?
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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 8:50
oui, moi ça fait 2 contrôles avec des papillons usinés plus admin directe et ligne inox, aucun problème !
si tu continue de rouler pareil tu peux même consommer un demi litre de moins !
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Message par Kakamoulox Sam 30 Avr 2016 - 9:18
Même en porche je roulerais comme un papi !

Mais cest intéressant
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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 9:19
tu roules à bas régime comme un diesel mais avec la puissance d'un essence à haut régime, tout bon !
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Message par fleche d argent Sam 30 Avr 2016 - 9:45
ça ne peux pas changer quoi que ce soit à la polution, ça n'agit que sur l'air, pour la quantite d'essence c'est toujours le calculateur qui gère! Et lui vous ne le modifié pas donc les mélanges reste les meme!


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Le 2l, il faut le faire chanter!
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Message par superdjacks Sam 30 Avr 2016 - 9:47
Bah moi je suis impatient d'essayer...
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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 9:49
oui c'est pour ça qu'on préconise de rouler tranquille les 200 premiers kms pour laisser le temps au calculateur de tout recaler !

pour la visue s'il m'en reste on peu monter ça sur place !
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Message par seb69 Sam 30 Avr 2016 - 10:36
Bon je me suis attaqué au démontage du papillon pour voir.... n'étant pas trop mécanique c'est très simple. Même pas besoin d'enlever la boîte à air juste enlever la tubulure d'admission. J'ai plus Galèrer à débrancher la prise de peur de la casser qu'autre chose. J'en ai profité pour le nettoyer ainsi que le reniflard de l'admission. Je ne l'avais jamais fait depuis 2004...


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Message par Kakamoulox Sam 30 Avr 2016 - 10:38
Alors pas trop encrassé?
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Message par seb69 Sam 30 Avr 2016 - 10:45
Je l'ai nettoyé à l'essence pas les bons produits à porter de main (j'en vendais en plus!!) Le cordonnier....
Il était encrassé sur la moitié du haut et du bas de la partie ronde. 1 peu d'huile dans le reniflard d'admission.
Je verrai à l'usage je ne pense pas de changement majeur. La cc ne va pas rouler du we je pense ce sera lundi que je verrai :)


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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 11:50
pour nettoyer, nettoyant frein Wink attention au rebranchement de la prise, vérifier que le serflex soit bien positionné et que la prise est bien enclenchée
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Message par seb69 Sam 30 Avr 2016 - 11:58
Oui tout à fait on est bien d'accord Wink
J'ai bien vérifié la prise et elle est bien enclenchée


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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 12:07
de tout façon tu le verras au démarrage si ça déconne !
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Message par seb69 Sam 30 Avr 2016 - 12:09
Je l'ai démarré après quelques minutes et aucun souci. Finalement elle va roulé cet am je verrai :)


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Message par seb69 Sam 30 Avr 2016 - 17:00
60 km de fait avec le papillon propre.
J'ai l'impression qu'elle est plus stable au ralenti ou vitesse très réduite :)


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Message par f1.jeanphi Sam 30 Avr 2016 - 18:11
normal !
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Message par f1.jeanphi Dim 1 Mai 2016 - 8:06
j'ai récupéré tous les #PAP-F1 que j'avais en usinage, mais j'en ai trois de parti ce soir déjà !

2 pap pour 1l6 16s (vendus)
1 pap pour 2l0 s16 réservé par @nemesis45
1 pap pour 2l0 s16 vendu à @"Jean_Chris"
1 pap pour 2l0 s16 vendu à @wildbof
1 pap pour 2l0 s16 réservé par @leonard69

il me reste donc 1 #PAP-F1 pour 2l0 s16 à vendre ou à échanger

j'avais deux autres intéressés mais vu le nombre de MP ou mail que je reçois, je ne trouve plus qui c'est !


Dernière édition par f1.jeanphi le Dim 1 Mai 2016 - 17:54, édité 1 fois
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Message par seb69 Dim 1 Mai 2016 - 8:23
Si tu as 1 pap de 1.6 en trop suis preneur Wink


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Message par f1.jeanphi Dim 1 Mai 2016 - 8:32
non j'attends le retour de celui vendu, je peux juste t'en prêter un !
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Message par seb69 Dim 1 Mai 2016 - 8:38
Je ne suis pas pressé t'inquiète pas Wink
Juste si tu as 1 pap 1.6 en trop tu pourras considérer qu'il est vendu :D


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