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Message par Efzez le Mer 8 Juil 2015 - 23:29
Oui j'sais qu'il est h.s depuis un moment (~1an). En revanche je n'suis pas certain que ce soit le seul responsable du "jeu" quand on lâche l'accélérateur ou qu'on ré-appuie dessus.
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Message par Doudou14 le Mer 8 Juil 2015 - 23:35
Je te dirais quand il sera changé. Je vais changer pas mal de pièce ce mois et en Aout et je ferais un résumé dans le topic "Panne résolu"


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Message par fleche d argent le Jeu 9 Juil 2015 - 9:08
attention avec les supports moteur powerflex, il ne faudrait pas mettre l'anticouple trop rigide mais laisser celui d'origine souple!
En effet, les deux extérieure peuvent être plus rigide, ca ne posera pas de problème, par contre l'anticouple si tu mets du trop rigide, tu va répercuter les vibrations dans la caisse et ca risque d'être désagréable pour une voiture de route! (lu sur le forum des 206S16 ou certains l'on fait pour rouler sur piste).
Sinon moi je dis: vive les première CC avec leur commande d'accélérateur à câble, je ne suis pas embêté avec cette latence sur la mienne!
Dès que j'appuie, ça accélère!


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Message par Seb00net le Jeu 9 Juil 2015 - 9:40
:euh: Elle accélère directe quand tu roules, et même au point mort ?

Car, pour moi, quand je roule, je n'ai aucune latences, le moteur tourne vraiment bien, rond, il est très réactif, voir bien sportif..

C'est à l'arrêt que ça ce gâte, au point mort, quand j'accélère, il y a une micro réaction, puis comme un étouffement, que je ressent comme si il y avait un retour d'air par l'échappement, puis le moteur se relance, normalement.. Et ça, ça dure environs une seconde..

Ce truc, je ne l'ai pas sur ma 306, elle accélère direct au point mort, et pareil avec n'importe quel vitesse..


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Message par Efzez le Jeu 9 Juil 2015 - 11:17
@Doudou14 a écrit:Je te dirais quand il sera changé. Je vais changer pas mal de pièce ce mois et en Aout et je ferais un résumé dans le topic "Panne résolu"

:good: top ça !


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Message par Efzez le Jeu 9 Juil 2015 - 11:19
@fleche d argent a écrit:attention avec les supports moteur powerflex, il ne faudrait pas mettre l'anticouple trop rigide mais laisser celui d'origine souple!
En effet, les deux extérieure peuvent être plus rigide, ca ne posera pas de problème, par contre l'anticouple si tu mets du trop rigide, tu va répercuter les vibrations dans la caisse et ca risque d'être désagréable pour une voiture de route! (lu sur le forum des 206S16 ou certains l'on fait pour rouler sur piste).
Sinon moi je dis: vive les première CC avec leur commande d'accélérateur à câble, je ne suis pas embêté avec cette latence sur la mienne!
Dès que j'appuie, ça accélère!

Oui il ne faut pas en mettre un renforcé :jap:

J'suis jaloux de ta boîte à câble, sache-le :siffle:


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Message par Efzez le Jeu 9 Juil 2015 - 11:25
@Seb00net a écrit::euh:  Elle accélère directe quand tu roules, et même au point mort ?

Car, pour moi, quand je roule, je n'ai aucune latences, le moteur tourne vraiment bien, rond, il est très réactif, voir bien sportif..

C'est à l'arrêt que ça ce gâte, au point mort, quand j'accélère, il y a une micro réaction, puis comme un étouffement, que je ressent comme si il y avait un retour d'air par l'échappement, puis le moteur se relance, normalement.. Et ça, ça dure environs une seconde..

Ce truc, je ne l'ai pas sur ma 306, elle accélère direct au point mort, et pareil avec n'importe quel vitesse..

Quand j'suis à l'arrêt elle n'a pas de moelle, mais passé 2500tr c'est linéaire et ça répond tout de suite. Là c'est mieux avec la technique de Doudou (testée hier soir) qui consiste à réinitialiser la pédale d'accélérateur. Enfin j'ai gagné facile 1cm de pédale en réaction. Pas encore testé en conduite soutenue (à chaud chaud) mais en centre ville à température c'est mieux.

Après pour moi il y a aussi la vanne EGR qui crée ça. Au début d'une accélération et à sa reprise (quand on ré-accélère à moins de 3000tr).

Mais comme je n'ai jamais virer d'EGR je n'peux pas en dire plus :tanpi:

Flèche ne l'a plus sur la sienne il me semble.


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Message par fleche d argent le Jeu 9 Juil 2015 - 11:55
Pour la commande à câble, c'est pour l'accélérateur, pas pour la boite de vitesses :moque:
Pour l'accélération, vitesse enclenchées ou pas, aucune latence pour moi, elle répond dès que je touche la pédale!
Et enfin, pour la vanne EGR, elle est toujours en place et pas bouchée!

La grosse différence entre la mienne et les vôtres, le pilotage du papillon qui est différent et semble donner un comportement différent aux moteurs!


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Message par Efzez le Jeu 9 Juil 2015 - 12:13
@fleche d argent a écrit:Pour la commande à câble, c'est pour l'accélérateur, pas pour la boite de vitesses :moque:
Pour l'accélération, vitesse enclenchées ou pas, aucune latence pour moi, elle répond dès que je touche la pédale!
Et enfin, pour la vanne EGR, elle est toujours en place et pas bouchée!

La grosse différence entre la mienne et les vôtres, le pilotage du papillon qui est différent et semble donner un comportement différent aux moteurs!

Ton pap est un peu travaillé aussi :hoho:

Ok il me semblait que tu l'avais acheté bouchée :)


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Message par Doudou14 le Jeu 9 Juil 2015 - 12:29
@Seb00net a écrit::euh:  Elle accélère directe quand tu roules, et même au point mort ?

Car, pour moi, quand je roule, je n'ai aucune latences, le moteur tourne vraiment bien, rond, il est très réactif, voir bien sportif..

C'est à l'arrêt que ça ce gâte, au point mort, quand j'accélère, il y a une micro réaction, puis comme un étouffement, que je ressent comme si il y avait un retour d'air par l'échappement, puis le moteur se relance, normalement.. Et ça, ça dure environs une seconde..

Ce truc, je ne l'ai pas sur ma 306, elle accélère direct au point mort, et pareil avec n'importe quel vitesse..

ENLEVE MOI CETTE GAINE !!!! Sérieusement fait le test sans, tu en a pour 5 min. Tu enlève la boite à air, tu dé-clipse le tuyau vers la gauche et tu l'attache avec un fil pour ne pas qu'il tombe. Tu remet la boite à air et Go !

Si c'est mieux tu la coupe au niveau du deuxième coude, je n'ai plus de soucis depuis :)

Pour le silent bloc anti-couple, ce que je veux c'est d'éviter de démonter le support (Dépose cardan droit + Vidange boite) et l'avantage des powerflex c'est qu'il est en deux parties et pas besoin de presse.


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Message par Seb00net le Jeu 9 Juil 2015 - 13:52
Cool J'ai déjà promis plusieurs trucs à prévoir.. Juste prendre le temps de le faire... :tooth:


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Message par Doudou14 le Sam 18 Juil 2015 - 18:46
J'ai démonté ma vanne de canister et j'arrive à souffler légèrement a travers lorsqu'elle n'est pas alimentée (Si je mets du 12V elle s'ouvre bien et l'air passe facilement). Je sais pas si c'est normal mais mon soucis provient peut-être de là. Ca ferait comme une prise d'air


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Message par Efzez le Sam 18 Juil 2015 - 22:17
@Doudou14 a écrit:J'ai démonté ma vanne de canister et j'arrive à souffler légèrement a travers lorsqu'elle n'est pas alimentée (Si je mets du 12V elle s'ouvre bien et l'air passe facilement). Je sais pas si c'est normal mais mon soucis provient peut-être de là. Ca ferait comme une prise d'air

Saute-le :scred:

Tu vas finir par faire une prépa si tu continues comme ça Doudou :mrgreen:


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Message par Doudou14 le Sam 18 Juil 2015 - 23:06
C'est sur que mon moteur je commence à bien le connaitre surtout les capteurs :hoho:

Sur les sites internet français on ne trouve pas grand chose mais en anglais j'ai trouvé ça: http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://www.samarins.com/glossary/purge-valve.html&prev=search

"Mettre sous vide la vanne de canister, la pression ne doit pas bouger"

Sur ma vanne la pression ne tient pas du tout.


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Message par Efzez le Dim 19 Juil 2015 - 13:21
Ouep le tient est h.s.

Dans les 30eu/pièce..


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Message par Doudou14 le Lun 20 Juil 2015 - 18:34
:cheers:

C'était bien ça, j'ai bouché l'entrée sur le papillon et j'ai roulé ce matin et ce soir:
-Le ralenti est plus stable et je n'ai plus le micro-ratées.
-Accélération franche et linéaire à bas régime, plus de vilain trou (Je sens que celui de l'anticouple HS).
-Coupure d'injection instantanée quand je lâche l'accélérateur. (Avant j'avais un délai d'une à deux secondes).
-Démarre presque au 1/4 de tours (Je devais insister un peu à chaud).
-Je peux presque démarrer comme un Diesel en 1ère, c'est à dire sans accélérer

Efzez: 31€ (Avec remise :p)

J'ai commandé la pièce, je l'ai dans deux jours. En attendant, le tuyau reste bouché (Aucun risque, le canister "débordera" si il est saturé).


Récapitulatif:
-Gaine d'admission: Essoufflait le moteur à bas régime en accélération
-Canister: Restait légèrement ouvert donc enrichissait légèrement le moteur, le calculateur ne prenait pas ça en compte => Latence accélération/décélération

Pour tester la vanne de canister, il faut déconnecter les deux durites et la fiche électrique. Aspirer du coté où il y'a la flèche, la vanne doit être totalement hermétique. Alimentez en 12V la vanne, l'air doit passer librement.
Le calculateur détectera une anomalie seulement si la vanne à une résistance infinie ou nulle. (Aucun capteur de pression sur nos 206)


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Message par Efzez le Lun 20 Juil 2015 - 20:22
:good: vu comme ça même si il est encore bon j'le changerais bien aussi.

+1 pour ton acharnement qui finit par payer !


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Message par Seb00net le Lun 20 Juil 2015 - 22:35
:good: Ouai !!! Vraiment génial de savoir ça !!

Maintenant, j'ai quelques trucs à prévoir !!! Je me le met sous le coude !! :good: :good:

Merci à toi, d'avoir fait la recherche !! :good:


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Message par Seb00net le Lun 20 Juil 2015 - 22:36
Wink Quand tu l'auras changer, tu peux nous faire une petite vidéo des accélérations ?


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Message par Doudou14 le Lun 20 Juil 2015 - 23:06
Le portable est interdit au volant :hoho:

Il faut savoir que je n'ai pas gagné en performance, j'ai juste retrouvé un moteur normal :D
A si j'ai perdu quelque chose : 1L/100 Laughing


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Message par Seb00net le Mar 21 Juil 2015 - 0:50
:hoho: Mais non, à l'arrêt.. Comme les 406.. :hoho:


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Message par Doudou14 le Mar 21 Juil 2015 - 12:23
Ah ! Bah je testerais ça :)


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Message par Efzez le Mar 21 Juil 2015 - 16:14
Ça se trouve c'est que cette petite m**** à 31eu qui nous fait ch*** à bas régime :hum2:


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Message par Doudou14 le Mar 21 Juil 2015 - 17:19
Ah vérifier, il y'en a pour 5min


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Message par osmoZ le Mar 21 Juil 2015 - 17:24
Sur le 1.6 16v la fonctionnement est le même ? ou impossible que j'ai le même soucis ?

J'ai trop peu de connaissances pour vérifier ça (je ne savais même pas que ça existait avant que tu en parles :D) mais j'aimerai bien tester malgré tout car j'ai des comportements bizarres à bas régimes aussi
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Message par Doudou14 le Mar 21 Juil 2015 - 17:26
Oui il y'en a un sur le 1.6L. Attendez que je monte la nouvelle pièce pour vous donner mes impressions.


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