Joints d'injecteur et casse turbo

cyril6128 a écrit:Je n'ai qu une chose à dire... et ça va vous faire rêver mes petits CCistes essence..
1000km avec 50 euros...

Avec ma BX TD de 1990, j'en fait 1100kms avec 50euros...

boom4459 a écrit:50e le filtre

Pi le plaisir de rouler sans entendre un diesel

oui 50e le filtre... rentabilisé en 2 pleins !!

et ça ne se change pas tous les 4 matins..

3000€ en cas de casse du turbo
1500€ l'embrayage

mais oui c'est rentable un diesel tant qu'il ne casse pas !

f1.jeanphi a écrit:3000€ en cas de casse du turbo
1500€ l'embrayage

mais oui c'est rentable un diesel tant qu'il ne casse pas !

Ah ça y est !! On va nous faire croire que les essences ça ne tombe jamais en panne...

non mais j'ai les deux et je peux te dire que l'essence m'a couté beaucoup moins cher et pris beaucoup moins de temps en réparation
un embrayage de HDI c'est 23 h de travail, il casse parfois avant les 80mKms sur un HDI, un embrayage d'essence c'est 6h ou 8h et il tient 140 mKms et le volant n'est pas à changer
un turbo sur un hdi c'est 3 jours de taf, trois vidanges et filtres ect, sur un essence pas de turbo
un FAP c'est dans les 800€ plus le produit tous les 100 mKms 200€

je n'achète plus de diesel à cause de tout ça et aussi par ce que je fais moins de 10mKms avec mes voitures perso par an, puis une 208 XY THP155 par exemple c'est le pied, ça consomme 7l2 et je ne fais pas attention, l'équivalent en diesel c'est 5l5 avec 55cv de moins

Après, Jeanphi, j'ai fais plus de 1.000.000 de kms avec des HDi et des DCi, je n'ai jamais vu de casse de turbo.. Et ce, avec aussi tous mes collègues...

Donc, un turbo ne casse pas tous les 4 matins...

Les DCi, avaient pas mal de pannes, mais aucunes de moteurs, et les HDi, tournaient comme des horloges... Et je peux vous assurer qu'on ne les ménageaient pas... Certains collègues les poussaient à fond, alors qu'elle étaient froides...

le HDI 1l6 n'est pas réputé si mal entretenue, j'en ai payé les frais à cause d'un ancien proprio qui faisait faire ses vidanges chez des marchants de pneus et ne réparait pas les fuites d'huile !

 Ca, nous ont les entretenait, c'était notre outils de travail...

Mais, ma copine aussi à sa 207 1,6HDi 16s ça fait 4 ans que je l'a connais, et sa voiture est un vrai rail.. La seule chose, elle bouffe du pneu avant... Sinon, une vrai horloge... Et on ne met pas tous les jours le nez dans le moteur...

Cette voiture à 9 ans, et 160000kms et est en parfaite santé.. Pour l'instant...

Honnêtement, je pense que ces nouveau moteur sont plus fiable qu'on le souhaiterai, nous amoureux des petites sportives essences...

Ces nouveaux moteurs common rail ont tout pour eux, même leurs vidanges sont de plus en plus éloigné.. C'est impressionnant...

Mais bon, on est pas à l'abris d'une casse quelconque... C'est pourquoi, j'ai préféré un moteur ancien, sans électronique, et facile d'entretien...

il faut surtout surveiller les injecteurs, les faire resserrer à chaque vidange, attention, c'est un outil spécial pour les serrer !

Merci du conseil... Je crois qu'elle ne les a jamais resserrer..

surtout regarder qu'ils soient propre tout autour...

Je vais regarder ça demain...

pascoual a écrit:

cyril6128 a écrit:Bon j'étais bien loin du compte en disant 7L/100km !!!
Je viens de parcourir un peu le forum au sujet de la conso des CC essences...
C'est une blague ??? Dans la plupart des cas c'est du 10L voire 11L/100 km !!!
C'est encore pire que ce que je croyais !!
C'est la consommation de ma Porsche Boxster !! Mais c'est une Porsche ! ! Pas une 206 !!!
Alors je peux vous dire que pour faire un peu de route et pour aller au boulot avec la 206CC je préfère largement mon HDI plutot qu'un essence !!

Ce serait sympa de nous présenter ton Boxster dans "les autres véhicules" !
Quelle motorisation 2.5 - 2.7 - 3.2 - 3.4 ?

les voila... l'une à coté de l'autre...
je vais de ce pas faire une présentation de mon boxster dans "autre véhicules"

très jolie ! !

merci seb

elles sont magnifique toute les deux

f1.jeanphi a écrit:surtout regarder qu'ils soient propre tout autour...

Oui. J'ai eu le cas sur les 3 diesels qui m'entouraient ces 6 derniers mois !

Mon ex 207 cc : début de dépôt sec autour d'un injecteur (100000 km)
La 206 berline de madame : TAC TAC TAC un injecteur à changer (150000 km)
La Modus de ma mère : TAC TAC TAC un injecteur à changer (60000 km)

Du coup je me dis que c'est courant et qu'il y a tout intérêt à surveiller / resserrer.

f1.jeanphi a écrit:surtout regarder qu'ils soient propre tout autour...

Donc, j'ai regardé hier soir, et le moteur est très propre, et sec... Il n'y a pas la moindre fuite d'aucun fluide de quoi que ce soit...

L'huile est noire, mais son niveau ne baisse pas, le LDR est comme neuf... Les injecteurs sont d'une propreté, on dirait que le moteur est neuf...

A plus de 150000kms, ce petit 1,6 litres HDi 16s de 90ch est d'une fiabilité exemplaire....

Flamel a écrit:

f1.jeanphi a écrit:surtout regarder qu'ils soient propre tout autour...

Oui. J'ai eu le cas sur les 3 diesels qui m'entouraient ces 6 derniers mois !

Mon ex 207 cc : début de dépôt sec autour d'un injecteur (100000 km)
La 206 berline de madame : TAC TAC TAC un injecteur à changer (150000 km)
La Modus de ma mère : TAC TAC TAC un injecteur à changer (60000 km)

Du coup je me dis que c'est courant et qu'il y a tout intérêt à surveiller / resserrer.

Pour ma part, je ne pense pas que ce soit courant, mais que ça n'arrive que sur les voitures qui font leur pleins de gasoil n'importe ou, du coup, ils s'expose à de l'eau dans le gasoil, à de petites particules, des saletés etc, aussi, les voitures diésels doivent rouler beaucoup...

Ces nouveaux moteur diésels n'aiment pas le gasoil de mauvaise qualité...

Il y a un très bon article ici :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/diesel-la-liste-des-pannes-recurrentes-5287380.html

C'est pourquoi, quand je cherchais une auto plus économique, j'ai recherché un vieux turbo diésel !!!

Alors il faut faire le plein où ?

Chez total..

Total accessoires c'est bon ?
C'est la même chose ?

c'est Total Access diesel Excellium

Oui j'ai voulu écrire access mais mon téléphone a corrigé..