385 résultats trouvés pour PAP-F1

par f1.jeanphi
le Mer 8 Juil 2020 - 22:06
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence



RECALIBRAGE DU #PAP-F1

Attention : Sur le 1l6 lors du remontage de la prise, penser à enlever le serflex au risque d'avoir des problèmes de calibration !
Après le montage du #PAP-F1 il faut faire un recalibrage du papillon, c’est très simple et ça ne prend pas beaucoup de temps, normalement réservé pour les 1l6 16s, ça fonctionne aussi pour les 2l0 s16.

1. Mettre le contact sur la 2emem position sans démarrer.
2. Attendre 20s sans rien toucher, ni démarrer.
3. Appuyer à fond sur la pédale d’accélérateur et couper le contact 10s, vous pouvez lâcher l’accélérateur.
4. Vous êtes prêt à démarrer et faire le mini rodage.
5. Démarrez et laissez tourner 5 mn.
6. Pour le rodage, les 100 premiers kilomètres ne pas dépasser les 3000 tr/mn.
7. Les 100 kms suivant vous pouvez accélérer un peu plus sans trop monter dans les tours, le temps que le calculateur moteur recalibre tout ça.

Attention, sur le 1l6 16s pensez à enlever le serflex car vous risquez de mal clipser la prise
Attention, sur le 2l0 s16 n’oubliez pas de nettoyer le régulateur de ralenti avec du nettoyant frein et de bien remettre le joint spy

Profitez bien du #PAP-F1 😉


F1.JeanPhi


par 20coeur2001
le Mer 17 Juin 2020 - 19:28
 
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Sujet: Chauffe moteur
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Chauffe moteur

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ah oui quand même [Vous devez être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour voir cette image] mais tu triches un peu avec ton [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour voir cette image]

par f1.jeanphi
le Ven 5 Juin 2020 - 21:14
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

le 18100 n'existe pas :tooth: le tiens est devenu le #PAP-F1 #16025 et il est parti sur fB

par ravax
le Ven 5 Juin 2020 - 13:37
 
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Sujet: Quelques questions
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Quelques questions

pas loin des 190'000. j'ai même pas fais 5000 bornes depuis que j'ai mis le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il a pas pu s'encrasser a ce point [Vous devez être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour voir cette image]

par 20coeur2001
le Ven 5 Juin 2020 - 11:21
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

@f1.jeanphi a écrit:
qui a hérité du #PAP-F1 N° 18100 monté sur une 2L
erreur, c'est le 19100 et c'est @rg 64 qui l'a sur sa RG 1l6 auto de 2005 avec régulateur de vitesse, le premier régulateur que j'ai réussi à installer !


Tu as réussi à greffer un PAP d'une #2L sur une #1L6 :affraid:
Trop fort :hoho:

par 20coeur2001
le Ven 5 Juin 2020 - 11:08
 
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Sujet: Quelques questions
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Quelques questions

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] des fois un petit nettoyage du [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ce n'est pas du luxe, elle inscrit combien au compteur la mémère [Vous devez être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour voir cette image]

par f1.jeanphi
le Mar 2 Juin 2020 - 21:10
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

@20coeur2001 a écrit:
@20coeur2001 a écrit:Je paie la bierataise à celui qui monte le 18100 sur sa 20coeur cette année 😊


Tiens au fait Tag pap-f1 sur 206cc Lovers Smile103
qui a hérité du #PAP-F1 N° 18100 monté sur une 2L


erreur, c'est le 19100 et c'est @rg 64 qui l'a sur sa RG 1l6 auto de 2005 avec régulateur de vitesse, le premier régulateur que j'ai réussi à installer !

par f1.jeanphi
le Mar 2 Juin 2020 - 21:08
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

et Flamel à le n° 15001 le seul #PAP-F1 non numéroté !

par 20coeur2001
le Mar 2 Juin 2020 - 16:50
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

@20coeur2001 a écrit:Je paie la bierataise à celui qui monte le 18100 sur sa 20coeur cette année 😊


Tiens au fait Tag pap-f1 sur 206cc Lovers Smile103
qui a hérité du #PAP-F1 N° 18100 monté sur une 2L

par f1.jeanphi
le Lun 1 Juin 2020 - 20:56
 
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Sujet: Quelques questions
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Quelques questions

la ligne Friedrich donne un peu de performance, avec le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est le top mais tu n'auras pas le gain comme avec le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

par alex74
le Sam 23 Mai 2020 - 20:52
 
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Sujet: [VISUE] Les Alpes Genève Beaufort 22 mai
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[VISUE] Les Alpes Genève Beaufort 22 mai

@f1.jeanphi a écrit:@alex74 un #PAP-F1 et tu verras que tu vas y arriver Wink


bhaaa j'en ai déjà deux autos qui le font sans trop forcer le tallent, ma cc c'est mon traîne derrière ça me vas très bien :D

par f1.jeanphi
le Sam 23 Mai 2020 - 20:50
 
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Sujet: [VISUE] Les Alpes Genève Beaufort 22 mai
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[VISUE] Les Alpes Genève Beaufort 22 mai

@alex74 un #PAP-F1 et tu verras que tu vas y arriver Wink

par f1.jeanphi
le Dim 10 Mai 2020 - 18:23
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

#PAP-F1 encore dispo

#PAP-F1 20144 2L0 S16
#PAP-F1 20142 2L0 S16
#PAP-F1 20141 2L0 S16
#PAP-F1 20137 2L0 S16
#PAP-F1 20135 2L0 S16
#PAP-F1 19134 2L0 S16

bientôt dispo (un mois environ)

#PAP-F1 20157 1L6 16S
#PAP-F1 20156 1L6 16S
#PAP-F1 20155 2L0 S16
#PAP-F1 20154 1L6 16S
#PAP-F1 20153 1L6 16S
#PAP-F1 20152 1L6 16S
#PAP-F1 20150 2L0 S16
#PAP-F1 20149 2L0 S16
#PAP-F1 20148 2L0 S16
#PAP-F1 20147 2L0 S16
#PAP-F1 20146 2L0 S16
#PAP-F1 20145 2L0 S16
#PAP-F1 20143 2L0 S16
#PAP-F1 20140 1L6 16S
#PAP-F1 20139 1L6 16S

par 20coeur2001
le Sam 9 Mai 2020 - 16:00
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

@seb69 tu devrais ouvrir un topic spécial #Friedrich-Inox maintenant que tu es équipé, ici c'est le topic #PAP-F1 coup de chaise

par 20coeur2001
le Sam 9 Mai 2020 - 11:01
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

@Jeffrey.69 :hop: :yihi: C'est toujours avec grand plaisir que j'apprends les symptômes post opératoires d'une #2L-S16-NON-MUX-KMF #PAP-F1
car de mémoire j'ai eu exactement les mêmes :clas:
Bonne route...et peut être un pas futur vers la ligne #FRIEDRICH-INOX pour parfaire le son :oops2:

par Jeffrey.69
le Mer 6 Mai 2020 - 20:46
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

@20coeur2001 a écrit:

  • En quelle année/mois avez vous procédé à son installation
  • au bout de combien de km avez vous ressenti une différence
  • quelle était cette différence
  • et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso
  • qui ou quoi vous a donné envie de le faire
  • qui a fait la modification
  • qui a procédé à son montage
  • le n° de votre pap



-Installé le 06/05/2020

-Au bout de 15-20 mètres. J'ai même laissé un peu de gomme en sortant de chez moi :hoho:

-La différence ? Un couple important :bave:  et un son à l'échappement + énervé, comme si des flammes sortent :miam:  :miam:

-Pas encore fait autant de km... Mais c'est pas un truc que je regarde vraiment la conso...

-Qui m'a donné envie de le mettre? @seb69 et sa 20Coeur... Il m'avait mis un boulevard alors qu'il a le 1.6 et moi le 2.0... @seb69 c'est quand tu veux la revanche :twisted:

-Qui l'a modifié ? @Grand Schtroumpf

-Je l'ai installé moi-même, comme un grand :tooth:

- #PAP-F1 N°19132


Le peu que j'ai roulé avec est un vrai bonheur... Hâte de voir de quoi le moteur est capable une fois habitué avec son nouveau papillon et une fois que j'aurai fait une admission dynamique :saute:

par 20coeur2001
le Lun 4 Mai 2020 - 18:56
 
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Sujet: Recherche 206CC bleue
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Recherche 206CC bleue

@f1.jeanphi et avec un #PAP-F1 c'est beaucoup mieux :clas:

par f1.jeanphi
le Lun 4 Mai 2020 - 18:37
 
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Sujet: Recherche 206CC bleue
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Recherche 206CC bleue

un 2l0 avant 2003 sans #PAP-F1 c'est mou ! oui @Denis25 ça existe des 206cc sans airbag latéraux, j'ai d'ailleurs récupéré deux sièges de 206cc comme ça !

par f1.jeanphi
le Ven 1 Mai 2020 - 8:02
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

sur les deux noyés, un il y a une soudure à refaire, l'autre devrait fonctionner après test de tout les circuits et nettoyage du moteur, je regarde ça après le dé-confinement, problème, sur 10 pap de 1l6, un que je dois remonter sur la cc de @123wroum, 2 en panne, je n'ai plus que 7 pap de 1l6 de dispo


#PAP-F1 201521L6 16S
#PAP-F1 201511L6 16S
#PAP-F1 201502L0 S16
#PAP-F1 201492L0 S16
#PAP-F1 201482L0 S16
#PAP-F1 201472L0 S16
#PAP-F1 201462L0 S16
#PAP-F1 201452L0 S16
#PAP-F1 201442L0 S16
#PAP-F1 201432L0 S16
#PAP-F1 201422L0 S16
#PAP-F1 201412L0 S16
#PAP-F1 201401L6 16S
#PAP-F1 201391L6 16S
#PAP-F1 201381L6 16S
#PAP-F1 201372L0 S16
#PAP-F1 201361L6 16S
#PAP-F1 201352L0 S16
#PAP-F1 191342L0 S16
#PAP-F1 191332L0 S16
#PAP-F1 191322L0 S16
#PAP-F1 191311L6 16S

par f1.jeanphi
le Ven 1 Mai 2020 - 7:34
 
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Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16S & 2L0 S16 essence

samedi usinage d'un nouveau stock de #PAP-F1

par flopourmars
le Mer 15 Avr 2020 - 0:25
 
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Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1

Bonsoir à tous !

Tiens voilà un club auquel j'appartiens sans le savoir :D

Retour d'expérience du F1.PAP#1 :

- En quelle année/mois avez vous procédé à son installation :
Euh... Peut-être que Jean-Phi s'en rappelle lol
- au bout de combien de km avez vous ressenti une différence :
Dés le début
- quelle était cette différence :
Plus de souplesse à bas régime.
- et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso :
Après 1000kms et en roulant à l'éthanol, je n'ai pas vu de baisse de conso. Mais maintenant que j'ai mis des injecteurs neufs et que je roule au sp95 je suis à 7,9l de conso moyenne ! En plus en faisant des trajets de 10kms pour aller au boulot et avec 50% de ville ! Avant c'était 9l je crois.
- qui ou quoi vous a donné envie de le faire :
@f1.jeanphi après m'avoir expliquer le concept du #PAP-F1 et ses avantages.
- qui a fait la modification :
@f1.jeanphi
- qui a procédé à son montage :
@f1.jeanphi

par f1.jeanphi
le Ven 20 Mar 2020 - 18:28
 
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Sujet: [Achat] Remplaçante
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[Achat] Remplaçante

tu as laissé le #PAP-F1 sur l'ancienne ?

par Jeffrey.69
le Mar 17 Mar 2020 - 7:54
 
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Sujet: [VISUE] Le Pilat 42 Rhône Alpes
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[VISUE] Le Pilat 42 Rhône Alpes

Avoue que mon 2.0  FULL STOCK (de l'entrée d'air à la canule d'échappement) du haut de ses 19 ans et ses 182 000 km avec ses jantes 17" a encore une certaine pêche... :malin:
Mais ne t'inquiète pas, ma mienne a moi aura le droit aussi a son #PAP-F1 quand je serai décidé (enfin l'écureuil de ma banque plutôt :hoho: )

par jano
le Lun 9 Mar 2020 - 21:13
 
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Sujet: "beau bruit moteur"
Réponses: 17
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"beau bruit moteur"

Bonsoir,
j'ai lu pas mal d'articles ici et ailleurs à ce sujet. :hum:

- Je souhaiterai un son plus grave SANS élever le niveau sonore.
- Je souhaiterai que cette configuration passe au contrôle.
- Je souhaiterai que cette modification ne coûte pas trop chère.
- Je souhaiterai un élément inox, pour ne pas avoir à le changer.
- Je ne serai pas opposé, évidement, à un gain de puissance, couple :roll: .... J'ai modifié mon admission et j'ai monté un #PAP-F1 (merci Grd Schtroumpf) :good:
- Je n'aime pas les sons de "rallye", juste un son plus rauque, même au ralenti si possible.


D'après ce que j'ai lu, et ce que j'en ai déduit, ce serai un changement du silencieux du type Friedrich ou groupe N RC racing qui me conviendrait le mieux.
Avez vous un modèle particulier ou une autre configuration à me conseiller en tenant compte de mes souhaits?

Merci à vous pour vos retours!

par jano
le Sam 29 Fév 2020 - 13:19
 
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Sujet: Modification de la boite à air d'origine.
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Modification de la boite à air d'origine.

Bonjour,

J'ai souhaité doter mon véhicule d'une admission modifiée.

Cependant, je m'étais fixé des contraintes que je voulais respecter:

- Le moins cher possible
- Modification réversible
- Modification discrète (intérieur du moteur, extérieur)

J'ai donc choisi de modifier la boite à air d'origine.
Il faut préciser que je disposais d'une deuxième boite à air avec tubulure et résonateur etc....
Ce qui me permet de remonter une configuration d'origine au cas où...

J'ai donc démonté la boite à air ainsi que le résonateur qui se situe dessous et le "boa" qui débouche dans l'aile AV gauche.
J'ai coupé le coude du résonateur à l'endroit indiqué par le tournevis:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers 20200213






J'ai conservé uniquement le coude qui entre dans le résonateur.
C'est lui qui viendra en connexion de la boite à air, comme à l'origine.
Ensuite, j'ai coupé le "boa" à quelques centimètres de la prise d'air environ 20/25 et je l'ai relié sur le coude à l'aide d'un collier.
J'ai découpé dans un morceau de plastique (ici un pare-boue, passage de roue) une plaque permettant de maintenir la prise d'air.
J'ai découpé cette plaque a la forme de l'espace disponible derrière la calandre (voir plus bas)
Je l'ai glissé entre la gueule de la prise d'air et le coude relié à la boite à air, tout contre la prise d'air:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers 20200214








La préparation est terminée, le résonateur a été supprimé et la tubulure d'admission considérablement raccourcie:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers 20200215
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers 20200216








Pour l'installation, je remets en place ma boite à air d'origine, le coude du résonateur dans son logement sous la boite et je fixe la plaque de plastique à coté du support de radiateur, la gueule de la prise d'air est exactement de la même largeur que la lumière par laquelle arrive de l'air frais, derrière les grilles noires de l'avant, entre la tôle du châssis et le support de radiateur:
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers 20200217
Tag pap-f1 sur 206cc Lovers 20200218




La plaque tient avec deux écrous/boulons (la tôle de la voiture étant déjà pré-percée pour les recevoir)
En effet, je n'ai pas voulu envoyer la prise d'air à la place de l'anti-brouillard, pour cause d'esthétique et de contrôle technique.

Alors quel gain me direz vous?

Bein déjà, quand ça coûte rien, c'est déjà du gain :hoho:

Mais mécaniquement le gain est assez sensible.
Tout comme le #PAP-F1, plus de souplesse et on sent qu'elle est plus "volontaire"
Les côtes en lacet sont un régal.
J'ai changé mon PAP la semaine dernière et j'ai fait exprès d'attendre un peu avant de faire cette modification, histoire de ne pas mélanger les deux.
C'est moins spectaculaire que le PAP mais ça se complémente bien.
Pas de changement de sonorité en revanche, ou alors très faible.

Les aspects moins enthousiasmants:

- Je pense que la section du "boa" demeure trop faible.
- Je pense que le coude serré que fait le boa est préjudiciable à une alimentation optimale.
- Je pense que l'arrivée d'air n'est pas "forcée" car la prise est derrière la partie obstruée de la grille noire.

En revanche:

- J'ai toujours la possibilité "d'améliorer" l'admission en rajoutant un filtre sport de type Green ou K&N dans ma boite d'origine. Sa surface d'échange est bien supérieure à celle d'un filtre cône. (est-ce bien flagrant la différence?)
- J'ai lu qu'une réserve d'air non soumis aux turbulences était nécessaire: C'est le cas dans la boite d'origine.
- Il est toujours possible de réaliser (proprement) une ou des lumières dans la grille noire avant, sous le pare-choc.
- Je suis certain que l'admission n'aspirera pas d'eau.

Voila, j'espère que ce "tuto" (c'est mon 1er, soyez indulgents :roll: ) donnera des idées à ceux qui veulent bricoler sans que cela ne se voit ou ne leur revienne trop cher.
Je ne peux pas comparer avec un kit d'admission directe, je n'en ai pas à ma disposition.

Voici la fin de ma petite contribution au forum, en vous remerciant tous et toutes pour vos conseils et idées.
A bientôt.

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