[Tuto] Changement lève vitre arrière (coté conducteur)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur ah ma zone je ne sais pas.
Sur ih baie j'ai déjà commandé >> celui ci <<
Existe pour droit et gauche pas les mêmes ref.
1 peu cher mais l'avantage est que tu as absolument TOUTES les pièces d'usure neuves
Le montage est galère j'ai du le faire sous-traiter

seb69 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] sur ah ma zone je ne sais pas.
Sur ih baie j'ai déjà commandé >> celui ci <<
Existe pour droit et gauche pas les mêmes ref.
1 peu cher mais l'avantage est que tu as absolument TOUTES les pièces d'usure neuves
Le montage est galère j'ai du le faire sous-traiter

OK je vais prendre ça, je vois qu'il a un pack avec les 2
Galère comment, sur une échelle qui va du changement d'essuie-glace au remplacement d'une distrib?

J'hésite à demander à Peugeot s'ils peuvent le faire, je sens que ça va douiller. Ils m'annonçaient 600 balles pour le mécanisme complet arrière-gauche, pose comprise

Moi si tu veux je te prends 500 balles alors
Tout dépend ce que tu dois changer. Si ton câble n'est pas sortie de la bobine c'est simple juste le losange ressorts et bague à changer. En 2 min c'est fait on est niveau débutant essuie glace.
Si il faut changer les câbles c'est plus délicat car il faut enrouler le câble sur la bobine.
Moi je ne maîtrise pas (encore) mais d'autres oui.

Ah oui.... Peugeot bien entendu tu oublies... déjà eu le cas que ce soit eux qui viennent à moi sur ce type d'intervention.

seb69 a écrit:Moi si tu veux je te prends 500 balles alors
Tout dépend ce que tu dois changer. Si ton câble n'est pas sortie de la bobine c'est simple juste le losange ressorts et bague à changer. En 2 min c'est fait on est niveau débutant essuie glace.
Si il faut changer les câbles c'est plus délicat car il faut enrouler le câble sur la bobine.
Moi je ne maîtrise pas (encore) mais d'autres oui.

OK. Je vais le tenter alors  

Ah oui.... Peugeot bien entendu tu oublies... déjà eu le cas que ce soit eux qui viennent à moi sur ce type d'intervention.

je vois. Bon je vais essayer de pas me louper. Le fait qu'on touche à un élément de la cinématique du toit me rassure moyen car au début j'ai eu beaucoup beaucoup de problèmes avec le toit

La ce n'est pas le toit mais la vitre....
Avec 1 peu de patience d'ordre et de logique ça se fait bien

moi j'ai commandé ce kit [url= [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] il est moins cher mais j'en ai bavé pour le remontage, j'ai meme réduit la longueur du grand ressort pour avoir plus de marge pour remonter.
Ma vitre a besoin d'aide pour remonter car elle se bloque au debut de la course, mais ca fonctionne, je pense que d'autre pieces sont usées comme les patins des trois glissières.

c'est sûr il faut un coup de main pour le changer, je commence à avoir le coup de main, par contre très mauvaise idée de raccourcir le ressort car ça détend le câble et il va casser rapidement

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ton lien ne fonctionne pas.
L'avantage avec le mien est que tu as même les bagues
Pas top de modifier car source a souci.

j'ai peut-être fait une bêtise, mais le ressort était compressé au maximum, le seul moyen de gagner de la longueur était de le raccourcir (ainsi que la piece plastique qui coulisse dedans).
J'avais laissé une vis sur le moteur et en le laissant pivoter ca me laissais assez de marge pour mettre les deux bouts de cable dans la piece plastique et la fixer sur son axe. ensuite j'ai fait pivoté le moteur pour le remettre en face des deux autes trous de la platine.
sans la modif le cable était vraiment trop tendu, impossible de remettre le moteur sans tout casser
j'ai fait 3-4 cycles a vide avant de remonter pour vérifier, pas de perte de tension, le ressort est comprimé presque au max.
On verra, mais comme la vitre bloque toujours en debut de course il faudra surement changer le tout, ou au moins les patis des trois glissieres.

voila l'image du kit:
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non en fait il faut tout mettre en place sans fixer le moteur, quand tout est en place tu essais de mettre un des axes du moteur à son emplacement et tu déplaces la partie mobile pour placer les deux autres axes à leur emplacement, pas simple comme ça à expliquer mais c'est la manip à faire

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je vais relire ça 206 fois pour bien me le mettre en tête et les prochains que j'ai à réparer je mettrai en pratique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] moi avec le kit que j'avais acheté j'avais le souci au remontage
J'ai mis ca aussi sur le ressort "trop long" enfin que je n'arrivais pas à comprimer assez alors du coup j'ai repris l'ancien ressort et là c'était nickel!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] faut faire un peu de muscu avant la remise en place

pas besoin de musculation pour remonter, c'est juste qu'il faut avoir le coup de main

Je l'aurai 1 jour.... je l'aurai....

j'en ai quelques uns à refaire, si j'ai le temps je fais un tuto

en plus je n'ai même pas eu le temps de regarder les deux que tu m'as envoyés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], ils sont partis aussi sec !

Ils étaient remis à neuf.
Mon stock diminue... va falloir que j'en retrouve...
3 de partis en 5 jours en arrière droit !! Sans compter les tiens.

moi je fais en échange standard maintenant mais j'ai récupéré des lèves vitre en piteux états donc retour à la case 0 pour le moment

Moi aussi j'essaie
J'en ai 1 j'ai hésité à te l'envoyer car dépouillé +++
Reste que les platines alu tout le reste a été vampirisé et utilisé

j'en ai 2 qui arrivent complète avec vitres

ils arrivent de Poitiers

f1.jeanphi a écrit:non en fait il faut tout mettre en place sans fixer le moteur, quand tout est en place tu essais de mettre un des axes du moteur à son emplacement et tu déplaces la partie mobile pour placer les deux autres axes à leur emplacement, pas simple comme ça à expliquer mais c'est la manip à faire

En fait j'ai du me tromper comme j'ai essayé plusieurs méthode je me souvient plus exactement... mais je pense que c'est la tienne que j'ai fait, j'ai tout assemblé sauf les trois axe du moteur, j'ai mis un axe du moteur puis en pivotant le bloc moto-réducteur placer les deux axes restants.
Je me suis aidé aussi d'une alimentation électrique (de 10.5v et je sais plus l'amperage..., le moteur faisait du pas a pas doucement mais ca évite les accidents ) pour mettre la piece de jonction plastique dans la bonne position et compresser le ressort au max, ca donne plus de marge pour assembler.
Mais avec le kit que j'ai acheté impossible a remettre en place car le cable était trop ''court'', et enlever un tour a la bobine m'aurait donné un cable beaucoup trop long.

Ok donc je suis lancé dans l’aventure et le petit souci avec le kit de réparation, c’est que quand on sait pas à quoi ça doit ressembler quand c’est pas cassé, c’est moins simple

A priori la pièce en losange s’est fendue, et si je comprends la pièce neuve il y a 2 chemins de câble: sur la mienne il n’en reste qu’un et j’essaye de piger d’où vient l’autre: quelqu’un pourrait m’aider? A priori c’est le câble de levée qui a lâché.

J’ai l’espoir de pouvoir réparer sans tout sortir, est-ce que je rêve?

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tu es obligé de tout sortir et en plus il faut savoir régler la vitre à la fin sinon elle explose, je dois faire un tuto complet mais pas pû m'en occuper encore