Entretien préconisé Peugeot 206cc 1.6 HDI

 Bonjour à tous!

Après une petite visite chez Peugeot, je vous transmet la grille des préconisations de Peugeot pour l'entretien courant de nos cc 1.6 hdi.
Nous sommes nombreux à nous poser des questions, donc voilà les réponses!!

Si vous suivez méticuleusement ces recommandations, pas (ou peu) de mauvaises surprises en travaux mécaniques!

Un bon entretien, c'est une auto qui vie bien  



Pour info (puisque j'y suis allé pour ça à la base) il faut compter environs une 100ène d'euros juste pour le kit de recharge de cérine pour le fap, si vous le faites vous même. Pas encore fait, mais ça n'a pas l'air bien méchant. Je ferai un tuto à l'occasion.

Le DV6 serait idéal si pas de FAP cancérigène rechargeable, pas de VM en carton, pas de turbo GV en plastique, pas d'injos foireux, pas de fumée noire et pas de bruit de tracteur   

Sonic a écrit:Le DV6 serait idéal si pas de FAP cancérigène rechargeable, pas de VM en carton, pas de turbo GV en plastique, pas d'injos foireux, pas de fumée noire et pas de bruit de tracteur   

en gros changer de moteur

oui pour un essence quoi ?   

 Vivie!

Sonic a écrit:Le DV6 serait idéal si pas de FAP cancérigène rechargeable, pas de VM en carton, pas de turbo GV en plastique, pas d'injos foireux, pas de fumée noire et pas de bruit de tracteur   

Je comprend pas j'ai rien de tous ça moi

Alors tu as gagné en poids sur l'avant

Tant mieux comme ça elle a plus d'adhérence :p

Bin si ton volant moteur couïne!  

C'est vrai que ça fait un bruit... de Diesel !
En même temps, quand je l'ai achetée ma CC, je voulais... un Diesel...
Alors quelque part, ça me gêne pas trop et je trouve que le 1.6 HDi procure une sacré pêche!

Pour le volant moteur qui couine, je me demandais si j'étais seul...   

Tant que j'y pense, je suis un peu surpris car je vois (dans ce sujet comme dans la doc de la voiture) que la périodicité des révisions est de 20000km.
Or sur ma titine, quand je remet le compteur de maintenance à zéro, il m'indique la prochaine opération dans 10000km... Du coup, je suis obligé de le refaire à mi intervalle. Ca donne l'occasion de ne pas oublier de vérifier le niveau d'huile mais bon, je trouve ça surprenant.
Mon garagiste Peugeot me dit que ça peut dépendre du pays où la voiture a été livrée neuve (la Belgique en l’occurrence) et pense que ça ne peut pas se changer après coup...
Quelqu'un a déjà eu ça ? Est-ce modifiable ?

vivie92 a écrit:Tant mieux comme ça elle a plus d'adhérence :p

Justement c'est le contraire

Le Tchouk a écrit:C'est vrai que ça fait un bruit... de Diesel !
En même temps, quand je l'ai achetée ma CC, je voulais... un Diesel...
Alors quelque part, ça me gêne pas trop et je trouve que le 1.6 HDi procure une sacré pêche!

Pour le volant moteur qui couine, je me demandais si j'étais seul...   

Tant que j'y pense, je suis un peu surpris car je vois (dans ce sujet comme dans la doc de la voiture) que la périodicité des révisions est de 20000km.
Or sur ma titine, quand je remet le compteur de maintenance à zéro, il m'indique la prochaine opération dans 10000km... Du coup, je suis obligé de le refaire à mi intervalle. Ca donne l'occasion de ne pas oublier de vérifier le niveau d'huile mais bon, je trouve ça surprenant.
Mon garagiste Peugeot me dit que ça peut dépendre du pays où la voiture a été livrée neuve (la Belgique en l’occurrence) et pense que ça ne peut pas se changer après coup...
Quelqu'un a déjà eu ça ? Est-ce modifiable ?

modifiable, non
il existe 2 types de révision, l'entretien courant (filtre a huile, vidange, filtre habitacle), et l'entretien complet(vidange et tous les filtres) alternés
tu en auras une qui affiche 10 000, et l'autre qui affiche 15 000 ou 20 000

Sauf que normalement, l'entretien courant, de base c'est 20000km et non 10000km...

Le Tchouk a écrit:Sauf que normalement, l'entretien courant, de base c'est 20000km et non 10000km...

oui,c est vrai,mais on m avais dis qu on pouvait changer le nombre de km avec la valise

Le Tchouk a écrit:Sauf que normalement, l'entretien courant, de base c'est 20000km et non 10000km...

Et 30 sur les essence..

Moi j'en peu plus de ce volant moteur qui couine... ça a commencé léger vers les 40000km, et maintenant je viens juste de franchir la barre des 100 (  ) et on dirai une voiture prête à aller à la casse

Mais vu le prix que ça coûte je ne vais pas me précipiter, il sera changé en même temps que l'embrayage, donc c'est pas encore pour toute suite!!

jules6611 a écrit:
modifiable, non
il existe 2 types de révision, l'entretien courant (filtre a huile, vidange, filtre habitacle), et l'entretien complet(vidange et tous les filtres) alternés
tu en auras une qui affiche 10 000, et l'autre qui affiche 15 000 ou 20 000

Si tu peux modifier l’intervalle de révision avec la valise.

Sérial Lover a écrit:

Le Tchouk a écrit:Sauf que normalement, l'entretien courant, de base c'est 20000km et non 10000km...

oui,c est vrai,mais on m avais dis qu on pouvait changer le nombre de km avec la valise

+1

C'est ce que j'ai fais, j'ai passé l’intervalle de 30 000 Kms à 20 000 Kms. Ils sont fou Peugeot, 30 000Kms avec la même huile c'est un coup à tuer son moteur ça.

sur un 1L6 non pas de problème pour faire 30000 kms, par contre chez Renault les Clio diesel sont à 30000 kms et chez Citroën/Peugeot maintenant c'est au moins une vidange par an ou tous les 30000 kms pour les essences !

Twizama a écrit:


C'est ce que j'ai fais, j'ai passé l’intervalle de 30 000 Kms à 20 000 Kms. :jap:Ils sont fou Peugeot, 30 000Kms avec la même huile c'est un coup à tuer son moteur ça.

Ben non ils sont pas comme tu dis à PSA Peugeot Citroën,
et moi depuis 188 000 km c'est révision/30 000 km, huile synthèse 100% et E10 100% et  

30.000 préconisés avec huile de synthèse, c'est donc ce que je fais

Sonic a écrit:30.000 préconisés avec huile de synthèse, c'est donc ce que je fais

Et avec tout l'eucalyptus que tu dois bouffer, finalement tu devrais pisser dans ton fuel tank avec des bonnes chances d'avoir du carburant bio   

 

f1.jeanphi a écrit:sur un 1L6 non pas de problème pour faire 30000 kms, par contre chez Renault les Clio diesel sont à 30000 kms et chez Citroën/Peugeot maintenant c'est au moins une vidange par an ou tous les 30000 kms pour les essences !

Sur des essences athmo pas poussés, pourquoi pas, mais je préfère quand même faire des vidanges plus rapproché je ne rigole pas avec la santé de mon moulin.    Surtout que parfois je n'hésites pas à pousser le moteur dans ses tours, donc ça ne me parait pas du luxe.

Par contre, avec les derniers modèles downsizé et avec des turbos tournant à haute vitesse (souvent + de 200 000 tr/min !!!), je trouve vraiment abusé d'avoir un intervalle d'entretien à 30 000 Kms parce que aussi bonne soit l'huile elle ne doit pas faire long feu ! Tout ça c'est du marketing de la part des constructeurs, pour mieux pouvoir nous taxer sur les réparations dû à un mauvais entretien. Il n'y a cas voir le nombre de casse du turbo sur 1,6L 16s HDi ...

20coeur2001 a écrit:
Ben non ils sont pas comme tu dis à PSA Peugeot Citroën,
et moi depuis 188 000 km c'est révision/30 000 km, huile synthèse 100% et E10 100% et  

Sonic a écrit:30.000 préconisés avec huile de synthèse, c'est donc ce que je fais

Vous avez bien raison !

20coeur2001 a écrit:
Et avec tout l'eucalyptus que tu dois bouffer, finalement tu devrais pisser dans ton fuel tank avec des bonnes chances d'avoir du carburant bio   

 

200000 tour/min,c est un hydravion?