Problème de ralenti

Voici la vidéo du fameux problème. J'avais oublié de filmer le premier démarrage donc j'ai filmé au second. On voit que l’aiguille redescend légèrement mais lors du premier démarrage elle descend aux alentours de 500t/min. Le papillon est propre aucun problème de ce côté. Si vous avez d'autre piste

yoann13cc a écrit:Voici la vidéo du fameux problème. J'avais oublié de filmer le premier démarrage donc j'ai filmé au second. On voit que l’aiguille redescend légèrement mais lors du premier démarrage elle descend aux alentours de 500t/min. Le papillon est propre aucun problème de ce côté. Si vous avez d'autre piste

Personne ? 😔

Ta bobine est bien connectée aux 4 bougies? L'intérieur est propre?

seb69 a écrit:Ta bobine est bien connectée aux 4 bougies? L'intérieur est propre?

Je vais essayer ca merci ! Je vais nettoyer les bougies en même temps, mais si c'était la bobine mal branché au sale je n'aurais pas des ratés à l'accélération ?

A voir également l'intérieur des puits de bougies si tu n'as pas 1 retour d'huile.

seb69 a écrit:A voir également l'intérieur des puits de bougies si tu n'as pas 1 retour d'huile.

Je regarde ca ce week end merci !!

Bon alors les bougies sont nickels, les puits aussi.. Pour la bobine je ne sais pas comment vérifié si elle est en bon état .. Aujourd'hui elle me l'a moins fait .. bizarre.. JE vous tiendrais au courant si je trouve ..

J'avais oublié d'envoyer la photo des bougies Donc voici leur état :

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En accélérant pendant que je démarre elle démarre et tourne comme une horloge

Pour moi les bougies sont à changer, elles sont bien noires ...

Doudou14 a écrit:Pour moi les bougies sont à changer, elles sont bien noires ...

bon alors je vais voir pour un changement mais elles ont 7000km... merci !!

yoann13cc a écrit:

Doudou14 a écrit:Pour moi les bougies sont à changer, elles sont bien noires ...

bon alors je vais voir pour un changement mais elles ont 7000km... merci !!

Par contre tu me conseilles qu'elles bougies ? La ce sont des NGK ( je ne sais plus lesquels )

Pour moi les bougies sont encore bonnes. Un coup de brosse et c'est bon. Par contre le fait qu'elles soient noires est le signe d'un mélange un peu riche. Si tout est bien connecté et les filtres neufs, tapes lui un peu dedans après un plein avec du sp98. Montes la un peu dans les tours ça va la décrasser un peu !

Et contrôler l'écart des électrodes si jamais tu le les changes pas. Mais elles sont tout de même vraiment noires, c'est trop riche.

pascoual a écrit:Pour moi les bougies sont encore bonnes. Un coup de brosse et c'est bon. Par contre le fait qu'elles soient noires est le signe d'un mélange un peu riche. Si tout est bien connecté et les filtres neufs, tapes lui un peu dedans après un plein avec du sp98. Montes la un peu dans les tours ça va la décrasser un peu !

Ca va merci ! Pourtant je tiré pas mal dessus ...

Doudou14 a écrit:Et contrôler l'écart des électrodes si jamais tu le les changes pas. Mais elles sont tout de même vraiment noires, c'est trop riche.

Daccord mais ce n'est pas le calculateur qui doit gérer ca ??

yoann13cc a écrit:

Doudou14 a écrit:Et contrôler l'écart des électrodes si jamais tu le les changes pas. Mais elles sont tout de même vraiment noires, c'est trop riche.

Daccord mais ce n'est pas le calculateur qui doit gérer ca ??

Je peux pas éditer rooh je parlais de la richesse hein !!

Salut Yoann, as tu résolus le problème depuis ? si oui peux tu me dire d'où cela venait car j'ai les même symptômes et ca peut peut-être me mettre sur une piste.

Bien à toi,

Juju.

Easy a écrit:Salut Yoann, as tu résolus le problème depuis ? si oui peux tu me dire d'où cela venait car j'ai les même symptômes et ca peut peut-être me mettre sur une piste.

Bien à toi,

Juju.

Salut !! Malheureusement non j'ai changé bougies, rupteur à chaque vitesse plusieurs fois par jour pour décrasser et toujours le même problème lorsque je démarre a froid .. j'attend de trouver une bobine neuve pas cher ...

Si tu as d'autre info hésite pas

Ma copine a eu un problème de ralenti instable comme sur la tienne. Avec le diag, c'était la sonde lambda. Après changement plus de problème. La pièce coûte 5 - 10 euros à voir.

Elle a une 206 1l6 90ch.

maxludger a écrit:Ma copine a eu un problème de ralenti instable comme sur la tienne. Avec le diag, c'était la sonde lambda. Après changement plus de problème. La pièce coûte 5 - 10 euros à voir.  

Elle a une 206 1l6 90ch.

Ah bah moi quand j'ai essayé de brancher mon elm il ne trouve pas le calculateur ... passage Peugeot obligé à votre avis ??

Lol chez moi il ne trouve pas le papillon d'admission (que j'ai changé du coup) mais sans succès....

Je sais que chez Peugeot il propose une màj du calculateur avec nettoyage du papillon pour 75€ mais je sais pas si cela résoudra le problème.

Pour l'instant je regarde du côté des sondes moteur pas à pas, capteur de cliquetis....ect.

Une fois que je les aurais toutes changé je passerai chez Peugeot me faire soulager de 75€ lol on verra bien.

Sinon j'ai lu sur un forum que le problème pourrait venir d'une fissure sur le collecteur mais je sais pas si c'est le collecteur d'admission ou d'échappement... admission je pense, mais à voir...

Si tu as du neuf n'hésite pas à poster.

Bien à toi,

Juju.

Easy a écrit:Lol chez moi il ne trouve pas le papillon d'admission (que j'ai changé du coup) mais sans succès....

Je sais que chez Peugeot il propose une màj du calculateur avec nettoyage du papillon pour 75€ mais je sais pas si cela résoudra le problème.

Pour l'instant je regarde du côté des sondes moteur pas à pas, capteur de cliquetis....ect.

Une fois que je les aurais toutes changé je passerai chez Peugeot me faire soulager de 75€ lol on verra bien.

Sinon j'ai lu sur un forum que le problème pourrait venir d'une fissure sur le collecteur mais je sais pas si c'est le collecteur d'admission ou d'échappement... admission je pense, mais à voir...

Si tu as du neuf n'hésite pas à poster.

Bien à toi,

Juju.

Bon alors tient moi au courant, j'ai entendu parlé que la maj du bsi réglait un certain problème de ralenti ou réglage automatique du papillon... Quand je pourrais et surtout quand j'aurai l'argent je passerai chez Peugeot si tu as toi aussi des nouvelles tiens moi au courant

Bon aprèm

les micros fissures provoquent parfois des problèmes sur la carburation ou les sondes, que ce soit à l'admission ou à l'échappement !

Il faudra que je regarde les micros fissures alors ! Du nouveau .. Chaque matin c'est de pire en pire mon ralenti donc voila .. Après plusieurs recherche j'ai exactement les mêmes symptômes qu'un actuateur de ralenti sale ou HS .. Mais comme me la fait remarquer jeanphi .. Le 1.6L n'a pas d'actuateur.. D'après vous qu'est ce qui pourrait causer ses symptômes sachant que j'avais nettoyer mon papillon il y à 3 mois..

Ça me rappelle une panne aLaKoN que j'ai eu sur le moteur d'un de mes avions (model réduit) il y a longtemps...

le joint d'embase du carbu était mort et causait une prise d'air à froid...alors qu'à chaud la dilatation colmatait la petite fissure du joint et le moteur tournait parfaitement. J'étais obligé de soutenir au gaz (trim à fond) à froid sinon, il calait tout le temps...

démarre ton moteur, et, avec un pinceau trempé dans l'essence, badigeonne les différents joints de l'admission...si ça accélère, tu as trouvé la prise d'air

ttersu a écrit:Ça me rappelle une panne aLaKoN que j'ai eu sur le moteur d'un de mes avions (model réduit) il y a longtemps...

le joint d'embase du carbu était mort et causait une prise d'air à froid...alors qu'à chaud la dilatation colmatait la petite fissure du joint et le moteur tournait parfaitement. J'étais obligé de soutenir au gaz (trim à fond) à froid sinon, il calait tout le temps...

démarre ton moteur, et, avec un pinceau trempé dans l'essence, badigeonne les différents joints de l'admission...si ça accélère, tu as trouvé la prise d'air

J'essai ça des demain merci !