Température moteur à plus de 100°

Bonjour à tous,

Tout est dans le titre...
Je ne sais pas si cela est dû à la canicule depuis quelques jours mais mon moteur chauffe comme un barbecue  
Lorsque je pars de chez moi, l'aguille oscille à 90 mais au bout de 10 km je dépasse facilement les 100 !!!

Contexte = 70km aller retour par jour, dont au moins 40km de bouchons...
Je sais que châleur + bouchons = pas bon... mais là je ne peux pas y faire grand chose (foutue région parisienne !!! )

Autre problème : une fois sur deux, le compteur de température ne fonctionne pas !!
Lorsque j'allume le moteur, l’aiguille fait des va et viens entre le haut et le bas, puis reste à 0...  
Je pensais peut-être à la sonde de température morte?....

J'espère vraiment pas que je vais devoir changer tout le compteur pour ça.........
Des idées pour mes deux problèmes ?

je pense que c'est lié soit à la sonde, soit à l'aiguille qui c'est dé sertie ! pour contrôle si c'est l'aiguille, enlève la casquette du compteur, puis déclipse la vitre et regarde elle revient bien à sa place en la faisant monter moteur coupé, si ce n'est pas le cas, enfonce là d'un mm et elle devrait tenir !

D'accord a jeanphi... je pense aussi a l'aiguille qui se fait la malle. Au besoin j'ai quelques pieces de compteur dont des aiguilles si la tienne est vraiment cassé.

Hello, merci pour les réponses !

Pour accéder au compteur il faut juste dé-clipser quelques trucs ?? Je pensais que c'était beaucoup plus dur que ça, ok ben j'essaye ça ce soir

Et pour le problème de température qui monte excessivement vite, any idea ?

ça monte vite en ce moment la température

Hahahaha ! Nan mais blague à part, hier dans les bouchons j'ai vu l’aiguille monter à 105° et le moteur commencer un peu à brouter, j'ai eu un peu peur

peut être le LDR à changer avec le cœlostat

Je pense pas que ce soit l'aiguille, sinon elle tomberait tout en bas et ne ferait pas des va et vient vers le haut. Tu dois avoir un faux contact sur la sonde.

Et certainement le calorstat comme dit JeanPhi qui ne doit plus s'ouvrir entièrement.

le ventilo fonctionne?
Sur mon Ulysse, le capteur de ventilo déconnait et la sonde jouait au yoyo!

Sur le 2.0L il n'y a qu'une seule sonde de température. C'est le calculateur moteur qui gère le ventilateur et qui envoie l'info au compteur. Si cette sonde déconne, tout déconne.

Vérifie déjà la prise, c'est la sonde verte en dessous du cache moteur. Tu la débranche et tu regarde les contacts, si c'est propre et que les contacts de la fiches n'ont pas de jeu, la sonde est morte.

Salut à tous, je relance le topic car problème toujours non résolu....

Je viens de changer : le calorstat, la sonde de témpérature...

J'ai toujours deux problèmes :

- Soit l’aiguille oscille de haut en bas lors du démarrage, puis stagne à 0 (une fois sur deux)
- Soit l'aiguille marche et elle m'indique une température moteur entre 100 et 110 degrés...

Des idées ?

En ce moment j'ai le problème similaire et aucune idée d'où ça vient... Le ventilo ne se déclenche que lorsque je met la clim ! Si je ne la mets pas le moteur peux monter à 110°C facile...
A noter que même en hiver, sur autoroute à 130km/h ça chauffe autant mais là même à 90km/h la température monte beaucoup...
Pour l'instant je n'ai changé que le LDR.

Ah oui, et je précise que j'ai fait la purge du LDR et que j'ai enfoncé l'aiguille comme tu disais JeanPhil mais aucun changement...

il faudrait la passer à la valise pour être au moins sûr de la température affichée, ensuite c'est peut être juste la sonde qui est défaillante !

Je viens de la changer la sonde :O
Et ok pour la valise je vais aller faire un tour chez Peugeot donc...

Warpten91 a écrit:Salut à tous, je relance le topic car problème toujours non résolu....

Je viens de changer : le calorstat, la sonde de témpérature...

J'ai toujours deux problèmes :

- Soit l’aiguille oscille de haut en bas lors du démarrage, puis stagne à 0 (une fois sur deux)
- Soit l'aiguille marche et elle m'indique une température moteur entre 100 et 110 degrés...

Des idées ?

Certainement le compteur, il faudrait passer a la valise pour faire une mesure

Ludo83 a écrit:En ce moment j'ai le problème similaire et aucune idée d'où ça vient... Le ventilo ne se déclenche que lorsque je met la clim ! Si je ne la mets pas le moteur peux monter à 110°C facile...
A noter que même en hiver, sur autoroute à 130km/h ça chauffe autant mais là même à 90km/h la température monte beaucoup...
Pour l'instant je n'ai changé que le LDR.

Non pas normal du tout, même sur autoroute en plein été la température moteur ne doit pas monter au dessus de 90°-95°C ventilateur moteur ETEINT.

va voir Olivier78 ça te coutera un pack de bière

Bon et bien ça y est.... la titine ne démarre plus

110 degré dans les bouchons toute la journée... là je l'ai prise ce soir, le moteur s'arretait tout seul et elle ne voulait plus démarrer. Je suis sorti voir devant la voiture, le ventilateur ne se déclenche même pas....

Je sais plus quoi faire !!! Je pars en vacances demain et dès qu'il fait plus de 30 degré dehors ma caisse tombe en panne... Aidez-moi SVP... c'est une question de vie ou de mort, je vais finir par serrer définitivement mon moteur (qui puait déjà bien le cramé ce soir...) impossible de l'emmener dans un garage demain car je travaille..

c'est une question de vie ou de mort
Bah, je serais toi, j'irais pas bosser et je m'occuperais de la cc pour partir en vacances trankil'

Impossible... c'est mon dernier jour, je dois faire un point avec mon responsable, si je viens pas je vais me faire défoncer

Quelqu'un a une idée pour que je tombe pas en panne au bout de 10km au moment du départ?.......

il est de quelle couleur ton liquide, du moins avant que tu ne le change ?

Oui.... Rouler dans une autre voiture tant que ton problème ' est pas résolu. Par des températures pareil, avoir un problrr de refroidissement peu tuer ton joint de culasse voir déformer la culasse.

enlève le cœlostat, tu verras bien, mais j'ai bien peur que ta pompe à eau soit HS !

- Pompe à eau neuve (4 mois)
- Radiateur neuf (4 mois)
- Sonde de température neuve (2 jours)
- Calorstat neuf (2 jours)
- Le liquide était bleu avant la purge, et il est bleu après la purge.

Je sais plus quoi faire...