Fuite du liquide de refroidissement

Bonjour à tous,

J'ai une fuite de liquide de refroidissement et j'ai réussi à identifier la provenance en espérant qu'il y en a pas une autre ailleurs.

- D'après vous, c'est un problème de joint ou du boitier noir (calorstat si c'est bien son nom).
- La vis où il y a le trait en rouge, est-ce bien la vise de purge du liquide de refroidissement ? Si oui, y en a-t-il une 2ème ailleurs ?

Merci pour votre réponse.

Il me semble bien que c'est effectivement le Calorstat… Lorsque le moteur est chaud, toutes durites d'eau sont bien chaudes ? La température du moteur est elle normale ??

@Seb00net @Seb00net Merci pour ta réponse.

la température du moteur est normale.
Je n'ai pas vérifier les durites. Combien de minutes après avoir mis le contact pour vérifier ? Elles doivent être chaudes ou non ?

Oui, c'est pour voir si ton liquide circule bien partout… Avant et après le carlostat….

@Seb00net Ok mais je dois attendre combien de minutes après avoir mis le contact pour vérifier les durites ? Si elles sont chaudes c'est que c'est bon ? si ce n'est pas le cas pour une ou des durites, je dois faire quoi ? Merci

salut, tu as donc le boitier complet en bakélite change le complètement par un neuf car au démontage souvent le calorstat ne tiens plus en place sur ce modèle, à l’intérieur les rebords sont en mauvais état aussi... donc vaut mieux jouer la prudence te changer le boitier complet tu repartiras serein au moins.

sinon la vis que tu as vu est bien la vis de purge, il y'en a une autre identique sur une durite de chauffage

@ax10 transfo gt Salut ! Je t’en remercie pour ta réponse et je vais suivre ton conseil.
Je ne pense pas que cela soit compliqué à le changer. Faut-il juste remplacer le boîtier ou faut il aussi mettre un joint ? Je vais au dodo, je consulterai ton message demain. Bonne fin de soirée

Je suis désolé, je ne suis pas un expert, mais, je te donne un peu lecture, ils seront bien plus pros que moi :

http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/fonctionnement-d-une-auto/s-1497-le-calorstat-thermostat.php

https://entretien-voiture.ooreka.fr/astuce/voir/375414/calorstat

Si ton calorstat est mort, il faut le changer au plus vite, avant que le joint de culasse lâche...

@ax10 transfo gt Ah, désolé, pas vu ton message….

pas de souçis t'inquiète

alors oui boitier + joint à changer pour être tranquille

je l'ai fait sur ma 307 mais je sais plus si le joint était fournit avec ou non

et prends le chez peugeot plutôt qu'oscaro en sous marque car le plastique est de mauvaise qualité en marque STC...

voila la réf peugeot: 1336Z0 (91.58euro chez peugeot)

@ax10 transfo gt merci pour la réf. j’irai voir chez Peugeot cet après-midi
Merci

J'ai changé le mien l'année dernière. Assez simple. Jamais fait auparavant. L'accès c'est super car a porter de main. J'avais 1 doute sur le fonctionnement du mien en fait.
Pense bien à purger au moment du remplissage ensuite. En effet tu as bien la vis de purge mais tu en a une 2 ieme sur la durite du radiateur de chauffage. Elle est proche de l'habitacle juste en dessous du maître cylindre des freins. C'est 1 valve comme identique au pneu.

Par contre ma valve proche du carlostat est en laiton sur la mienne il me semble.

Pour la purge assez simple. Tu retrouves facilement des explications sur le woueb
Je pense largement dans tes cordes par rapport à ce que tu as déjà fait toi-même sur ta CC juste de la méthode et 1 ordre a respecter

Ne pas trop serrer pour éviter d’écraser le joint et bien purger ensuite!

@seb69 @fleche d argent Bonjour ! Merci pour vos réponses. Pour la purge jamais fait. Quelqu’un connait un bon tuto ? Merci

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