[TUTO] Changement joints radiateur chauffage habitacle fuite d'eau

Comme promis voici 1 tuto qui vient en parallèle de celui ci >> ici << pour changer les joints de radiateur de chauffage.

Difficultés: *****
Outils: pince multi prises torx 20 30 et 10 clé plate ou pipe de 8 chiffons réceptacle pour ne pas mettre de l'eau partout.
2 joints toriques 19.8 X 27 X 3.6 dans les bons magasins de bricolage
Liquide de refroidissement 5 L idéalement du vert bleu psa
1 peu de silicone
Temps: ~ 30 min

Alors les symptômes: le niveau du liquide de refroidissement baisse beaucoup. De l'eau est présente dans l'habitacle côté conducteur vers la pédale d'accélérateur. La moquette est bien imbibée de ce côté

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/!\  OPÉRATION A FAIRE MOTEUR FROID sinon risque de brûlure. Ça paraît évident mais dans l'euphorie on peut oublier ce détail

On ouvre le capot et on enlève les colliers de serrage du chauffage avec la pince. Prévoir chiffon et réceptacle


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On enlève les tuyaux

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On dévisse la vis

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On enlève la plaque et le joint

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On enlève le cache en polystyrène à l'intérieur

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On enlève la vis qui est au fond...

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... ainsi que le fameux écrou seul

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Ensuite Ben on essaie de sortir le tout
C'est ici la partie la plus délicate. 1 peu de patience et ça fini par sortir en tournant 1 peu dans tous les sens.
Il faut enlever la trappe à fusible.
Démontez le support de prises où j'ai entouré en rouge. Débranchez les prises. Ceci permet de faciliter le passage du bout du double tuyau. Les plus courageux pourront enlever la pédale d'accélérateur mais pas besoin ça passe la preuve.

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Voici les joints. A gauche le fatigué à droite le neuf.

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Voici ceux que j'ai acheté et mis en place.

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On remet en place. Comme vous êtes des gens bien et que vous avez forcément du silicone pour vos joints de vitres ben avant de remonter hop 1 coup de silicone aux joints ça ne le fera que du bien

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Il n'y a plus qu'à tout remonter opération inverse.
Refaites la remise à niveau du liquide de refroidissement. N'oubliez pas de purger.

N.B: la manipulation est bien plus rapide et plus simple sur les non mux que sur les mux (ici notre modèle) à priori pour 1 problème de place à sortir le tuyau.

merci à @Jeffrey.69 pour le coup de main et la CC modèle de prêt  @J2J2  

merci pour le tuto @seb69

La manip' est plus compliqué dans l'habitacle quand c'est la pédale d'accélérateur électronique. Ne pas hésiter à la déposer pour se faire + de place
Elle tient par 3 écrous M6 clé de 10
Ça prend 2 minutes à déposer et pareil pour la remettre

elles ne sont pas toutes avec une pédale électronique

Oui mais tu as vu @Jeffrey.69 avec mes petites mains par rapport aux tiennes et ma grande expérience de tetris de mon jeune temps j'ai pu sortir le bidule

coucou, c'est plus simple et plus rapide en virant la pédale. La mécanique tient avec un clips et une agrafe et l'électrique tient par 3 vis +
1 connecteur.

Par contre, vous ne parlez-pas de la purge et de la remise en eau..
En utilisant cette méthode, j'en ai, en tout, pour 2H.

A l'époque j'avais desserré le tableau de bord de chaque côté:
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Ensuite au niveau de la console centrale
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bonsoir joints remplacés cet après midi avec la technique de @seb69 mais à une différence près

j'ai utilisé des pinces a durites afin de n'avoir qu'à purger le radiateur de chauffage

photo d'un modèle similaire
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Ah bien @happy-funky-zen et alors tu en penses quoi ?

seb69 a écrit:Ah bien @happy-funky-zen et alors tu en penses quoi ?

j'en pense que ça fait le boulot , par contre si la durite que l'on pince est fatiguée ça doit la finir .....

OK je parlais de la manip via ce côté sans démonter la console centrale

seb69 a écrit:OK je parlais de la manip via ce côté sans démonter la console centrale

le plastique tolère bien la traction en mode bourin et en enlevant la pédale d'accélérateur electronique ça laisse une place qui facilite la tache

par contre un conseil ne pas acheter un radiateur trop bas prix , erreur que j'ai faite vu comme il a plié et aussi le fait que l on voyais les joints ressortir , j'ai préféré remettre celui d origine + solide et jeter le neuf à la poubelle

Juste à préciser les joints ok on le sait. Cependant il se peut que ce soit aussi le radiateur.

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Voici 1 exemple sur une CC.

Coucou..
Et si quelqu'un a mis les trois vis, on fait comment pour virer celle inaccessible ?

Coucou, difficilement

ça dépend de la tête de la vis que tu as mis..

Alors, c'était une vis à pans donc en m'y mettant à 3-4 fois j'ai fini par arriver à la sortir avec une clef plate mais c'est abusé..
La conception de m.... lol
Il n'y a pas beaucoup d'espace pour faire de tours de clefs donc il faut alterner avec le côté œil.. mais bon ça se fait, il faut juste être hyper détendu/souple/patient mes plus grosses qualités toussa
Et bon démonter le tbd aucune envie.
Sinon j'ai mis 2h facile et je noterais plus à 3 voir 4 sur 5 sachant que c'était sur non mux et que sur ma mux j'ai du mettre 1h30.
Je parle évidemment quand il y a les trois vis, sinon 30-45min en y allant tranquillement si on a tous les outils, qu'on a déjà fait les différentes possibilités et qu'on ne s'énerve pas

Je ne me souviens plus du temps passé pour la mienne.
C'était celle de @j2j2 qui a servi de cobaye pour le tuto

@Seb69 30min c'est très optimiste, si on touche, qu'on a le bon matos, que tout va bien et qu'on l'a déjà fait

Bonjour,

Moi j'ai une mux et je témoigne, j'en ai bavé pour sortir les tuyaux sans retirer la pédale, mais j'ai réussi grâce au super tuto de Seb. Je me suis niqué le dos à me contorsionner mais j'ai réussi.

Par contre, un truc à ne pas oublier (je l'ai pas lu mais peut être que c'est écrit) n'oubliez pas de rajouter l'écrou et le boulon manquant qui provoque l'écrasement du joint et la fuite sur les pieds.
Sinon re-belotte dans quelques temps.

jano a écrit:Par contre, un truc à ne pas oublier (je l'ai pas lu mais peut être que c'est écrit) n'oubliez pas de rajouter l'écrou et le boulon manquant qui provoque l'écrasement du joint et la fuite sur les pieds.
Sinon re-belotte dans quelques temps.

Nope, c'est totalement inutile, j'ai expliqué pourquoi dans un autre sujet

https://www.206cclovers.com/t23193-info-pourquoi-j-ai-une-fuite-de-liquide-de-refroidissement-dans-l-habitacle

Bonjour à tous,
je me suis aussi lancé dans le changement des joints ce weekend grâce à ce très bon tuto. Néanmoins il m'a été impossible de rentrer les joints n°16 préconisés ici (19,8x27x3,6). J'ai essayé avec des Comap vendus chez LM et avec des Watts vendus chez bricodép. Peut-être que le diametre des gorges de mon radiateur est moins important que sur vos radiateurs. Bref, je suis allé racheter des n°15 (18.3x25x3.6) et c'est enfin rentré dans la 2eme gorge). En même temps, le diametre de la 2eme gorge étant de 24, ca me semble plus logique.
A+

Merci pour ton retour
Tu avais siliconé les joints je suppose ? Étonnant quand même.
A surveiller

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Hello a tous grosse fuite dans la 206 a l interieur j en profite de poser mon moteur pour changer les joints par contre c est loin d etre de simple joint torique....

bein si, s'en est, mais sur ta photo, ils sont morts et déformés

le rapport epaisseur hauteur est trop pour important, pour moi, pour que ce soit des torique ecraser mais bref c est pas le debat.
J ai compris en voyant le joint de l assortiement Lidl que ca allait nickel.
Resistant a l huile et essence au passage parfait.
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