[TUTO]Changement de crémaillère de direction

Bonjour a tous,
Suite a ma millième m**** avec ma titine, je vous propose un tuto changement de  crémaillère de direction.


Difficulté : *****
Temps : 6H00 - 8H00
Outils : Clé plate de 13-17-18-19, Clé allen de 4, Clé Torx T40 T50, Douille Torx E16, cric, chandelle
Pièces : Une crémaillère de direction avec ou sans rotule de direction si vous voulez les faires en même temps (bon moi au final elle était vendu avec la crémaillère, mais je n'étais pas au courant). 1L de liquide de direction assisté.

Step 1: On met l'avant de la voiture sur chandelle et on retire les pneus
Step 2: On démonte l'attache du bas des billettes de directions (des 2 côtés) pour  pourvoir rendre la barre stab libre. Pour ce faire,  on colle la clé allen de 4 au milieu et on desserre l’écrou avec la clé de 13

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Step 3: On démonte la rotule de direction (des 2 cotés). Pour ce faire on colle le cric par dessous pour la presser un peux et limité la rotation. Ensuite, un coup de clé de 13 pour retiré l'écrou. Un fois l'écrou libre, le remonter en haut de la vis, le faire dépassé de quelque millimètre de la vis. En maintenant un grand coup de marteau dessus   . Et hop elle sort   Même si c'est rouillé et que vous galérez, ne coller pas de dégrippant ici. Vu que ce sont 2 cônes l'un dans l'autre, si un liquide vient entre les 2, ça va faire ventouse.

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Step 4: On vient mettre le cric sous le carter d'huile, pour le levé très légèrement, et on dévisse la vis du support anti couple avec un clé de 13.

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Step 5: On rentre dans l'habitacle, et derrière la pédale d’accélérateur, on retire la vis en bas de la colonne de direction ainsi que la petite plaque métallique histoire de désaccouplé la colonne de direction et la crémaillère.

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Step 6: On retourne sous la voiture, on desserre les 2 vis qui tiennent la crémaillère.

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Step 7: On desserre les 2 vis qui tiennent l’extimité des barre de renfort (voir photo précédente) juste histoire de pouvoir les poussées et qu'elles ne gène pas. Il faudra sûrement débloqué les vis a leurs autres extrémité.

Step 8: On colle un cric sous le berceau et on desserre les 4 vis qui le retienne (une a chaque coins). Revisser de 2 tours les vis et abaissé le cric.

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Step 9: Maintenant reste a retiré la vis qui relie les tuyau hydraulique a la crémaillère. Ici j'ai galère comme un russe pour trouvé un moyen de dévisser ce torx 40.
Perso je suis passé par le coté passager avec un très très très longue rallonge et en bougeant la crémaillère dans tous les sens pour avoir un accès a cette vis de m*****    C'est pas super mais ça a marché. Si vous avez une autre solution, je veux bien l'entendre.
Pensez a mettre un bac en dessous pour que l'huile de direction assisté ne recouvre pas le sol de votre garage  

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Step 10: Retirer la crémaillère par le coté conducteur. En tournant dans tous les sens et/ou en baissant plus le berceau, ça devrait sortir.  
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Step 11: On remonte tout dans le sens inverse  
Petite infos, les vis du berceaux se serre a 110Nm et ceux de la crémaillère a 90Nm.
Step 12: Une fois que tout est de retour a sa place, n’oublier pas de remettre du liquide de direction assisté. Il faut remplir le réservoir, puis démarré la voiture.
La pompe va tourné et mettre le circuit sous pression. vérifier le niveau de liquide tant que la pompe fait du bruit.
Step 13: On prend RDV pour faire une géométrie complète du train avant et c'est fini

Joli tuto

tu as fait attention aux cales de réglage de la hauteur de crémaillère ?

f1.jeanphi a écrit:tu as fait attention aux cales de réglage de la hauteur de crémaillère ?

J'ai pas encore fait le remontage
Ce sont Les espèces de rondelles qui sont sous la crémaillère, sur les vis de fixations ?

Et voila, c'est fini, j'ai noté quelques info supplémentaire quand j'ai fais le remontage

hannibal.76 a écrit:Et voila, c'est fini, j'ai noté quelques info supplémentaire quand j'ai fais le remontage

Good job

hannibal.76 a écrit:Et voila, c'est fini, j'ai noté quelques info supplémentaire quand j'ai fais le remontage

tu peux les noter ici

Homy a écrit:

hannibal.76 a écrit:Et voila, c'est fini, j'ai noté quelques info supplémentaire quand j'ai fais le remontage

Good job

Merci merci, en esperant que cela soit utile au prochain

f1.jeanphi a écrit:

hannibal.76 a écrit:Et voila, c'est fini, j'ai noté quelques info supplémentaire quand j'ai fais le remontage

tu peux les noter ici

J'ai rajouter les couple de serrages de certaines vis et 2 3 autres bricole directement dans le tuto