[TUTO] Installer un autoradio alpine

Motojef a écrit:Merci, ça m'a bien été utile . Même si tout se trouve dans les documents, ça aide vraiment de voir les photos (PS: sur la mienne de 2004 - multiplexée - pas d'inversion des fils jaune et rouge. J'ai aussi utilisé le boitier permettant de conserver les commandes au volant mais pas l'afficheur, ça marche très bien).

C'est grâce au boitier que tu n'a pas eu à inverser les fils

Bon ducoup je me suis lancer sur le sujet et j'ai changer mon poste. Je tout fait etsa fonctionne bien mais mon poste ne s' allume que quand je met le deuxième contact (pas le contact accessoires mais le contact moteur)
Pourtant j'ai bien mit jaune sur rouge et rouge sur orange mais sa me vas pas. Pour moi le premier contact doit mètre en route les accessoires (lampe, phare, vitre, toit,) mais aussi le poste. Haha. Alors que la, c'est le cran d'après qui allume le poste si quelqu'un a la réponse

Oui j'avais ce type de fonctionnement. Si tu veux que le poste s'allume au contact accessoires (Le premier contact), il faut soit acheter l'interface de commandes aux volant ou alors au lieu de mettre le rouge sur le orange, il faut le mettre sur le jaune (Mais à chaque ouverture/fermeture d'une porte le poste va s'allume, quand tu ferme ta voiture, le poste s'éteint 30 sec après)

ok donc je vais acheter la commande

Hello, quelqu un a répondu à la question du branchement de l commande au volant ou ce sont mes yeux piquent encore un peu de l'addition de chez peugeot pour mes cables de coffre?(cf tuto du cable)
Car je fais beaucoup de route et je suis tout le temps entrain de rechercher des stations, alors avec le poste d'origine, la traversée de l’Auvergne c'est.....dépaysant. Comme dirait l'autre c est beau mas c est loin....surtout très long et pénible sans le commodo.

Bonjour
Ca fait un moment que la mémoire ne fonctionne pas pour moi, avec mon poste Sony. J'avais essayé une fois en suivant leur manuel, sans succès. J'ai tout de même ressayé en regardant ce tuto, mais j'avais déjà fait la manip des fils rouge et jaune inversés.
Toujours pas de mémoire après coupure de la voiture.

Ci-joint les photos de mon installation. Qu'est-ce qui cloche ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance, je vais aller sortir tuture et la décapoter, il fait beau

Merci beaucoup pour le tuyau : Inverser les fils rouges et jaunes.

Greg06 a écrit:Bonjour
Ca fait un moment que la mémoire ne fonctionne pas pour moi, avec mon poste Sony. J'avais essayé une fois en suivant leur manuel, sans succès. J'ai tout de même ressayé en regardant ce tuto, mais j'avais déjà fait la manip des fils rouge et jaune inversés.
Toujours pas de mémoire après coupure de la voiture.

Ci-joint les photos de mon installation. Qu'est-ce qui cloche ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance, je vais aller sortir tuture et la décapoter, il fait beau

Si quelqu'un a une idée (à part inverser les fils rouges et jaunes qui ne change rien pour moi) ????

tu as regardé sur le bouquin du poste ?

Bonjour, je rebondis sur cette question car je n'ai que les gros connecteurs ISO RD3 A et B en face arrière de mon autoradio d'origine Clariion (206cc 1.6 de 2003) ; le troisième connecteur C ne sert que pour ceux qui ont le chargeur de CD, c'est bien ça ?

Sans rien vous cacher, moi aussi je cherche aussi à installer un nouvel autoradio et si je pouvais conserver les commandes au volant, ce sera super !

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Merci d'avance

-Christiang78

c'est ça oui, pour les commandes au volant il faut un adaptateur

Salut pour l'interface j'ai pris une Alpine APF-S100PS
Et pour l'autoradio, un Alpine UTE 72BT

ok merci les amis, après recherches le modèle Alpine CDE-173BT m'apparait intéressant (CD, entrée ligne + USB) avec effectivement ce fameux module APF-S100PS
pour les enceintes, je verrai sur place chez AutoB... (un conseil tout de même : je dois respecter l'installation d'un kit éclaté à l'avant, tout petit tweeter version piezo + une enceinte classique (17cm) ou tout simplement des enceintes qui intègre la double voies ?)
-Christian

C'est un choix pour les HP.
Perso c'est plutot kit éclaté.

et bien achats réalisés : Alpine modèle CDE-190R (99€) + les enceintes Alpines SXE-1750s (kit éclaté) pour 49€ + la mini broche antenne à 7€
de retour à la maison, déconnexion de l'ancien (les prises ont 15 ans et le plastique casse un peu par endroit..grrr..)
Bref, connexion avec le kit ISO fournit avec l'autoradio et top pas besoin d'autre chose (si ce n'est le kit pour conserver les commandes au volant, en commande sur le site lebon..) ; je peux faire une photo pour ceux que cela intéresse.
A noter, il faut éteindre l'autoradio à la main.
Essai d'une enceinte et de son tweeter sur la portière de droite et cela fonctionne bien, le kit de connexion cosses femelles fournit est bien évidemment trop court pour une portière de 206cc donc j'ai ''fabriqué'' une première rallonge de câbles pour ce HP de ma portière de droite et pour le tweeter, pas d'autre alternative que de couper les fils (le connecteur tweeter Peugeot semble strictement spécifique..) ; mais quelques minutes plus tard je me rends comptes en regardant les kits câbles fournis avec les HP que je vais pouvoir récupérer le surplus de câble avec justement les bonnes cosses males/femelles pour les HP de l'autre portière (je pense donc que je vais retirer ma jolie rallonge sur la portière de droite ).
Stop pour ce soir, dinner ! programme de demain :
-démontage de la portière gauche et installation des nouveaux HP. Commandes d'un pack de 10 clips blancs car au démontage des panneaux, on en casse facile 3 ou 4 (le plastique à 15 ans donc c'est un peu normal..)
-installation propre du berceau de l'autoradio
et puis j'étudier le tuto pour l'installation des HP à l'arrière
Voilà merci à tous !
-Christian

et hop, terminé pour l'avant auto-radio et HPs + tweeters, c'est nettement nettement mieux qu'avant !  (photos ci-dessous) ; j'ai déjà démonté l'arrière en préparation  (il faut 5 minutes par côté : 2 écrous de 10 qui maintiennent l'assise et le dossier, puis déclipser avec précaution la partie supérieure qui est au-dessus des ceintures, à ce sujet il est préférable d'être décapoté pour travailler avec aisance, ensuite écarter doucement d'environ 10 cm le plastique intérieur et dévisser les 2 vis torx sur chaque enceinte) ==> achat demain de 2 HP en 10 cms
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Petite frayeur ce soir tout de même, le toit ouvrant ne s'ouvre plus.. grr... (le bip de validation de désarrimage des 2 crochets est pourtant bien signalé et les vitres fonctionnent parfaitement..)
Bref, check capteur dans le coffre, fusibles sous le volant, passage à la valisette ODB : pas d'erreur.... hum et puis je lis sur ce forum que si effectivement la batterie est ''faiblarde'' effectivement le moteur de la pompe ne fonctionnera pas (et à la réflexion, on a pas mal joué avec l'autoradio hier et aujourd'hui..!) bref, un petit tour de 5 kilomètres et hop le toit ouvrant re-fonctionne parfaitement. Retour à la maison et ouverture/fermeture du toit ouvrant ok.

Et dire que c'est même pas ma voiture.. c'est mon grand qui est content de sa titine de 15 ans qui est toute pimpante désormais.
demain soir après le taf, installation des 2 HPs et normalement cela devrait être pas trop mal

-christian

salut.
Ily q un branchement a f.
Je modifier pour que le poste s'allume et ce coupe a la clef.
J'essaie de regarder ce wek end si j'y pense

Ce serait top gentil !
-Christian

et hop, hier soir finalisation de l'install avec 2 HP Alpine SXE-1025S pour l'arrière (c'est tout de même mieux d'être 2 pour cette install, 1 qui écarte le plastique intérieur et l'autre qui installe ; même si c'est ultra simple (il n'y a que 4 écrous à retirer) je pense après réflexion qu'on aurai même pu éviter de démonter les dossiers arrières ainsi que la banquette pour installer ces 2 HP).
Pour finir, en attente d'un sub MTX pour le coffre (très bon prix trouvé sur Eb..y) qu'on devrait installer ce week-end.
-Christian

Et hop install du subwoofer terminée ! bien casse-pieds tout de même de rapporter tous les câbles (les 2 RCA + le fil de la télécommande + le fil de la commande  remote in/ou à connecter en face arrière de  l'autoradio + le câble d'alimentation en 12V)
A noter que pour le 12V directement sur batterie, il y a un tout petit passage prévu visiblement entre l'habitacle et la partie moteur. Ce petit trou partie moteur est situé à côté du maitre-cylindre et est bouché par un petit bouchon d'environ 3cms en caoutchouc ; il débouche côté habitacle tout en haut des pédales (un peu caché par une partie métallique donc bien se servir d'un câble électrique bien rigide et on le voit de suite sortir côté habitacle).
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Install dans le coffre (j'ai testé et il y a encore de la marge entre le verre et le subwoofer
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
avec accès facilité aux connecteurs si réel besoin d'avoir tout l'espace du coffre :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
télécommande positionnée juste à côté de l'autoradio !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
et voilà prochaine activité : retendre le frein à main (au CT est indiqué course importante)

Bonjour , pour ceux que ça intéresse nous avons réalisé un tuto concernant le montage de l'autoradio (sans jack à l'arrière) un JVC acheté en soldes à même pas 80€ avec toutes les fonction, CD, blue tooth, etc... J'espère que ça pourra vous aider, en tout cas pour ma part tout fonctionne nickel et le poste s'éteint quand je coupe le moteur aucun soucis sans avoir inversé les fils rouge et jaune et j'ai mes commandes au volant : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

merci beaucoup a toi pour se tuto moi aussi j'avais un perte des radios et reglage a chaque coupure du moteur merci merci

Silversurfer33 a écrit:merci beaucoup a toi pour se tuto moi aussi j'avais un perte des radios et reglage a chaque coupure du moteur merci merci

pour info la mienne est non MUX (multiplex)