Améliorer l'admission sur 206 1400cc

Bonjour a tous, j espere ne pas faire de doublons de sujet mais j ai rechercher sur le forum, (et c est un cas particulier pour moi) ^^

Voila j ai fait un achat d un kit d\'admission dynamique.
Je me doute qu il n y a pas grande utiliter sur mon moteur (j ai eu pas mal d avis) mais j ai voulu me faire une idee, j en ai acheter a un particulier, c est un Kit d admission dynamique RACELAND

Bon la marque reste pas trop mal, sa ce monte en 30 min max, mais j ai du bricler, je m explique :
C est bien pour le modele essence mais c est un modele pour 16v
Moi je l ai rafistoler pour mon moteur en 8 soupape et sa passe nickel y a pas de souci. (c est juste une question de longeur du tube entre le cornet et le systeme d air au moteur


Ensuite j ai ete faire un petit tours pas de changement enorme mis apart quand je donne un gros coup d acceleration la sa fait broupmmm !

En perf je n ai rien gagner.

bref le resultat et celui auquel je m attendait.

Mais se qui m intrigue c est le systeme d avalment d air a la calandre lorsqu on ferme le capot il n y a pu d arriver d air (froide) ???
alors voila :


1ere question : Y a t il un risque d adapter une admission de 16 soupape sur un moulin a 8 soupape

2eme question : le systeme d avalement d air en facade et il efficace ? car un moteur qui avale de l air chaud s use plus vite et perd en perf. ??? Si nan y a t il un moyen de remedier ?

3 eme question : (en fonction des 2 premiere question)  Y a t il un risque a laisser se systeme sur un moteur a la longue ?


Merci a ceux qui auront pris le temps de lire et ceux qui repondront   je laisse une petite photo pour montrer le resultat




Edit modo: Déplacer dans la bonne section

tu devrais acheter un bous de tube en silicone couder a la place de celui en alu ou je c'est pas quoi que tu a mi sur la partie haute

j ai mis un tube en alu, et j ai galerer a l trouver vis a vis du diametre et de la longeur.

J peux trouver sa ou un tube en silicone ?

edit : sa risque quelque chose mon tube en alu ?

non sa risque rien mais l'alu je travaille dedans et sa chauffe que si tu trouve un coude en silicone ou en inox chauffe 10 fois moins a autobacs ou sur le net ou sur oscaro je croie

ok merci

de rien si je peut pas aider quelqu'un c'est que je suis malade lol ou au volant de la 206

et dis moi tu sais si sa risque quelque chose le blocage de l arriver d air ou y a de l air qui passe un peu quand meme ?

comment sa développe stp

bah en fermant le capot l air n aarrive pas au cone ??? enfin moi c est ma suggestion car je n voit pas par ou l air peut passer

Et avec une faible arriver d air sa risque d entrainer des probleme et de consommer en essence, vrai ?

non pour la fermeture du capot l'air continue de passer mais bon tu as une petite admission elle peux pas avaler autant d'air que tu ne le pense !

si tu connais CDA BMC là tu verra que c'est autre chose ! tu gagne un peux de puissance et elle ronronne beaucoup plus fort grace a sa ! et puis tu sais une 206 8 soupapes sa n'as pas son mordant ! un S16 en 1.6 ou 2.0 tu sentirai beaucoup plus facilement la puissance que tu lui apporte en plus !

Pour ta 1ére question il y'a aucun risques !
2éme question , le meilleur systéme d'avalement est soit celui d'origine avec un filtre green soit tu supprime l'antibrouillard coté conducteur et tu fixe la gaine, là tu va avaler beaucoup d'air frais.
3éme question : ya pas de grand risque niveau moteur "sauf si c'est mal monté et que y'a une ouverture aprés ton admission , là tu prendrai tte les impurtées qui seront bien entendu pas filtré donc a la longue ton moteur s'usera :s !

merci beaucoup pour tout ces renseignement

il est monter correctement (enfin j espere, je ne suis pas un bon bricoleur mais la c est pas sorcier) et je verifie tout les jour que tout les colllier son bien viser (car ma voiture sert tout les jour ~ 30km par jour)

Pour le gain je ne m attendais a rien ne t\'inquiète pas ^^ pfff aller je gagne quoi 1cv 2 au pire mais je sent rien, de toute facon je ne vais pas le garder longtemps c est pour voir s que sa donne.

En tout cas merci pour l info, tu m a enlever une peur : d user le moteur !

Pensez vous que je pourrais installer des pièces de l admission d une 1.6 l sur ma 1.4l (collecteur,papillon,injecteur)et ainsi gratter quelques poneys?

aucune idée !

ah enquête en cours  

eh ben merci d enqueter pour moi

tu ne peut pas faire grand chose sur ton moteur a pars : monter un collecteur 4/2/1 http://www.ebay.fr/itm/Peugeot-206-1-4-et-1-6-8S-8V-XS-XT-SR-Collecteur-INOX-/400299003151?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5d33ae0d0f#ht_1651wt_1315 avec ligne inox groupe A : http://www.hhk-international.com/shop/index.php?IDFind=h98fs5xd5b5fgwzezctr6cg0gt6ywn73 (je pense qu'il y aura un peut de modife pour adapter les 2 ensemble ) puis des injecteurs gros débits avec reprog pour couronner le tous , après c'est les finances qui faut. (pour l'admission pour moi c'est pas compatible , d'autre avis ? )

merci fredi

 de rien ,la déjà c'est un budget ,pour avoir du couple a bas régime   si tu prend le collecteur 4/2/1 pense a le momifier ,comme j'ai fais pour mon 406 2.2l pour gratter quelque chevaux en + (maitre proto ma bien formé  )

je ne monte pas de collecteur sur celle la,juste le kit d admission et la ligne

kit admission dynamique comme j'ai tu peux

même le raceland normalement l'entrée d'air est la même apparemment

je sais jules,pour ca c est calculé depuis le début

a d'accord

jules6611 a écrit:a d'accord