Quelles bougies monter?

J'ai des NGK Iridiums.. Pas noté de différence extravagante comparé aux Bosch d'origine (ça démarre un poil mieux).

Par la suite je compte poser des Bosch super 4, reco par son docteur



Ça a de la gueule hein

Je suis personnellement en réflexion quand à l'efficacité de ces bougies à multiples électrodes. Au départ je pensais qu'effectivement ça devait mieux fonctionner (plus d'électrodes, allumage plus conséquent, meilleure explosion) mais j'ai lu ces derniers temps sur divers forums que c'était plus du placebo qu'autre chose.
Donc je n'ai franchement aucune idée de la différence de qualité d'allumage entre une bougie à simple électrode et une bougie à plusieurs électrodes.

Moi je mets ce qui est prévu d'origine: LFR5B NGK.

eizekiel : cela ne serai pas ca http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-peugeot-206-cc-cc-2-0-i-s16-coupe-cabriolet-136cv-686-16819-611-gt

Y'a que 1 model et un Super plus en bosh pour 2L

Laurent06 a écrit:Je suis personnellement en réflexion quand à l'efficacité de ces bougies à multiples électrodes. Au départ je pensais qu'effectivement ça devait mieux fonctionner (plus d'électrodes, allumage plus conséquent, meilleure explosion) mais j'ai lu ces derniers temps sur divers forums que c'était plus du placebo qu'autre chose.
Donc je n'ai franchement aucune idée de la différence de qualité d'allumage entre une bougie à simple électrode et une bougie à plusieurs électrodes.

Demande a Efzez son avis ..... avec son 2.0L il a suivi mon porte savon.....

olivier78 a écrit:

Laurent06 a écrit:Je suis personnellement en réflexion quand à l'efficacité de ces bougies à multiples électrodes. Au départ je pensais qu'effectivement ça devait mieux fonctionner (plus d'électrodes, allumage plus conséquent, meilleure explosion) mais j'ai lu ces derniers temps sur divers forums que c'était plus du placebo qu'autre chose.
Donc je n'ai franchement aucune idée de la différence de qualité d'allumage entre une bougie à simple électrode et une bougie à plusieurs électrodes.

Demande a Efzez son avis ..... avec son 2.0L il a suivi mon porte savon.....

oui,enfin de la a dire que ta voiture marche bien uniquement grace aux bougies

Le moteur est totalement d'origine, j'ai même pas le protopillon !!! Les seuls modif au niveau du moteur sont l'admission dynamique, la suppression du pare flamme et les bougies. Nono a ressenti aussi clairement le gain de puissance en passant au bougies bosh 4 électrodes et pourtant il est tout d'origine
Sur ma cox (moteur 1200 cm3 de 34cv) je burnais sur les 2 premiers rapports juste en passant a des bougies 3 electrodes.... Placebo..... j'y crois pas

Je confirme du mal à le suivre (même si le 2.0 est pourri à bas régime >2500tr). Mais j'ai pu constater qu'elle marchait fort oui ! Un vrai moustique

Spiritias, pour moteur 2.0 à partir de 2000 c'est ça :

http://www.norauto.fr/produit/4-bougies-d-allumage-bosch-s4-n-522-reference-fr78nx_369583.html

Spiritias a écrit:eizekiel : cela ne serai pas ca  http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-peugeot-206-cc-cc-2-0-i-s16-coupe-cabriolet-136cv-686-16819-611-gt

Y'a que 1 model et un Super plus en bosh pour 2L

Je voit pas pourquoi on pourrait pas mettre de multi electrodes sur un 2.0L et en l'occurence les super 4 mais tu me fait douter du coup si quelqu'un peux confirmer que c'est sans risque. (mais pour moi tant que le filetage est le même, la longueur bonne et la température de la bougie aussi je voit pas en quoi ça gène)

Un truc que j'ai remarqué c'est que sur les multi électrodes les électrodes de masse sont plus éloignées du pole positif mais je ne sait pas pourquoi.

olivier78 a écrit:Le moteur est totalement d'origine, j'ai même pas le protopillon !!! Les seuls modif au niveau du moteur sont l'admission dynamique, la suppression du pare flamme et les bougies. Nono a ressenti aussi clairement le gain de puissance en passant au bougies bosh 4 électrodes et pourtant il est tout d'origine
Sur ma cox (moteur 1200 cm3 de 34cv) je burnais sur les 2 premiers rapports juste en passant a des bougies 3 electrodes.... Placebo..... j'y crois pas

Faut faire des roues arrières, comme Choupette

eizekiel a écrit:

Spiritias a écrit:eizekiel : cela ne serai pas ca  http://www.oscaro.com/bougie-d-allumage-peugeot-206-cc-cc-2-0-i-s16-coupe-cabriolet-136cv-686-16819-611-gt

Y'a que 1 model et un Super plus en bosh pour 2L

Je voit pas pourquoi on pourrait pas mettre de multi electrodes sur un 2.0L et en l'occurence les super 4 mais tu me fait douter du coup si quelqu'un peux confirmer que c'est sans risque. (mais pour moi tant que le filetage est le même, la longueur bonne et la température de la bougie aussi je voit pas en quoi ça gène)

Un truc que j'ai remarqué c'est que sur les multi électrodes les électrodes de masse sont plus éloignées du pole positif mais je ne sait pas pourquoi.

Y a la Béru ultra X aussi.

c'est pas du multi électrode la ultraX

Si.. Mais pas façonnées de la même façon !



Un peu de doc :

http://www.beru.com/download/produkte/TI02_fr.pdf

Mais y'a quand même qu'une seule électrode de masse.

J'pense que c'est au dessus des super 4 niveau technologie, après est-ce qu'il y a besoin de plus que les super 4.. idk.

Pour ma part j'vais tester les super 4 #16électrodes #miam

Les iridiums m'ont laissé sur ma faim

sympa la doc l'ami ça explique bien le fonctionnement. J'attend confirmation qu'il n'y a aucun problème pour les super 4 sur notre 2L et je commande.

Efzez a écrit:Spiritias, pour moteur 2.0 à partir de 2000 c'est ça :

http://www.norauto.fr/produit/4-bougies-d-allumage-bosch-s4-n-522-reference-fr78nx_369583.html

Ce qui me fait douter c'est que d'après Oscaro par exemple, c'est pour 2.0 16 sur xsara coupé mais pour 1.6 sur la 206 CC...

http://www.mister-auto.com/bougie-allumage/bosch-0-242-232-515_g686_a0300!242!232!515.html

J'en sais pas plus

Bizarre les bougies de 2L sont plus longues que le 1.6L de mémoires... il me faudrai vérifier sur celle que j'ai d'occaz dans le garage

C'que j'voudrais savoir si ça a des conséquences sur les pistons ou non.. Des retours.. Mais bon personne n'a testé apparemment.

Si tes bougies sont bien choisies : filetage + longueur.... il n'y a aucun risque pour ton moteur, meme si tu pose des bougies froides a la place de bougies chaudes.... et inversement
Dans le pire des cas, ta voiture aura un peu plus de mal a démarrer a froid ou a chaud suivant l'inversion mais c'est tout

Le calculateur gèrera la différence au bout de quelques dizaines de kilomètres en jouant sur les temps d'injection

Moi sur oscaro j'ai 26.5 mm de longueur de filetage sur 1.6L comme sur 2.0L.

Ah quand ils parlent de l'ouverture c'est pour la douille je suppose. c'est ça ?

Pourquoi cette tête oliv ?

voila pourquoi .... la ngk viens de mon 1.6L, la bosh viens du 2.0L de nono