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380 résultats trouvés pour pap-f1
- le Ven 2 Juin 2017 - 5:40
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- Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
pas de problème j'ai du stock, le numéro c'est moi qui l'inscrit sur les #PAP-F1, sur le tiens il n'y a pas de numéro sauf la référence
passe en MP si tu en veux un
- le Dim 21 Mai 2017 - 14:06
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- Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
les derniers #PAP-F1 sont là, à noter que je fais une promo le weekend de la visue avec montage sur place, donc pas sûr que je vendent ceux là avant début juin##PAP-F1 17056 1L6 16S
à usiner##PAP-F1 17055 1L6 16S
à usiner##PAP-F1 17054 1L6 16S
à usiner#PAP-F1 17053 2L0 S16
@jhongoose à usiner#PAP-F1 17052 2L0 S16
à usiner#PAP-F1 17051 2L0 S16
#PAP-F1 17050 1L6 16S
#PAP-F1 17049 1L6 16S
#PAP-F1 17048 1L6 16S
@14dt55#PAP-F1 17047 2L0 S16
#PAP-F1 17046 1L6 16S
@ttersu#PAP-F1 17045 2L0 S16
#PAP-F1 17040 2L0 S16
en prêt pour le moment, papillon réparé car cassé mais qui ne gêne en rien le fonctionnement- le Dim 21 Mai 2017 - 13:57
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- Sujet: Besoin de conseil pour dump donnée ecu.
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Besoin de conseil pour dump donnée ecu.
Ahhh merci pour les infos exellent.Je vais partir de ce côté là dans ce cas et vous faire confiance.
Par contre plusieurs questions me viennent en tête.
1. Quelqu'un aurrait-il un #PAP-F1 à vendre ?
2. Si je change ma ligne pour la passer en 63 + admi +#PAP la cartographie doit-être modifiée pour optimiser tous ça, non ?
- le Sam 20 Mai 2017 - 23:05
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- Sujet: Besoin de conseil pour dump donnée ecu.
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Besoin de conseil pour dump donnée ecu.
Tout à fait d'accord avec toi, sans grosses modif sur l'admission et l'echappement une reprog n'apporte pas suffisamment sur un moteur stock, le #PAP-F1 avec une admission dynamique offre un meilleur rapport prix performance .Par contre avec un changement de plenum avec papillon de 70mm, une bonne admission dynamique en 100mm et une ligne freidrich en 63, tu pourras transformer le comportement de ta CC!
Par contre niveau tarif c'est complètement différent compter 1000€ pour une modification de plenum si tu payes tout plein tarif et que tu poses et regles tout toi même !
- le Sam 20 Mai 2017 - 20:48
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- Sujet: Besoin de conseil pour dump donnée ecu.
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Besoin de conseil pour dump donnée ecu.
par contre une reprog va te faire gagner 10cv environ et va te couter 300€ mini, un #PAP-F1 va te faire gagner beaucoup de couple sans toucher à la reprog et ça va te couter entre 80€ et 130€ suivant ce que tu veux faire !- le Mer 17 Mai 2017 - 21:30
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- Sujet: Intermédiaire sans silencieux
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Intermédiaire sans silencieux
f1.jeanphi a écrit:non @Pascoual, ils parlent des tirant sur le train arrière, chose qui n'as rien à voir avec le tube, je ne comprends pas le problème d'ailleurs car aucune 206cc n'a de tirant de renfort du train arrière, ils sont chelou les mecs là !
tu ne va rien gagner avec, là ou tu gagne c'est avec une ligne en 63mm à la place des 45mm d'origine ! ou alors pour 80€ un #PAP-F1
De la façon dont c'est noté sur leur site, ils précisent que : "pour les 206 cc équipées de tirants Ar" ce n'est pas montable. Donc moi je comprends que c'est pour 206 1.6l s16 et non pour cc 1.6l 16v ! Sauf pour les cc qui ont supprimé les tirants d'origine et monté des BAR sup. et inf.
- le Mer 17 Mai 2017 - 20:50
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- Sujet: Intermédiaire sans silencieux
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Intermédiaire sans silencieux
oui c'est vrai
mais d'enlever l'intermédiaire ne donnera pas forcément plus de puissance ! si tu veux gagner, ligne en 63mm à la place de celle en 45, mais tu peux aussi supprimer l'intermédiaire avec un tube "afrique"pour le #PAP-F1 en 1l6 si tu veux le garder ç'est un peu compliqué car je n'en trouve que au compte goute, donc cher, 80€ plus 70€ il me semble que je les fait
- le Mer 17 Mai 2017 - 19:55
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- Sujet: Intermédiaire sans silencieux
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Intermédiaire sans silencieux
non @Pascoual, ils parlent des tirant sur le train arrière, chose qui n'as rien à voir avec le tube, je ne comprends pas le problème d'ailleurs car aucune 206cc n'a de tirant de renfort du train arrière, ils sont chelou les mecs là !tu ne va rien gagner avec, là ou tu gagne c'est avec une ligne en 63mm à la place des 45mm d'origine ! ou alors pour 80€ un #PAP-F1
- le Lun 8 Mai 2017 - 13:54
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
Salut Seb00net,Il se trouve que mon job c'est justement "le pilotage automobile" depuis 2003... Je suis diplomé jeunesse et sport mention "perfectionnement pilotage" et "Rallye" ! J'ai mis mon cul dans pas mal d'autos de la 206 RPS jusqu'aux Ferrari 458 ou Lamborghini Reventon. un jour j'ai même calculer qu'à l'époque
j'avais parcouru + de 30 000 km de circuit sur une Lamborghini diablo en 1 an.Bon je vais pas te dresser la liste de mes "faits d'armes" lol mais je trouve regrettable qu'à priori tu discrédites le propos de quelqu'un que tu ne connais pas sans arguments tangibles autres que "tu n'est pas un pilote" ou ta propre expérience (qui est respectable soit dit en passant ^^ il y a eus des ambulancier exceptionnels comme Didier Auriol...). J'illustre mon propos par le site zeperf qui s'appui sur des données théoriques officielles, pour que mon argumentation ne s'étaye pas uniquement sur du vécu, je croise les sources d'origines différentes qui nous amènent à une même conclusion. C'est possible ! lol. Après si toi tu estimes avoir raison et que tu apparentes mon propos à celui d'un mytho en mal de reconnaissance et qui à pour seul but dans la vie de taper une Golf6 au demarrage çà te regarde ! Mais crois moi tu fais fausse route ! Mon but ici n'est pas de "vendre du rêve" au détriment de la réalité. Mais simplement d'informer chacun que le #PAP-F1 c'est une super modif'
Pour finir si avec des viarouge un train AR de RCC un #PAP-F1 et une admi d'air préparée + une caisse rabaissée itou, itou, si avec çà tu n'arrive pas à suivre un TDI 110 c'est que le problème se situ entre le volant et le siège conducteur ^^ lol
ci-joint une photo de ma 1ere 206 "civile" avec celle là aussi j'ai mis pas mal de monde à l'amende
loll
- le Lun 8 Mai 2017 - 9:51
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
Pitchichi59 a écrit:Seb00net a écrit:@Pitchichi59 De toute façon, même une golf 3 TDI 110, on peut tout juste la suivre...
Avec leurs énormes turbo et leurs couple de dragster, il nous est impossible de suivre ces voitures...
Par contre, au 0 à 100, nos CC se défendent plutôt bien... Mais pas au point de chopper ces TDi...
Surement que ce conducteur ne connaissait pas bien son tdi...
Si ta CC ne fait pas mieux qu'une 110 TDI, c'est que théoriquement elle n'est pas à son niveau d'origine mais en dessous : http://www.zeperfs.com/duel681-282.htm
pour la Golf 6 : http://www.zeperfs.com/duel282-2980.htm
Donc juste avec un #PAP-F1 et un démarrage avec un bon temps de réaction ca passe crème, je n'imagine même pas avec un ligne Friedrich et/ou une bonne admission d'air.
çà reste kif-kif comme je le disais plus haut(dans les conditions décrites)
J'illustre avec zeperf parceque manifestement ma simple expérience personnelle ne suffit pas. Mais le meilleur moyen de savoir c'est de vérifier par soit même ^^
Je sais c'est dur à croire mais c'est pour çà que j'ai choisi une CC 2 litres !C'est une mamie un peu dévergondée ! On peut lui demander quelques efforts pour peu qu'on l'entretienne bien.
Oui, j'adore utiliser ce site, mais attention sur papier, ça à l'air très jolie, et probant, mais sur la route, c'est tout autre chose !!!
Déjà ces tests ont étés effectué sur circuit, et par des pros, des pilotes... Or, tu n'es pas pilote, moi non plus, et rare sont ceux qui l'ont été sur ce forum...
Il te faut savoir, que pour s'approcher des performances notées ici, sur véhicule essence, il faut connaître parfaitement son accélérateur, l'état de la route, une météo optimum, et maitriser son couple, et sa boite de vitesse, au régime près...
Sur diésel, il suffit d'utiliser le couple !!! Qui lui est très bas... Ensuite, enchainer les vitesses, sans monter dans les tours,
car sur les diésels, la puissance s'arrête là ou commence celle des essences... Du coup, sur papier, oui, c'est très alléchant, mais en vrai, c'est autre chose...
Sinon, je n'ai pas de soucis avec ma Charlotte, car, avec ses suspensions avant Viarouge et essieu arrière de RCC, ultra rabaissées, et l'expérience de conduite que j'ai acquis durant 10ans d'ambulances, elle se débrouille plutôt bien cette auto...
- le Dim 7 Mai 2017 - 18:49
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
Seb00net a écrit:@Pitchichi59 De toute façon, même une golf 3 TDI 110, on peut tout juste la suivre...
Avec leurs énormes turbo et leurs couple de dragster, il nous est impossible de suivre ces voitures...
Par contre, au 0 à 100, nos CC se défendent plutôt bien... Mais pas au point de chopper ces TDi...
Surement que ce conducteur ne connaissait pas bien son tdi...
Si ta CC ne fait pas mieux qu'une 110 TDI, c'est que théoriquement elle n'est pas à son niveau d'origine mais en dessous : http://www.zeperfs.com/duel681-282.htm
pour la Golf 6 : http://www.zeperfs.com/duel282-2980.htm
Donc juste avec un #PAP-F1 et un démarrage avec un bon temps de réaction ca passe crème, je n'imagine même pas avec un ligne Friedrich et/ou une bonne admission d'air.
çà reste kif-kif comme je le disais plus haut
(dans les conditions décrites)J'illustre avec zeperf parceque manifestement ma simple expérience personnelle ne suffit pas. Mais le meilleur moyen de savoir c'est de vérifier par soit même ^^
Je sais c'est dur à croire mais c'est pour çà que j'ai choisi une CC 2 litres !
C'est une mamie un peu dévergondée ! On peut lui demander quelques efforts pour peu qu'on l'entretienne bien.- le Dim 7 Mai 2017 - 10:31
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
Si si tu peux les gratter, d'ailleur quand je vois leurs têtes lorsque je passe, eux même ne le croyaient pas possible
Bon ok j'ai un peu plus qu'un #PAP-F1, mais ce n'est pas non plus une révolution
- le Sam 6 Mai 2017 - 22:18
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- Sujet: Questions sur le #PAP-F1
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Questions sur le #PAP-F1
f1.jeanphi a écrit:mais pour mériter un #PAP-F1 il faut une 206 en bon état
- le Sam 6 Mai 2017 - 20:54
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
déjà une 206cc 1l6 16s #PAP-F1 contre une 206 2l0 s16 stock avant 2003 c'est la 1l6 qui est devant testé contre plusieurs 2l s16 dont celle de @20coeur2001 avant qu'elle ne soit greffée d'un #PAP-F1 puis avec deux 2l0 s16 3 portes qui quand nous nous sommes retrouvé croyaient que j'avais une 2l0 s16 survitaminée !- le Sam 6 Mai 2017 - 19:51
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
Le ##PAP-F1 [*]En quelle année/mois avez vous procédé à son installation
Avril 2017
[*]au bout de combien de km avez vous ressenti une différence
Immédiatement, le BSI à du mettre 1/2 heure à s'adapter.
[*]quelle était cette différence
Gros gain de couple, plage moteur élargie (surtout en bas)
En accélération c'est maintenant un poil plus vite qu'une Golf7 GTD 2Litre. Alors qu'avant je trouvais la cc un peu "paresseuse"
On gagne en agrément dans le sens où on peut plus facilement doubler sans rentrer une vitesse mais en misant plus sur le couple.
[*]et après plus de 1000 km avez vous ressenti une baisse de conso
oui au moins 1/2 litre au 100 en ville et pas loin de 0.8/0.9 L/100 sur autoroute ou autre.
[*]qui ou quoi vous a donné envie de le faire
Vos témoignages
[*]qui a fait la modification
Le Grand Schtroumpf
[*]qui a procédé à son montage
un pote et moi (trés facile)
[*]le n° de votre pap
17038
A ceux qui hésitent ou qui découvrent, n'hésitez pas à franchir le pas, pour rien au monde je ne reviendrais en arrière !
Un grand merci aux initiateurs du "Projet #PAP-F1"... et à JeanPhi
!- le Sam 6 Mai 2017 - 17:35
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- Sujet: Questions sur le #PAP-F1
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Questions sur le #PAP-F1
f1.jeanphi a écrit:mais pour mériter un #PAP-F1 il faut une 206 en bon état
oui bon état moteur sa ira ? parce que les ailes me faut 800euro a moin que j'apprend a les refaire moi même
quand je dis moteur je parle de tout élément sécurité ( direction suspension et j'en passe)
- le Sam 6 Mai 2017 - 17:30
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- Sujet: Questions sur le #PAP-F1
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- le Sam 6 Mai 2017 - 17:25
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Questions sur le #PAP-F1
Tu t'es inscrit pour ton #PAP-F1 ? Il y en a de disponibles pour le 2litres..- le Jeu 4 Mai 2017 - 5:43
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- Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
c'est tout à fait ça sauf que ton papillon tu l'envoies quand tu as reçu le #PAP-F1 et qu'il est monté, d'où la caution- le Mer 3 Mai 2017 - 5:54
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- Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
ç'est reparti pour une tournée, normalement en fin de semaine j'aurais... à noter que je fais une promo le weekend de la visue avec montage sur place, donc pas sûr que je vendent ceux là avant début juin#PAP-F1 17053 2L0 S16
@jhongoose#PAP-F1 17052 2L0 S16
à usiner#PAP-F1 17051 2L0 S16
#PAP-F1 17050 1L6 16S
#PAP-F1 17049 1L6 16S
#PAP-F1 17048 1L6 16S
@14dt55#PAP-F1 17047 2L0 S16
#PAP-F1 17046 1L6 16S
@ttersu#PAP-F1 17045 2L0 S16
#PAP-F1 17040 2L0 S16
en prêt pour le moment, papillon réparé car cassé mais qui ne gêne en rien le fonctionnement- le Mar 2 Mai 2017 - 20:42
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- Sujet: [#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
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[#PAP-F1] Usinage papillon 1L6 16v & 2L0 16v essence
ç'est reparti pour une tournée, normalement en fin de semaine j'aurais... à noter que je fais une promo le weekend de la visue avec montage sur place, donc pas sûr que je vendent ceux là avant début juin#PAP-F1 17053 2L0 S16
@jhongoose#PAP-F1 17052 2L0 S16
à usiner#PAP-F1 17051 2L0 S16
#PAP-F1 17050 1L6 16S
#PAP-F1 17049 1L6 16S
#PAP-F1 17048 1L6 16S
#PAP-F1 17047 2L0 S16
#PAP-F1 17046 1L6 16S
#PAP-F1 17045 2L0 S16
#PAP-F1 17040 2L0 S16
en prêt pour le moment, papillon réparé car cassé mais qui ne gêne en rien le fonctionnement- le Jeu 27 Avr 2017 - 17:17
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- Sujet: [TUTO] Papillon admission air à câble 2L0 16v, actuateur de ralenti, démontage/nettoyage
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[TUTO] Papillon admission air à câble 2L0 16v, actuateur de ralenti, démontage/nettoyage
En meme temps tu expliquera comment remplacer cette casquette qui bride le moteur et le montage du #[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] [Vous devez être [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour voir cette image]- le Dim 23 Avr 2017 - 13:09
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
Attention, attention... Nouveau plein et nouveau calcul de consommation !Depuis 15 jours et après relevé réel du nombre de litres consommés et de km parcourus, j'annonce 695 km avec 41.59 L... soit 5.98L/100. Mon ODB indique 6.0L/100. Donc on peut dire qu'il est fiable.
Je rappelle que je ne fais que des trajets tranquilles sur départementales et nationales (25-30 km à chaque fois)
Merci le #PAP-F1 !
- le Lun 17 Avr 2017 - 20:44
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- Sujet: Club PAP-F1
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Club PAP-F1
le #PAP-F1 #15001 à été testé sur la 206cc de @pascoual il est sur la CC de @flamel maintenant, c'est le seul #PAP-F1 non marqué- le Lun 17 Avr 2017 - 20:42
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- Sujet: Club PAP-F1
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