[206cc] Conseils d'achat & Arnaques à éviter

Fairytales a écrit:Salut,

J'aurais voulu savoir ce que vous pensiez de cette annonce, le prix est-il raisonnable au vu des options et du kilométrage? De combien dois-je essayer de descendre le prix si tout est ok?

206 CC 2.0 s16

J'ai contacté le vendeur, donc les pneus ont 2000km (bon je suis moyennement fan des jantes, je pourrais éventuellement les revendrent...), y a un deuxième jeu de jantes avec pneus neige (très pratique en alsace!), un windstop, le ct de l'année derniere est vierge, pas de fuites, juste une recharge de clim a prévoir, la distrib est faite (+galet).

Sinon est-ce que quelqu'un pourrait me donner le type mine pour une 2.0 16, pour faire un devis d'assurance?

Merci a vous

photo floue....

Y aura des photos plus nettes très bientôt, je devrais l'avoir ce week-end!

tu demandes conseil hier et sans réponses tu vas l'acheter!!!!??

J'en ai quand même vu quelques unes avant de me décider, elle est en bon état mis a part quelques griffes, bien entretenue. C'était plus au départ une question par rapport a la "côte" mais la le prix et l'état me convenant parfaitement, je l'ai prise

plus qu'a nous faire quelques photos de la belle dans la bonne section!

Sans soucis, ca sera fait!

Je me suis permis de faire un TUTO si vous n'y voyez pas d'inconvénient, çà permettra aux futur acquéreur comme moi d'avoir une liste rapide des points à surveiller.

Ma question est simple : comment faire pour éviter un piège?

J'achète une 206 CC normalement demain, elle à 80 000 kms et est de 2005.

- Comment faire pour déceler tout problème de toit ?
- Comment faire pour déceler un problème de train arrière ?
- La courroie de distribution ce changer tout les combien?
- J'ai pu lire sur le forum que certaines ont des compteurs trafiqués, comment déceler?

Y a t-il d'autres points à surveiller

Le véhicule que j'achèterai aurait une bosse sur le le capot AR es ce dangereux ou problématique ?

Alors pour le toit, le plus simple est de faire la manoeuvre, les premiers modeles 2001 avait un probleme de joints, d'etancheité sur certains modeles...resolu avec un modele de 2005

Train arriere, aucune idée

La courroie ,sa depends je dirais entre 100 000 et 150 000km, a verifier

Pour le compteur, le mieux est de la faire passer a la balise informatique... tu vas chez peugeot pour ca..!!


Je te donne une premiere piste.. mais n'etant pas tres doué en mecanique tu auras d'autres reponse plus precise

Bon achat

Génial une 2005 à 80000kms !
Moi le vendeur a poussser sur la capote a demie ouverte pour me montrer que le système hydraulique marchait bien !

Merci pour vos premières réponses

Excellent topic. On avait commencé quelque chose dans la section Achat, d'ailleurs je déplace dans le post existant , dans lequel tu trouveras d'autres infos. On prévoit de mettre à jour le premier post avec toutes les infos apportées, des qu'on a un peu de temps pour ca


Pour les problemes de toit Jeje tu pourrais citer ta source ? Car je n'ai jamais rien entendu de tel. A ma connaissance des gouttieres de toit ont été rajoutées en 2003 pour diminuer l'étachéité, mais qui vient avant tout des crochets mal serrés ou des joints mal graissés (donc fenetre qui ferme pas nickel).

Serait bien de faire un regroupement des questions/réponses.
Un FAQ quoi

Quand je parle des problemes de toit.. je parle de l'étanchéité..qui de souvenir n'etait pas parfait sur les premiers modeles...

Cependant certains modeles de 2001 sont parfait et sans probleme...!!!

slk a écrit:
Pour les problemes de toit Jeje tu pourrais citer ta source ? Car je n'ai jamais rien entendu de tel. A ma connaissance des gouttieres de toit ont été rajoutées en 2003 pour diminuer l'étachéité, mais qui vient avant tout des crochets mal serrés ou des joints mal graissés (donc fenetre qui ferme pas nickel).

Problème connu, même chez Peugeot...
Que ça vienne des custodes, de l'antenne, ou du toit, les premières versions de cc n'était pas 100% étanche.
Les gouttières ont été rajoutées pour augmenter l'étanchéité.
Et crochets mal sérrés ou non, la CC a connu et connait encore des problèmes à ce niveau là.

Un exemple?
Combien sur le forum prennent l'eau par les custodes...

JeJe-The-Eraser a écrit:Quand je parle des problemes de toit.. je parle de l'étanchéité..qui de souvenir n'etait pas parfait sur les premiers modeles...

Cependant certains modeles de 2001 sont parfait et sans probleme...!!!

Exactement, comme dans toutes lignes de production, parfois il y a des loupés, parfois non.
Coup de chance donc

Ok merci Micke pour les précisions (en meme temps je me rends compte que je suis pas trop les problemes d'étanchéité sur le fofo ca m'aidait pas^^) et par contre probleme réglé qu'en 2005 ca me parait très tardif non ?? lol

Micke a écrit:Serait bien de faire un regroupement des questions/réponses.
Un FAQ quoi

Oui oui c prévu, comme on a fait (et c pas fini) pour les ventes de CC.

slk a écrit:par contre probleme réglé qu'en 2005 ca me parait très tardif non ??

Pourquoi crois-tu que je ne voulais pas de 206cc qui soit d'avant 2006?

Bah euh je touche du bois la mienne est de fin 2002 j'ai juste refait l'etancheité de la base de l'antenne, samedi dernier car j'avais des gouttes dans le plafonier... Sinn, RAS! Pas de fuites d'où que ce soit!
Effectivement je pense Micke que parfois sur les lignes de prod' il peut y avoir des loupés...

moi pareil pas de problèmes d'étanchéité ni de problème de toit ^^ elle est aussi de 2002, construite mi juillet 2002 d'après les étiquettes un peu partout sur les plastiques et garnitures !

Moi elle est de 206 et c'est une piscine

Pratique mon CC a double usage ^^

graissage des joints Rom graissage, je t'ai mis le lien sur ta présentation vers ce tuto

J'ai vu merci ... A voir si un simple graissage suffira ...

Salut !! Moi aussi sa me fait pareil, ce soir pluie je la laisse sur un parking, et en entrant dans la voiture le sièges passagé avec une flaques et ou il y a le crochet de l'eau qui "sortait" !!!!! Qu'est ce que je fais ?? graissage? autres ??
Merci

Micke a écrit:Serait bien de faire un regroupement des questions/réponses.
Un FAQ quoi

Oui c'est clair,

C'est d'ailleur un peu ce que je cherche depuis le départ sur le forum

pourvu que ca dure mais jaamis aucun soucis( a part si j'insiste au karcher), pourvus que ça dure!


Edit modo : recherche de White déplacée dans un topic dédiée (ici il s'agit de conseils généraux, pour des conseils spécifiques à votre recherche, pensez à ouvrir un topic à vous )

Hello,

J'ai reperé une 206 CC que je vais probablement acheter ce week-end.

Une 2L de 2002, siéges en cuirs rouges/noir état nickel habitacle et extérieur (pas de bosses/rayures) avec 160 000 km pour 2500 € vendu par un particulier.

Contrôle technique de - de 15 jours, avec quelques points ne nécessitant pas une contre visite (dont la porte conducteur qui n'est plus arrêtée a mi course (je suppose que le tirant est hs et j'ai vu le tarif ... ca va le faire).

Travaux récents, échappements, boite de direction, embrayage. Courroie de distrib fait a 105000 km (par contre je sais pas y'a combien de temps).

Sachant que je roule très peu avec mon véhicule actuel qui va être remplacé par la 206cc, je pense que je peux tirer encore un peu pour la distrib (sauf si trop vieille).

Je l'ai par contre pas encore vue de mes propres yeux (car les photos c'est bien joli mais !).

Qu'est ce qu'il y a vraiment a vérifier, de manière simple, sachant que je pourrais bien entendu la tester quelques minutes sur route de ville, et que je vais éprouver le toit 2-3 fois ?

J'ai regardé un petit peu vos conseils mais j'aimerais ne pas louper un détail qui tue.

Merci par avance

Salut,

La 206 cc est une auto comme les autres, donc, les mêmes tests que tu ferais sur n'importe quelle auto de cet âge et ce kilométrage, donc, embrayage, passage de vitesses fluide, freins, tremblements, bruits divers (hormis venant du toit, qui peut grincer un peu quand il est fermé), indiquant des amortos usés, des supports moteurs fatigués ...

Les aspects spécifiques sont le toit, effectivement, l'étanchéité (acceptera-t-il d'aller au lavage pour voir ?), et tout ce qui tourne autour du commodo (essuies glace, clignotants dont la commande peut être dure, ou qui ne revient pas), commandes de radio ... ce commodo peut poser souci. La centralisation ne déclenche pas l'ouverture de la serrure du coffre, si tu constates ça, ce n'est pas une panne !