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Efzez
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Message par Efzez Mer 4 Mar 2015 - 11:08
J'y retourne, il paie tant mieux, il paie pas tanpi (pour lui) :scred:
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Message par Efzez Mer 4 Mar 2015 - 11:08
Mais en aucun cas il retouche à la voiture, ni qui que ce soit d'autre du garage.


Avec Senna, j'ai appris comment on doit faire. Avec Mansell, ce qu'il ne faut pas faire. - Mika Hakkinen
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Message par ngv Jeu 5 Mar 2015 - 12:46
Non mais oh je suis pas taré, je suis allé dans un autre garage Wink. je la récupère cette après midi.
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Message par f1.jeanphi Jeu 5 Mar 2015 - 19:31
:good:


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Message par ngv Mer 11 Mar 2015 - 0:00
Donc voiture récupéré. Mais j'y retourne demain car la premiere accroche et parfois ne passe pas.
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Message par f1.jeanphi Mer 11 Mar 2015 - 5:45
pas la bonne huile cette fois ou alors il a oublié de la mettre encore ! :hoho:


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Message par Efzez Mer 11 Mar 2015 - 11:12
Pour la boîte de vitesse, j'avais pas mal de problème comme toi au début. Passage de vitesse difficile, surtout à froid. J'ai mis du Mécacyl et depuis plus aucun souci...


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Message par olivier78 Mer 11 Mar 2015 - 13:27
f1.jeanphi a écrit:pas la bonne huile cette fois ou alors il a oublié de la mettre encore ! :hoho:

ou simplement boite d'occasion déja fatiguée :siffle:


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Message par ngv Dim 15 Mar 2015 - 13:54
Bon alors il l'ont gardé 2 heures soit disant un tirant fatigué. Ca va un peu mieux mais parfois elle accroche et surtout a chaud j ai remarqué.

Sinon Ultime question afin de savoir si je garde ma pistache. Il reste quoi comme grosse panne chère qui peuvent m'arriver maintenant ? Embrayage c est fait, Boite c est fait, Courroie de distribution c est fait y a 3 ans. Donc prochaine grosse dépense possible ?

Merci pour votre aide
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Message par Doudou14 Dim 15 Mar 2015 - 14:04
De mémoire les poussoirs hydrauliques ou alors le train arrière.
Les poussoirs c'est quand ils claquent trop fort et que ça te provoque des accoups ou des anomalie moteur.
Le train arrière c'est quand tes roues sont de travers ou quand elles sont du jeu


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Message par Sérial Lover Dim 15 Mar 2015 - 14:24
ngv a écrit:Bon alors il l'ont gardé 2 heures soit disant un tirant fatigué. Ca va un peu mieux mais parfois elle accroche et surtout a chaud j ai remarqué.

Sinon Ultime question afin de savoir si je garde ma pistache. Il reste quoi comme grosse panne chère qui peuvent m'arriver maintenant ? Embrayage c est fait, Boite c est fait, Courroie de distribution c est fait y a 3 ans. Donc prochaine grosse dépense possible ?

Merci pour votre aide
l embrayage et la distri,ce ne sont pas des pannes,mais de l entretien,c est pas pareil
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Message par Efzez Dim 15 Mar 2015 - 15:38
Y a le joint de culasse aussi.


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Message par f1.jeanphi Dim 15 Mar 2015 - 18:42
hors mis le train arrière si tu ne fais pas la modif pour monter des graisseurs, le reste c'est de l'entretiens comme dis plus haut !


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Message par Doudou14 Dim 15 Mar 2015 - 19:24
Efzez a écrit:Y a le joint de culasse aussi.

Sur le 2.0L c'est très rare il me semble :scratch:
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Message par Efzez Dim 15 Mar 2015 - 20:02
Plusieurs fois j'ai lu et on m'a dit que c'était la maladie sur le 2.0 ! Ça plus ce que tu as cité plus haut Wink


Avec Senna, j'ai appris comment on doit faire. Avec Mansell, ce qu'il ne faut pas faire. - Mika Hakkinen
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Message par ngv Lun 16 Mar 2015 - 15:52
Bon et bien merci pour tout Wink



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