Problème électronique feux xenon

Bonjour à tous !

Je viens vous exposer mon petit soucis que j'ai beau retourner dans tout les sens, impossible d'en trouver la solution.

Depuis que j'ai installé mes xenons ( 2 mois )

Lorsque je démarre la voiture et que je les allument, j'ai toute les anomalies qui se déclenchent ( airbag, frein a main ... ) et je n'ai plus la vitesse. Je suis obligé de couper la voiture et de la redémarrer. La seule solution provisoire que j'ai trouvé est d'allumer les phares et attendre que ça chauffe avant de démarrer l'auto.

Voila pour le premier soucis.

Pour le second, celui-ci est plus gênant.

Depuis quelques temps, ( je ne sais pas si cela a un rapport avec les xenons mais je pense que oui )

Lorsque que je roules avec la musique en route le caisson produit de grosse basse, en mettant la musique sur pause je me suis rendu compte que le caisson produit de grosse basse lorsque j'accélère. Lorsque je suis a l'arrêt il ne fait rien, des que je démarre il produit des basses très puissantes a une fréquences assez rapide.

Je ne comprends pas d'ou cela peut venir et j'ai un peu peur de griller mon caisson

Merci d'avance a tous pour votre aide !

Je pense que ta MUX n'apprécie pas tes nouveaux phares : ils doivent trop tirer sur l'alimentation et provoquer un déséquilibre. De plus il semble que tu ais un souci de masse : ton caisson te l'indique clairement avec des bourdonnements.

Revoit pas à pas l'installation de tes phares. Le mieux serait de les démonter et de voir ce qu'il se passe. S'ils sont fautifs, il faut soit les isoler sur un autre circuit soit t'en séparer.

Bon courage

il y a des sujet déjà là dessus, souvent c'est les ballasts qui provoquent le problème !

En fait j'ai fixé les ballast en me fixant sur des boulons existant.

Je devrais peut-être les isoler avec du scotch ou autre afin d'éviter tout onde magnétique ? et ne pas les mettre a la masse en les fixant a la caisse ?

Pour le caisson. pourquoi reçoit-il des impulsions électrique lorsque que j'accélère. Est-il possible que la zone ou j'ai pris l'alim du caisson ( petit boitier avec diverses connections électrique a côté de la batterie, un plus était plus facile a atteindre ) et que le cable touche avec un connecteur ou un cable utilisé pour l'accélération ?

difficile a expliquer ce que je veux dire

Tu aimes jouer avec le feu toi... et c'est le cas de le dire si tu te branches n'importe où. Attention aux incendies.

Si ton caisson suis l'accélération du moteur, c'est qu'il choppe les parasites de l'alternateur et/ou de la bobine.

Tu devrais tout démonter, remettre en état et faire une installation dans les rêgles de l'art.

Sinon... juste une question : mais que dit la notice ???

En fait pour tout te dire je n'ai aucun soucis avec le caisson, cela a commencé a peu près en même temps que les xenon.

En fait j'ai pris l'allié ici car il y avait moyen d'y fixer plus proprement que directement sur la borne directement sur la batterie. Le fusible est fixé a 30cm donc j'ai quand même pris mes précautions

Je penses que le mieux serait de prendre l'alim caisson direct sur la batterie même si cela est moins propre.

Pour les xenons, est-ce que je dois les isoler enroulé dans du scotch, mais a ce moment, ne vont-ils pas chauffer ? Pas de risque ?

Comment les fixer sans les fixer sur la caisse ?

Je ne pense pas que ce soit ton kit xénon qui tire trop sur la batterie.
Une ampoule halogène classique consomme 55W, tandis qu'un kit HID xénon est souvent en 35W (il existe aussi des 55W ou des 100W), donc à voir en fonction du tien mais cela m'étonnerait...

Cependant, comme l'a signalé JeanPhi, le problème vient sûrement de tes ballasts.
Ça envoie de très grosses décharges (28000V environ je crois) donc il est conseillé de ne pas les placer à proximité d'éléments électriques. Cela provoque des interférences et ça clignote partout dans la voiture ensuite

Le plus simple, sans besoin de les isoler, c'est de les placer dans un endroits non sensible aux interférences. La plupart des gens ici les placent dans les ailes!
Moi j'ai calé les miens avec du gros scotch épais double face. L'un est collé sur le côté de la boite à air (d'origine) et le second est placé sous le haut la tête en plastique de remplissage pour le lave-glace (je ne sais pas comment ça s'appelle :o la partie qui peut se déboiter).
Je les ai bien fixé, ils ne bougent pas d'un poil, et je n'ai aucun soucis depuis plus d'un mois maintenant

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tiens et oublie pas la fonction recherche  !!! regarde y a une video sur la position des ballast