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Message par 14dt55 le Jeu 5 Nov 2015 - 11:03
:kik: Tout le monde,petite question aux possesseurs de cc 1l6 comme moi.
Est ce que vous aussi ce petit 16s est nerveux car la mienne en 1ère 2ème 3ème j'ai toujours ce petit coup de buttoir qui est un peu désagréable et surtout dans les bouchons!
Quand j'ai un passager à côté de moi je le voit bouger à chaque rapport jusqu'à la troisième et même en conduite cool :hum: j'aurai voulu aussi savoir si le 2l était plus souple merci à vous,en attente de vous lire.

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Message par fredi91 le Jeu 5 Nov 2015 - 11:12
le couple, c'est ça qui est bon :bave:


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 le 3L V6  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  c'est comme le 2L16s d'origine c'est bridé [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
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Message par Doudou14 le Jeu 5 Nov 2015 - 11:30
Sur le 2.0L j'avais ce soucis mais c'était à cause du moteur pas à pas. Mais l'embrayage (2ans) c'est pas des plus souple.


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Message par Stiefane le Jeu 5 Nov 2015 - 14:36
Avec un 2l aussi...
Je ne ressens pas d'à-coup lors du changement de vitesse...

Peux-être faudrait-il que tu en essaies une autre ? Histoire de comparer...
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Message par olivier78 le Jeu 5 Nov 2015 - 16:24
Vérifie l'État de tes support moteur... L'anti couple est peut être HS. Maintenant mon 1,6l est très nerveux mais j'adore ça  :bave:


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Message par 14dt55 le Jeu 5 Nov 2015 - 16:31
Ok Olivier,ma titine passe le ct bientôt donc affaire à suivre,ceci dit moi ça ne me dérange pas trop c'est pour madame. Laughing


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Message par April92 le Jeu 5 Nov 2015 - 16:51
Je n'ai jamais prêté attention, je vais vérifier ce soir Wink
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Message par fleche d argent le Jeu 5 Nov 2015 - 16:56
faudrait que l'on se voit et que l'on compare pour se rendre compte!


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Message par Doudou14 le Jeu 5 Nov 2015 - 18:13
:+1: pour l'anti-couple, si tu le change tu as deux montages possible:
-Comme à l'origine, mais le silent-bloc s'use assez rapidement
-90° par rapport à l'origine, il ne s'usera plus mais il sera bien raide (Presque pas d'amortissement du moteur)

Ah oui sur le 2L lors d'une ré-accélération, il faut appuyer très peu sinon c'est trop nerveux et accoups.



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Message par fleche d argent le Jeu 5 Nov 2015 - 18:17
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:Ah oui sur le 2L lors d'une ré-accélération, il faut appuyer très peu sinon c'est trop nerveux et accoups.
:hoho:


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Message par Seb00net le Jeu 5 Nov 2015 - 18:30
:malin: Il y a la conduite aussi.. Je suis habitué à la conduite d'ambulance, ou les à coups sont totalement prohibés, et du coup, je ne ressent pas d'à coups, sauf en conduite vraiment sportive...

Mais je pense que cette voiture, je parle pour la 2l, doit faire des à coup, car avec son moteur nerveux, et ses suspensions durent, forcément c'est nous qui absorbons les chocs, c'est de la physique... :tooth:


:canap:


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Message par didine le Jeu 5 Nov 2015 - 18:51
j'ai des à coup aussi et plus térible lors que je me trouve dans un bouchon ... c'est quand même pénible :hoho:


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Message par Doudou14 le Jeu 5 Nov 2015 - 19:08
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:j'ai des à coup aussi et plus térible lors que je me trouve dans un bouchon ... c'est quand même pénible :hoho:
Moteur pas à pas ?
Un test simple: Quand tu passe de la 1ère à la 2ème, tu embraye et ensuite tu accélère. Si le moteur part 1-2 secs après, c'est ton pas à pas.


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Message par didine le Jeu 5 Nov 2015 - 19:14
je vérifierai doudou :hoho:


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Message par fleche d argent le Jeu 5 Nov 2015 - 19:51
ou la vanne EGR qui a completement poluée le plenum d'admission!
la débrancher pour faire le test avec le risque d'avoir le voyant qui s'allume mais sans gravité pour le moteur bien au contraire!
Pour l'éteindre, débrancher la batterie 15mn et rebrancher la vanne après l'avoir inhibé avec une plaque comme je vais mettre sur la mienne!
Sur la mienne le moteur pas à pas n'était pas en cause mais la vanne si car debuis plus aucuns accoups et c'est vrament agréable lorsque ça fonctionne enfin correctement!


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Message par didine le Jeu 5 Nov 2015 - 20:02
moi pas comprendre !!! je sais même ou est le PAP ... :snif:


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Message par Seb00net le Jeu 5 Nov 2015 - 20:13
:hoho: C'est vrai que quand on est pas initié, c'est pas simple tout ça.. Je commence à peine à voir de quoi tu parles Flèche.. :-) Mais, il faut que je me mette à la page... Il me faut trouver un bon bouquin pour apprendre le B à Bas de la mécanique...


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Message par didine le Jeu 5 Nov 2015 - 20:21
si tu en trouve un tu m'indiqueras ou tu l'as trouvé :tooth:


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Message par Seb00net le Jeu 5 Nov 2015 - 20:31
:hat: Ok... Mais ça fait un moment que je cherche... Pas trop assidu je l'avoue... :malin:


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Message par Seb00net le Jeu 5 Nov 2015 - 20:33
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Ici, on devrait trouver notre bonheur... Mais... lequel ??? :scratch:


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Message par fleche d argent le Jeu 5 Nov 2015 - 22:02
je mettrais des photos dans la présentation de ma CC lorsque je ferais le montage!


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Message par Seb00net le Jeu 5 Nov 2015 - 22:08
:good:


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Message par Doudou14 le Jeu 5 Nov 2015 - 22:13
Perso j'ai déjà testé en débranchant la vanne EGR, ça n'avait rien changé. Quand elle fonctionne bien il n'y a pas de soucis. Si elle grippe ou qu'elle fuit là oui c'est possible.
Ce qui encrasse le plus nos admission (Seulement essence) c'est le reniflard d'huile. Pour avoir démonter ma vanne EGR, c'était tout propre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:moi pas comprendre !!! je sais même ou est le PAP ... :snif:
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Message par Sérial Lover le Dim 8 Nov 2015 - 22:28
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] a écrit:si tu en trouve un tu m'indiqueras ou tu l'as trouvé :tooth:

on le fera la prochaine fois que tu passeras bichette



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