Enigme Anomalie Antipollution

Bonsoir à tous,

Voici mon premier message sur le forum.
Je vous explique mon problème car je suis un peu perdu. Je vous remercie d'avance pour votre aide ou vos conseils, car votre forum est vraiment génial, j'ai pu faire de nombreuses réparations grâce à vous.

Pour commencer, je vous fais un petit récapitulatif:

- Il y a environ 1 mois, voyant moteur anti-pollution s'est allumé ainsi que voyant catalyseur.
Ma cc, ayant plus de 150 000 km et l'ayant acheté en décembre, logiquement j'ai changé les sondes lambdas (mis des sondes universelles) mais nous avons aussi programmé une valise chez Peugeot.
Une fois les sondes changées, pas de changement: voyant moteur en continu, voiture en mode dégradée, tressautement, calage, perte de puissance, mauvaise odeur à la sortie du pot.
J'ai plusieurs fois redémarré. A certains moments, le moteur fonctionnait parfaitement, et d'autres fois toujours en mode dégradé.

- La veille de la valise, je redémarre ma 206cc, le voyant moteur avait disparu (comme par magie?!) et la voiture fonctionnait bien, même si toujours un ralenti instable.

Je décide de faire tout de même la valise afin de comprendre -> verdict:
-> Défaut permanent: injection de carburant (régulation de richesse) Cohérence.
-> Défaut fugitif: commande chauffage sonde oxygène amont et aval.
-> Défaut fugitif: Ratés de combustion cylindre 1.
Ils ont effacé les erreurs. Rien n'est réapparu.

Bref on nous a dit que c'était donc sûrement bien les sondes lambdas mais pas plus...
Pensant que c'était résolu en partie, durant 15 jours environs, la voiture a roulé sans trop de problème, mais toujours avec quelque ralenti un peu instable (dû peut être au carburant?!) mais plus de voyant....

Et voilà que hier ca recommence, voyant anti-pollution allumé et voiture en mode dégradée (mauvaise odeur, perte de puissance, ...).
je suis un peu perdu.

Qu'en pensez vous? Help ^^

le moteur pas à pas encrassé peut être, tu utilises quel type de carburant ? SP98 ?

c'est ton 3eme message

inscris ton n° de série dans ton profil visible que par les modo pour voir la configuration de ton moteur

Avec la valise Peugeot, tu auras la réponse.

Pour mieux être renseigner ici, pense à faire ce que te demande Jeanphiphi.

Juste une question.... ce papillon est doté du moteur pas à pas même lorsque la voiture a un accélérateur électronique?
Je n'ai pas démonté mon pap' encore mais je n'ai pas l'impression qu'il y ai un pas à pas sur ma CC de début 2004

peut être le catalyseur qui est aux fraises

l'électronique

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le mécanique

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J'utilisais du SP95 mais depuis le début des soucis je ne mets plus que du SP98.

Bobine HS ! (Raté cylindre 1 + anomalie cata + anomalie anti-pollution + ralenti non stable)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] donc pas de moteur pas à pas sur l'electronique et est ce que ca vaut le coup de nettoyer le pap'?

Doudou14 a écrit:Bobine HS ! (Raté cylindre 1 + anomalie cata + anomalie anti-pollution + ralenti non stable)

RATAO a écrit:

Doudou14 a écrit:Bobine HS ! (Raté cylindre 1 + anomalie cata + anomalie anti-pollution + ralenti non stable)

 

oui pas mal ça

Merci beaucoup pour ces conseils. Nous allons nous pencher sur la bobine d'allumage. On avait vu en surfant sur internet cette possibilité. En espérant que ce soit ca.
Mais questionnement, pourquoi non signalée par la valise...!?

Parce qu'il n'y a aucun capteur sur la partie secondaire (Haute tension) de la bobine. Sur la partie primaire (Basse tension = 12v), un défaut peut-être détecté si le circuit en est court-circuit ou ouvert.

Souvent c'est l'isolant qui lâche et l'arc se forme dans la bobine au lieu de se former sur la bougie.

Ca marche. Changement donc de bobine demain. Je vous donnerais le verdict ensuite
Merci encore à vous

Pendant que tu changes la bobine, profite en pour changer les bougies
Un nettoyage du papillon et du moteur pas a pas serait un plus

Oui en effet j'ai prévu tout ca ainsi que de mettre du produit pour nettoyer les injecteurs. Ce ne peut sûrement pas faire de mal...
par contre, je ne connais pas le moteur pas à pas. C'est au moment de nettoyer le papillon?
Je vais enquêter la dessus
Merci grandement

il y a un ou plusieurs tuto sur le pas à pas

Bonjour,
Je reviens pour vous dire où j'en suis:
Changement des 4 bougies, du filtre à essence, de la bobine + nettoyage boitier papillon (qui était bien sale).
Mais toujours le voyant allumé et le moteur en mode dégradé avec une odeur très forte et désagréable.
En l'a faisant chauffer un peu l'autre jour, j'ai vu qu'elle coulait un peu noir au niveau du pot: peut être encrassée?
Le voyant s'efface t-il seul ou faut-il faire une manipulation spéciale afin de rebooter le système?
Pensez vous que ca puisse venir des poussoirs hydrauliques? Ce qui expliquerait les ratés de combustion?!

et le pas à pas tu l'as démonté et nettoyé ?

si tu n'efface pas le defaut avant de remettre en route, le calculateur va resté bloqué avec ce défaut!
Il faut l'effacer et ensuite redemarrer!

Bonjour,
en effet j'ai démonté le régulateur de ralentie. Le fonctionnement du moteur, du va et difficile à faire, il bloque a certain moment même. Pensez-vous que l'on peux le démonter complètement pour le nettoyage où il semble mort?

Car les dernières nouvelles ne sont pas très bonnes. J'ai craqué je suis passé à mon petit garagiste pour effacer les erreurs et voir ce que cela donne.
On a repassé la valise et apparition de deux codes erreurs: P 108 et P 170 en plus de l'anti pollution.

Lors de la recherche, on a constaté que la température du liquide de refroidissement oscillait entre 27 °c et 26 °C (alors que sur le tableau de bord elle affichait bien une température entre 70 et 80°c) et baissait plus on accélérait. Serait-ce dû à une sonde de température? Etrange tout ca.

Au retour, gros problème de surconsommation de carburant (on est monté jusqu'à du 30 L/100 ), elle calait à bas régime, broutait. Un enfer.
Le voyant anti pollution s'est rallumé bien entendu.

bref si vous avez des idées.
j'ai rendez vous jeudi mais si je pouvais éviter les grosses dépenses et faire le maximum moi même ce serait préférable ...

Merci beaucoup pour vos conseils

Suite message -> Les codes erreurs signifient:

P0108 Capteur de pression absolue du collecteur d'admission/capteur de Faisceau en court-circuit sur l'alimentation, capteur de pression absolue pression atmosphérique - valeur d'entrée trop haute du collecteur d'admission, capteur de pression atmosphérique, calculateur de gestion moteur

P0170 Ajustement du carburant, ligne 1 - panne Fuite à l'admission, système d'injection d'air secondaire, pression de carburant/pompe à carburant, injecteur(s), électrovanne de purge canister, sonde Lambda

Si c'était la moteur pas à pas pourquoi rien ne l'indique...
Je comprends plus trop le problème et a priori y en a plusieurs: anti pollution et richesse ( air/essence)...

Alors la sonde de température de refroidissement peut donner de mauvaises valeurs si ton garagiste utilise une valise Peugeot (Le bug à été corrigé il y'a quelques semaines, il est présent depuis trèèèès longtemps). Donc ne pas prendre en compte la valeur donnée par la valise si l'aiguille du compteur fonctionne.

Il vaut mieux changer le moteur pas à pas, sur ebay on en trouve autour des 20-25€ (Je retrouve le lien ce soir). On est plusieurs à l'avoir acheté et aucun problème.

Le capteur de pression se situe en dessous du boitier papillon. Débranche-le et vérifie que les fiches ne soient pas oxydées. A mon avis c'est un faux contact. Sinon le capteur ne coûte pas trop chère (il est essentiel dans le fonctionnement du moteur, c'est un des plus important).

Le deuxième défaut est certainement dû au premier défaut, donc il faut traiter le premier avant de se pencher sur celui là.

Je te remercie, je vais de suite regarder cette histoire de capteur de pression.

Une petite question de nouveau, penses tu qu'il faille réellement faire la manip de la réinitialisation du calculateur quand on remonte le pas à pas?

Un grand merci pour tes conseils, je me sens un peu moins seul dans ma galère ^^

Rebonjour,

je viens de démonter la capteur de pression, les fiches ne sont pas oxydées (malheureusement, ca aurait été trop simple^^).