Voyant moteur qui clignote en roulant

Bonjour à tous.
J'ai besoin de votre aide. Ce matin, j'ai essayé de démarrer ma 206 pour aller au travail, sauf que... J'ai du m'y reprendre à 3 fois pour la faire démarrer. Dès qu'elle démarrait et que je relâchait la clé, elle broutait puis calait. La troisième fois, j'ai réussi à la faire partir en plaquant l'accélérateur au démarrage pour éviter qu'elle soit au ralenti.

Mais pendant le trajet (3 minutes de routes à 50km/h) le voyant moteur (autodiagnostic il me semble), clignotait. Comme c'est un voyant orange, je me suis dit que c'était pas hyper hyper urgent, et que je verrai ça ce soir ou ce week end avec mon père, sauf qu'en regardant sur internet, j'ai vu que ça pouvait être assez sérieux et que ça pouvait monter à presque 1000€ de répas.  

Cependant, je me suis aussi dit qu'elle n'avait pas tourné depuis mercredi midi, qu'il à fait très froid et venteux avant hier et hier, et que peut-être que ça jouait un peu.

Du coup mes questions sont simples :
Est ce qu'en effet, le froid peut jouer là dessus ?
Y-a-t-il des vérification que je peux faire moi même avant de devoir emmener ma voiture au garage ?
Est-ce que c'est vraiment dangereux de faire un peu de route avec une voiture dans cet état ? (Un peu du genre 10 minutes par jours, que de la ville)

Je vous remercie d'avance pour vos réponse.

PS : si jamais vous posez la question : 206cc 2.0L i 16s 138cv, de 2001 il me semble.

Voyant allumé donc passage à la valise pour lire le code, ça devrait donner la réponse. 
As tu de quoi lire les défauts ? Sinon il te faudra trouver quelqu'un par chez toi.

Je vais me faire taper sur les doigts, mais :
Est ce que "l'oubli" du changement de filtre à air/filtre à essence/bougies d'allumage/huile de vidange peut créer ce genre de problème, et que donc changer ces pièces permet la résolution du problème ?

Je te dis ça ce soir, j'ai la liste des pièces défectueuses qui fond clignoter le voyant. Il n'y en a pas beaucoup.

En fouillant sur internet, j'ai vu que le voyant pouvait s'allumer lorsque le démarrage de la voiture ne s'était pas fait correctement. Du coup, comme ma voiture avait mis 3 ou 4 essais et que j'ai du plaquer l'accélérateur pour démarrer, je me dis que ça vient peut-être "simplement" de ça. Elle broute et cale au ralenti parce qu'elle respire mal à cause d'une vidange en retard de plusieurs mois (pas taper), de filtres encrassés et/ou de bougies d'allumages mortes ou salies.
J'ose espérer qu'en changeant tout ça le problème sera régler.

Rassurez moi, ma logique est bonne ?

Fait lui son entretien et ensuite on en reparle !

Alors le voyant qui clignote signifie : Risque de dommage sur le pot catalytique
Généralement ca vient de la sonde lambda ou la bobine

fleche d argent a écrit:Fait lui son entretien et ensuite on en reparle !

Je fait tout ça demain. Filtre à air, à essence, à huile, nettoyage bougies d'allumages (ou changement), vidange. On verra bien.

Doudou14 a écrit:Alors le voyant qui clignote signifie : Risque de dommage sur le pot catalytique
Généralement ca vient de la sonde lambda ou la bobine

Sont-ce de pièces chères et/ou chiantes à changer ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la bobine tu vas etre obligé de l'ôter pour changer les bougies donc c'est facile a faire oui

pour la sonde lambda faut passer sous la tuture si je ne dis pas de betises, j'vois pas comment y accéder sans la mettre sur un pont

Si ce n'est que ça le problème, le pont je l'ai, donc pas de souci là dessus

J'ai fait la vidange, le changement des bougies, du filtre à huile et du filtre à essence, et le voyant n'est plus allumé.
Grosse bonne nouvelle. Du coup problème résolu

Merci pour vos interventions et vos réponses.

Attends encore quelques jours pour confirmer, si c'est la bobine, elle peut fonctionner de nouveau vu que tu l'a manipulé pour changer les bougies

Je reviens vers vous pour le même problème.
Depuis que j'vais changé les bougies et les filtres, tout allait bien.
Sauf vendredi matin. Le voyant moteur s'est remis à clignoter, après que ma voiture ai peiné à démarré. (Elle démarre toujours au quart de tour, là il lui a fallu quelques secondes avant de se lancer). Vendredi soir en repartant du boulot, voyant moteur toujours présent avec une perte de puissance de la voiture. Mais le voyant ne faisait que clignoter. Là depuis hier (samedi) le voyant reste allumé. Mais la voiture démarre bien, elle roule bien, pas de perte de puissance significative.

Du coup, j'ose espérer que le problème est qu'elle n'ai pas roulé de mercredi midi à vendredi matin, et que le -14°C qu'elle a pris dans les dents ces deux nuits là ne lui ont pas fait du bien. Est-ce que le retour des chaleurs pourrait régler le problème ?

Petite question bonus : Sur une essence, il n'y a pas de préchauffage nécessaire comme je le faisait sur mon diesel avant, on est d'accord ?

Pas de préchauffage sur les Essences. Mais le grand froid n'est pas forcément copain avec l'électronique.

Tu n'as pas d'ELM327 pour lire les codes?

avec le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je n'ai pas tous ces problèmes au démarrage, bon il ne fait pas -14 non plus par içi

nan j'ai pas d'ELM. Mais j'ai cru voir que ça coutait 15 euros. Je devrais peut-être investir.

Wé, ça ne coûte plus rien aujourd'hui.

La seule précaution que je prend une fois démarré j'attend que l'aiguille de la pression d'huile redescende et je ne tire jamais dessus à froid.
Sinon pour moi c'est la bobine qui est en cause.

La bobine d'allumage ? Pourtant quand j'ai changé les bougies d'allumages, la bobine ne semblait pas avoir de problèmes particuliers...

Après une petite vérification sur Oscaro, 100 euros la bobine, ça pique un peu.
Il y a une manipulation particulière à faire pour la changer ou c'est à la portée de tous ?

C'est à la porté de tous de remplacé une bobine et malheureusement elles sont électroniques et moulé donc pas moyens de voir la moindre trace d'usure ou de signe de fatigue... un jour ca marche... le lendemain ca marche plus.
C'est une panne courante, évite la Sagem... beru ou Bosch sont de bien meilleurs achats

Tant mieux, du coup j'économise la main d'œuvre déjà.

Bon, avant d'investir 100 boules dans une bobine, je vais déjà mettre 20 euros dans un ELM pour m'assurer que la panne se situe bien au nibeau de la bobine.

Je vous tiens au courant de l'évolution de la chose.

BOLK est une bonne marque ?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] C'est du premier prix, comparable à la fiabilité de ton tram à Nancy

bonjour à tous

j ai aussi une bobine à changer j'avais une valeo je peux reprendre la même ?

C'est dit plus haut pas de sagem/valeo !!!!