Au secours de l'eau.

Salut à tous, tout d'abord merci à rouble pour sont tuto pour le réglage des crochets.
J'avais bien passé tout mes joints au silicone mais toujours cette petite fuite côté passager.
Du coup j'ai pris mon courage à 2 mains car je suis vraiment une quiche en mécanique.
J'ai donc suivi à la lettre le tuto.
J'ai avancé le crochet d'1 ou 2mm mais rien à faire toujours cette micro fuite.
Du coup j'ai fixé le crochet au max soit environ 3 a 4 mm de plus qu'à l'origine, j'ai vaporisé généreusement et ça a l'air d'aller.
Du coup il y a une différence de 2 bons mm entre le côté passager et conducteur qui lui est parfait et ne fuit pas.
Je n'ai pas envie d'y toucher, j'ai peur d'être d'avoir un problème ensuite.
Qu'est ce que vous en pensez?
Manu.

attention de ne pas écraser le joint... Il doit y avoir 5mm entre les deux éléments de toit...

Un caoutchouc trop écrasé laissera passer l'eau.. 

Autre chose, il vaut mieux, je pense que les deux crochets soit resserré pareil... Parce que, ils participe a la rigidité de la voiture, et celui qui est trop serré, risque de trop travailler par rapport a l'autre …

Et, risque de casser...

Oui, je comprends, la différence est calculée sur les côtés juste à la limite de la fenêtre.
Je vais calculer sur le dessus.
Le problème est que si je n'ecrase pas le joint du coup il y a fuite.
Qu'est-ce qui risque de casser?
Je n'ai pas besoin de forcer comme une bête sur le crochet pour fermer.
Du coup si je suis obligé de relâcher ma tension de toit, il va falloir que je change mes joints sinon ça va continuer à fuir.

Pour le serrage des joints, c'est un équilibre à avoir des deux côtés... Avancer dun millimètre de chaque côté, en même temps, puis deux, jusqu'à ce que il y a 5 mm entre les tôles de carrosserie de toit...
C'est le crochet qui risque de casser... Ça m'est arrivé, un nid de poule, et crac !! Mon crochet était trop serré...

Maintenant, ils sont serres au millimètre près, et plus aucune fuite... Sauf...

En fait, j'ai remarqué que de l'eau pouvait s'accumuler dans le joint du montant du pare brise, et coule lorsqu'on commence à rouler... Lorsque je l'a lave au karcher... Ça m'arrivait fréquemment.. Maintenant, J'essuie correctement tous les joints après l'avoir douchés !!!

Seb00net a écrit:Pour le serrage des joints, c'est un équilibre à avoir des deux côtés... Avancer dun millimètre de chaque côté, en même temps, puis deux, jusqu'à ce que il y a 5 mm entre les tôles de carrosserie de toit...
C'est le crochet qui risque de casser... Ça m'est arrivé, un nid de poule, et crac !! Mon crochet était trop serré...

Maintenant, ils sont serres au millimètre micron près et plus aucune fuite... Sauf...

L'équipe MAP de Carlos T. va t'engager

et ce joint là n'existe plus chez Peugeot je crois !

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Bon juste pour faire le point, il a plu cette nuit et ce matin fuite dans la cc, malgré le resserrage au max du toit.
Donc cet am je relache un peu la pression sur les reglages, pas la peine d'agraver les choses en écrasant à mort le joint.
Par curiosité, je suis allé chez peugeot ce matin, j'ai juste dit que j'avais un problème d'étanchéité sur ma 206 et du coup un mécano edt venu voir en me disant c'est quoi comme 206?
Quand je lui ai dit que c'était une cc il n'a pas fait demi tour par politesse mais il m'a simplement dit on veut bien regarder une journée mais on ne vous promet rien
Du coup visite chez mon garagiste de village pour voir s'il était plus optimiste, et là il me dit...il vaudrait mieux voir ça avec un carrossier.
Bref je me suis fait avoir avec cette voiture qui pourtant est superbe intérieurement parlant sans aucune trace de fuite.
Bravo au vendeur, qui en plus ne déclare pas la cession donc impossible de demander la cg.
Le rêve devient cauchemar, faites gâffe à l'achat.
Manu.

Peux-tu nous mettre des photos détaillées de la partie qui fuit (toit fermé, et toit ouvert) Pour que nous puissions voir les écarts, et l'état de ton joint ??

Et de l'autre coté, pour que nous puissions comparer....

Regarde sur le lien ci dessous [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à partir de la 30 ieme minute environ. 
Vidéo de peugeot no comment si ton Peugeot ne sait pas faire. Tu lui montres la vidéo et tu négocies pour qu'ils te le fassent gratos



Ils seraient capables de se planter et de la massacrer si ils ne sont pas consciencieux 

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Merci seb69 pour ta vidéo, elle est très instructive mais aussi très effrayante quand tu vois le bordel pour les custodes.
Je la conserve précieusement.
Pour le coup les vitres sont bien alignées et remontent bien sur le joint.
Le problème vient de l'endroit oû tout se rejoint, fermeture de toit, de porte et joint à l'intérieur qui est coupé.
J'essaye de faire des photos et de les poster à la suite.
En tous les cas merci à tous.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu es sérieux là, tu veux que je te donne le coût de cet outillage pour ton garageot de quartier

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en plus si ta caisse en blanc a subi une mauvaise Mise Au Point parce que les outillages de positionnement des côtés de caisse sur la partie soubassement ou alors si le toit escamotable de fourniture sous traitée avait lui aussi un problème il te faut un bras faro pour tout reprendre en 3D et après quelques dcl de bottox pour les joints

Pas besoin du super outillage [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] juste ruban adhésif
Théoriquement pas besoin du super bidule.

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Salut à tous, du coup aujourd'hui je suis allé acheter de la graisse de silicone car le lubrifiant est surement intéressant en entretien régulier mais là j'ai besoin de prendre du costaud.
J'ai trouvé de la graisse Facom en bombe avec une petite brosse à dessin pour étaler c'est bien.
Juste attention de ne pas en mettre trop comme moi car quand il fait plus chaud dans la voiture, ça transpire un peu.

Quelques images de cet endroit qui me prend la tête.[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Comme de juste elle a pris la neige, ça a fuit un peu toujours quelques gouttes, c'est pas l' inondation non plu.,Impossible de retirer les 2 extrémités et le haut du joint il y avait un trait de silicone qui soit ne collait pas au joint soit à la carrosserie, du coup j'ai nettoyé et regarni copieusement avec du silicone marin noir.
Avec la graisse de silicone maintenant j’attends la pluie, j'ai pas osé sortir le jet:tanpi:
Pour info ça goutte à le jonction du gros joint.

A+
Manu.

il ma lair drôlement abîmé ce joint... Non ? Il en manque un petit bout, non ??

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]En rouge, l'endroit ou, selon moi, il manque un morceau... Et en bleu, la ouvje trouve qu'il semble abîmé, surtout lorsque le toit est fermé....

Les photos ne sont pas terribles d'autant que je venais d'appliquer la graisse et que les joints brillent, il y a d'ailleurs des reflets marrons qui n'existent pas.
J'ai regardé le joint de l'autre côté il est pareil à l'endroit où tu penses qu'il en manque un bout, je te mets l'image.
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Regarde la différence. … et la ou il y a le rond rouge, j'ai moi même recollé un morceau la…. Il ne doit pas y avoir de trou la, il me semble...

C'est dingue ça comment il peu manquer un morceau à cet endroit...ça me trou le ...
Je vais vérifier demain, je les ai tellement regardé ces put.... de joints, si j'ai rien vu, je suis vraiment une quiche....d'un autre côté je suis une quiche
S'il en manque un bout, je fais quoi?
J'en recolle un morceau avec du silicone.
Si je vais à la casse je demande quoi comme joint?
A +
Manu.

trop compliqué à démonter sans le déchirer, trop cher chez Peugeot et en plus il n'est plus dispo !