Circuit antipollution déficient

tu n'aurais pas de l'eau dans le tuyau entre le filtre à air et l'aile avant gauche ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] OK merci, c'est ce que je pensais faire. Pour la plaque sous la vanne EGR, y aurait un tutto sur le site?
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Je vais regarder ça.Tu es là cet aprem?

oui mais pas longtemps, pourquoi ?

Passage à la valise et si tu vois qqchose qui pourrait définitivement régler ces petits problèmes.. mais sinon, laisse tomber, on verra ça une prochaine fois

c'est compliqué aujourd'hui, on peu voir ça semaine prochaine si tu veux

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] Ouep

Bon, je viens de regarder, il n'y a pas d'eau dans le tuyau au fond de la boite à filtre à air, c'est bien sec

PAP F1 démonté et nettoyé
Je dirais que ça va un peu mieux....
Sur la photo qui suit, que j'ai pris sur le Tutto de montage du site, Le bruit de succion vient de là ou j'ai placé la flèche et j'ai démonté et nettoyé l'obturateur (il me semble que ça s'appelle comme ça) , la pièce que j'ai montré du doigt...
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Résultat, moins de trou à 2000 tours, mais toujours ce bruit de succion au dessus de 2000 quand on met le pied dedans et je dirais, pas la pêche habituelle.
Je vais faire 100 bornes ce matin, je vais voir à la longue.... Résultat cet aprem

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] vous disiez votre honneur

Ton [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'est quel n°
Perso j'ai aussi eu le voyant orange allumé à plusieurs reprises mais sans problème de reprise

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je sais pas en fait, faut demander à JeanPhi...
Bon ben j'ai même pas pu faire 10km... Du coup j'ai le voyant diagnostic qui s'est allumé... Et rebelote, le message d'erreur qui tue...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] normalement le N° visible sur le PAP_F1 lorsque tu le démontes est gravé
Ton prochain CT est prévu quand

c'est le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] 15008

Super grand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
je vois que tu tiens bien les registres secrets du forum donc le 8 ième fabriqué en 2015 c'est ça

c'est ça oui

Aller, cet aprèm, je vais refaire le faisceau bobine... Mais après, je sais pu où chercher l'erreur...

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] le ct est prévu le 01/06/18

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] à ta place je l'avancerais d'un bon mois sinon tu peux nous mettre quelques photos de sous le capot comme il fait bo

Voilà, comme demandé...
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oups, pardon , comme j'imagine que c'est trop exactement ce que tu as demandé.... je t'en mets une autre
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Bon ben ça marche pas mieux ç't'affaire. Faisceau refait et isolé, toujours ce trou à l'accélération, et toujours ce bruit de succion quand ça déconne.. et voir même, des à-coups brutaux.... Je crois que je vais renvoyer la bobine chez Oscaro, ça vient pas d'elle...

ton tuyau reniflard n'est pas cassé ? tu as démonté ta vanne EGR ? ton filtre à essence est vieux ? tu n'as pas pris un choc sur l'aile avant droite ? tu as testé ta vanne canister ?

Alors,
- Tuyau de reniflard cassé mais réparé avec du Chatterton le temps d'en trouver un autre (je l'ai cassé hier et ça merdait avant)
- Canister neuf
- Bobine neuve (Beru)
- Bougies neuves (standard et non platinées)
- Filtre à air neuf
A faire:
- Filtre à essence pas encore reçu
- Première partie de pot à changer (les chicanes chantent)
- Vanne EGR à défaire et neutraliser (mais j'hésite car il semble que sur certains modèles, le voyant moteur s'allume avec ou sans message d'ODB)

Pas de choc à l'aile avant droite de mémoire... mais pourquoi?

à cause du tube dépollueur derrière, quand il est cassé ça fout le bordel aussi

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Pour la vanne egr, tu mets la plaque mais tu ne la debranches surtout pas!
Même si le voyant s'allume il faut laisser le temps au moteur de s'habituer et sa finira par rentrer dans l'ordre.
Moi je n'ai plus de voyant bien que mon egr soit neutralisée obligatoirement avec le plenum de rc!

On peut voir ça comment si c'est cassé?