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Message par branqueira le Mar 25 Fév 2020 - 19:14
Bonjour,

J'ai le voyant moteur allumé et le message anomalie anti-pollution avec le code P0420.

Je mets un coup de valise Peugeot et je vois que la valeur des sondes lambda n’arrêtent pas de varier, d'après diag2000, ça doit être fixe.

Je soupçonne un défaut sur les sondes lambda et je tombe sur ce lien et cette vidéo :


il parait que la valeur doit être comprise entre 5 et 7 ohms en prenant les 2 fils de même couleur. J'ai donc pris les 2 blancs sur les 4 fils de la sonde.

Et j'ai 13 ohms environ sur les 2 sondes de marque NTK que j'avais acheté en 2014 donc on est très loin des 7 ohm max je précise que les sondes sont toujours montées et j'ai juste débranché pour la prise pour faire la mesure.

j'ai gardé les sondes lambda d'origines (oui je jette rien :hoho: ) et la j'ai 9 ohms environ.

Je voudrais savoir si les explications sur les 2 liens sont fiables ?

Et bien sur avoir votre avis sur ce test ou un autre test simple à effectuer

Merci encore :)
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Message par Doudou14 le Mer 26 Fév 2020 - 9:55
Le moteur était chaud ? Parce que la résistance varie suivant la température (Plus la température est haute, plus la résistance augmente)


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Message par branqueira le Mer 26 Fév 2020 - 16:25
J'ai fait une mesure avec le moteur tiède et ensuite j'ai refait une mesure moteur froid depuis 2 jours.

Et à chaque fois, jai 13 quelques choses ohms
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Message par wikigaby le Mer 26 Fév 2020 - 20:30
Salut, pour la première sonde au ralenti la valeur varie pas mal, mais en roulant en charge la valeur est beaucoup plus stable. Donc si tu veux vérifier via le diag il faut rouler pour avoir des mesures plus précises.
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Message par branqueira le Dim 1 Mar 2020 - 10:07
Bonjour,

J'ai fais une vidéo avec les mesures sur le diag, c'est plus parlant.


Pour réaliser cette video, j'ai procédé comme cela, Le moteur a tourné  au ralenti pendant 10 minutes, le temps de la sortir du garage, de déplacer les autres voitures,etc..

Ensuite je suis allé faire un tour en ville pendant 30 minutes.
Le moteur était à température car le ventilo c'est déclenché plusieurs fois.
A la suite de cela, je suis revenu et j'ai branché le diag.

On peut voir que la sonde aval varie toujours beaucoup au lieu d'être fixe.

Bref voici la video, c'est mieux qu'un long discours :)

Merci encore

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Message par Doudou14 le Dim 1 Mar 2020 - 10:56
C'est le catalyseur qui est HS :/


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Message par branqueira le Dim 1 Mar 2020 - 11:07
J'ai mis une camera dans la ligne pour voir l'état du catalyseur et la grille a l'air en tres bonne état

Voici les photos (pas de super qualité, car c'est une micro camera d'inspection avec un fil de plusieurs metres, acheter chez aliexpress)

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Ca ne peut pas être les sondes ?
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Message par seb69 le Dim 1 Mar 2020 - 12:09
Je trouve ton ralenti bas :hum:


La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...


Valise diag PP2000 pour aider
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Message par Doudou14 le Dim 1 Mar 2020 - 14:39
Ou alors une fuite entre les deux sondes ?
Tu peux essayer de remplacer la sonde mais j'y crois pas trop.


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Message par 20coeur2001 le Dim 1 Mar 2020 - 15:24
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] la sonde doit être à 250°C pour effectuer une mesure fiable et une valeur entre 0,75 et 0,82 présume d'un mélange trop riche en essence. Idéalement se situer vers un rapport stœchiométrique lambda = 1 avec des valeurs de 450 à 550 mV


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Message par 20coeur2001 le Dim 1 Mar 2020 - 15:31
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] :+1:


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Message par branqueira le Dim 1 Mar 2020 - 22:26
J'ai vérifié, il n'y a pas de fuite entre les 2 sondes.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  Mon ralenti est trop bas, ca doit etre combien 700 ?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] tu parles de la sonde en amont ?


Je remets la video, le premier upload a sauté
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Message par 20coeur2001 le Lun 2 Mar 2020 - 21:29
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] bien sûr, la sonde en aval ne fait qu’entériner les valeurs et d'ailleurs plus les valeurs des 2 sondes se rapprochent plus ton cata a choppé le CoV2 :tooth:


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Message par branqueira le Jeu 5 Mar 2020 - 23:33
ahh le CoV2 :)

et sinon vous me conseillez quoi comme catalyseur pas trop cher, en évitant la marque EEC :-)
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Message par 20coeur2001 le Ven 6 Mar 2020 - 20:55
Alors moi j'y suis passé pour ses 18ans 1/2, demande au grand [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


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Message par branqueira le Dim 8 Mar 2020 - 19:25
Ohhhh grand Schtroumpf [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]  que me conseilles-tu comme catalyseur de qualité, et aussi pas trop cher :hoho:  ?
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Message par f1.jeanphi le Dim 8 Mar 2020 - 19:27
elle a combien de kms ta 2l0 ? cata à changer que s'il est fendu, j'ai changé celui de [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et ça n'a pas couté une fortune !


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Message par branqueira le Dim 8 Mar 2020 - 19:31
155 000 km et je l'avais changé à 110 000.
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Message par f1.jeanphi le Dim 8 Mar 2020 - 19:35
normalement il tient 300 mKms !


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Message par branqueira le Dim 8 Mar 2020 - 19:46
ben c'est ce que j'avais compris aussi :).

J'ai eu la 206 cc en 2011, en 2014, j'ai eu le voyant "anti-pollution", j'ai retiré l'ancien catalyseur bosal et il n'y avait plus rien dedans.
je racheté un catalyseur avec l'intermediaire EEC et j'ai été tranquille pendant pendant 1 an et demi.

Re-voyant, je regarde, tout me parait bien sauf le silencieux, je change le silencieux par un friedrich motorsport, re-tranquille pendant quelques mois.

mais ca revient, je me renseigne sur le forum et on me dit que la bobine d'allumage d'origine a des défauts sur les 2 litres, j'achete une bobine d'allumage beru à la place.

re-tranquille mais ça revient toujours.

J'en ai eu marre, elle a dormi pendant 6 mois dans un garage.

il y a 2 semaines, je me dis, bon je vais m'en occuper, je retire tout les sondes , le pot, l’intermédiaire et le catalyseur.

Je constate que les soudures sur les 2 extrémités de l'intermédiaire sont complètement pourris.

Je vire l'intermédiaire et je remets un autre en stock

et ensuite je remets un coup de diag2000 et j'ai vu les valeurs des sondes et c'est pour ca que j'ai fait ce post.

Donc en gros, elle a toujours eu un problème mais quoi...

J'aimerai bien qu'un jour elle fonctionne bien pour en profiter et ensuite la revendre dans un bon état :)
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Message par f1.jeanphi le Dim 8 Mar 2020 - 19:57
une prise de sonde ou les sondes HS, il faudrait voir la liste des défauts, fais une copie d'écran, la rouge de mon fils à 232 mKms avec le cata, la bobine, les sondes d'origine et elle roule à l'éthanol sans aucune modification sauf pour démarrer l'hiver


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Message par branqueira le Dim 8 Mar 2020 - 20:01
j'ai viré les défauts pour voir si ca allait revenir.

mais quand j'ai un défaut, c'est toujours le même P0420, jamais eu un autre
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Message par f1.jeanphi le Dim 8 Mar 2020 - 21:04
P0420 Circuit de catalyseur, ligne 1 - rendement inférieur au seuil Catalyseur, faisceau, sonde Lambda 2
donc problème sonde 2 ou fuite d'échappemment entre la sonde 2 et l'intermédiaire


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Comment tester les sondes lambda à l'ohmmètre Empty Re: Comment tester les sondes lambda à l'ohmmètre

Message par branqueira le Dim 8 Mar 2020 - 21:13
ok merci, je vais verifier si il y a une fuite sinon ca veut dire que c'est la sonde lambda vu que ce n'est pas le catalyseur...
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Message par f1.jeanphi le Dim 8 Mar 2020 - 21:33
oui


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