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Titiloulou
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Anomalie antipollution P0170 et saccades moteur - Page 2 Empty Re: Anomalie antipollution P0170 et saccades moteur

Message par Titiloulou Lun 26 Sep 2022 - 22:31
f1.jeanphi a écrit:

  • soit tu as la durite du reniflard en mauvais état et tu aspires de l'air anormalement => durite du reniflard remplacée à neuf car usée et cassée au démontage l'an dernier
  • soit c'est une fuite sur le servofreins ou son tuyau => pas contrôlé
  • soit un de tes joints de collecteur qui est hs => collecteur d'admission ou d'échappement ?
  • soit le collecteur fendu => idem, collecteur d'admission ou d'échappement ?
  • soit le filtre à essence bouché (il est préconiser de le changer tous les 30000 kms lors d'utilisation de E85) => changé l'an dernier (12000 kms depuis) en même temps que l'unité d'injection, et injecteurs changés aussi il y a 13000 kms.
  • il reste la vanne canister et une sonde Lambda à contrôler => l'électrovanne canister a été remplacée à neuf par précaution, au cas où le souci vienne de là, en juillet 2021 (ou 12000 kms depuis), ainsi que les 2 sondes lambda, à neuf aussi, en octobre (ou 9000 kms environ)


Une petite précision, peut-être utile : le pot d'échappement racle parfois la butée de mon portail au niveau du silencieux intermédiaire (sortie de garage en pente, butée mise au plus bas et impossible de baisser plus).  Je suppose que ça peut impacter indirectement le collecteur d'échappement... non ?  :hum:

J'ajoute que le passage à l'E85 a été fait suite au remplacement de quasiment tous les éléments du système d'injection (merci Peugeot Villefranche de Rgue qui n'a pas été foutu de diagnostiquer correctement le problème de jauge à carburant !  :!x ), mais le P0170 était déjà présent avant, avec toutes les pièces d'origine.
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Titiloulou
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Message par Titiloulou Lun 26 Sep 2022 - 22:33
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Message par f1.jeanphi Mar 27 Sep 2022 - 5:27
il ne faut pas de fuite d'échappement entre l'intermédiaire et le catalyseur sinon la sonde lambda est perdue, ce peut être la cause des maux de ta cc


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Message par RBMECA Mar 27 Sep 2022 - 15:16
Je vois le message par rapport à ton échappement, dans le cas ou il est perçé il doit faire du bruit ou fuite je pense, c'est dingue les problèmes de voyant anti-pollution, beaucoup plus présent depuis que nos chères constructeurs on eu l'idée de mettre une deuxième sonde après cata et quand le cata devient vieux, c'est noël au tableau de bord, met lui un leurre à la deuxième sonde et voir si toujours le problème de voyant.
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Message par fleche d argent Mar 27 Sep 2022 - 17:02
il suffit de la défaire de la ligne, un écrou pour la remplacer et tu la fixe au plus proche de l'échappement et tu vois ce que ca donne!


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Message par RBMECA Mar 27 Sep 2022 - 18:11
Oui possible aussi de faire comme cela, mais vu le fonctionnement de la sonde, il faut quelle prenne une partie des gazs quand même d'ou un leurre qui laisse passer une partie des gazs via un petit trou et de reculer la sonde, pour être plus précis quand tu instale un leurre (sur la deuxième sonde bien sur) car aucun pouvoir de correction de celle-ci sur la richesse, ratio air/essence, il est interressant de voir au diag la courbe (temps réel) et comment la lecture de la sonde ce comporte, la courbe est plus lente elle monte et descent doucement avec de grands intervales mais elle peut lire/annalyser quelque chose donc pas de voyant (normalement) que si elle ne prend pas de gaz elle est donc à l'air libre et n'a pas de lecture la courbe au diag va restée plus ou moins droite, donc défaut et voyant c'est l'équivalent d'une sonde hs en gros, tout cela vécu sur la mienne d'ou ma théorie bien sur, après voilà désoler pas facile d'expliquer la chose, merci de votre clémence via mon texte.
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Message par Titiloulou Dim 2 Oct 2022 - 11:03
Merci pour vos réponses, ça me donne un endroit où chercher. L'idéal serait de pouvoir la mettre sur un pont pour une meilleure accessibilité en vue d'examiner la ligne de plus près mais je n'ai personne dans mon entourage qui en aurait un à disposition. Ca attendra donc la prochaine visite chez un garagiste.
Du fait des raclages du pot sur ma butée de portail il est arrivé que ça se déboite au niveau de la jonction des tuyaux. A chaque fois je devais me glisser sous la voiture pour les remettre (plutôt ch***), du coup j'avais mis une petite vis, même si je sais que ce n'est pas top.  :roll:

Ce que je ne comprends pas c'est que si c'est dû à une fuite des gaz, l'anomalie antipollution devrait s'allumer systématiquement au démarrage du moteur ou juste après non ? Or là c'est très aléatoire, et ça ne le fait pas en accélérant, à chaque fois ça se déclenche en décélérant ou à l'arrêt moteur tournant. :?:
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Message par RBMECA Dim 2 Oct 2022 - 13:00
Alors, pourquoi cette hypothèse et suggestion, du trou ou fuite sur la ligne d'échappement qui aurait une influence sur l'anti-pollution car suivant l'endroit soit il y a fuite ou un trou cela perturbe la lecture de la sonde, il est donc impératif d'avoir une ligne étanche du début jusqu'a la fin à savoir que quand tu coupes les gaz (décélère) ou arrêt du moteur c'est l'inverse qui se produit (phénomène d'aspiration) l'air de l'extérieur re rentre dans la ligne via les fuites et les trous donc pas bon et pour finir dans le cas d'un échappement avec des problèmes de fuites, trous, coupures etc en plus au CT il ne pourra pas faire la pollution elle sera faussée donc contre visite logique, ce n'est donc pas pour rien sans parler du bruit pas très agréable voilà à mon sens l'expliquation.
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Message par Titiloulou Lun 3 Oct 2022 - 23:41
Pourtant elle est passée au CT fin août sans souci pour la pollution, pas de souci pour le test, le gars a juste tiqué un peu sur le boîtier de conversion à l'ethanol vu que je n'avais pas le papier d'homologation avec moi, sans plus.
Pour les réglages il m'a dit que c'était ok, les résultats sont bons.
Du coup la fuite à localiser doit être minime vu que ça ne gêne pas le test. Et aucun commentaire sur la ligne d'échappement sur le pv de ct (ni oralement d'ailleurs). J'y comprends rien.
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Message par RBMECA Jeu 6 Oct 2022 - 12:38
Oui, logique pour le CT, quand tu la passé il n'y avait pas de voyant, donc un système qui est en état de fonctionnement correct, après pour ta ligne d'échappement c'est quelle en état aussi d'ou un passage au CT positif, les paramètres qu'ils faudrait contrôler quand tu te retrouve avec ton voyant anti-pollution/moteur d'allumer ce sonts les valeurs en temps (réel) de tes sondes lambda à ce moment bien précis et voir les courbes, je pense que par moments tu sort de ces valeurs de correction des sondes (rapport stoechiométrique) en fonction du carburant (qualitée) et de la charge moteur. Pourquoi car il faut ce rappeller que le boitier (dans ton cas) trompe beaucoup de chose, (capteurs, calaculateur, sondes etc) d'ou une reprog plutôt qu'un boitier bref, il faut bien comprendre en gros que les infos et annalyses/calibrage de tout ces éléments sonts très précis avec un temps de correction de dingue, rapide instantanée et pour terminer un défaut de correction sur une sonde lambda à terme peut avoir de grave concéquences sur le moteur.




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