Problème embrayage hydraulique

Ba écoute j'ai presque l'impression que c'est moins le bordel de sortir la boîte

Bon ba après 16h d'effort, le changement de maître cylindre d'embrayage n'a servi a rien

Bon ba après 16h d'effort, le changement de maître cylindre d'embrayage n'a servi a rie

Oups, c’est balot après autant d’efforts !
Plus qu’à tomber la boite!

Au niveau purge c'est bon? Bizarre? Ton embrayage à beaucoup de kilomètre? Toujour un problème à la pédale?

Bon au final j'ai sorti la boîte et j'ai bien une fuite sur la buté...
Ce matin j'ai été cherché le disque d'embrayage, la buté et le mécanisme chez toyota. J'ai cru m'étouffé a l'annonce
du prix. 800€ 🫨don 370 rien que pour la buté... Mais c'est quoi se délire 🤬

350€ le tout sur oscaro.... Plus jamais je commande une pièce chez eux c'est du délire. J'imagine pas le prix si c'est eux qui font la réparation... Je dit au moins 2500€....

Bon bref, Ce soir et demain soir si besoin, rémontage de tout ça.

Merci qui, merci Stellantis

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Ah oui, c'est pas donner c'est sur et le taux horaire entre 80 et 100 euros de l'heure cela fait mal, heureusement qu'il y a le net pour avoir des pièces, après fait attention à la marque que tu prend quand même...........

Ba la je voulais surtout avoir la pièce vite avant mes vacances. Mes au final c'est tout de même arrivé trop tard...
Sinon j'aurai pris un classique valéo...

Pff Nan mais vla les augmentations...

Bon la voiture est remonté et tout a l'air de fonctionner

Cool et la t’as tout en neuf, t’es tranquille maintenant !

J'espère... Je pensais toyota fiable mais bon je suis plus trop sur

En tout es merci beaucoup pour les conseils

L’embrayage est une pièce d’usure !
La prius 3 que nous avons eu avant la 307cc était très faible!
Achetée à 19000km et 3ans et revendu à 120000km 5 ans plus tard et aucune pièces de remplacées hormis la batterie de demarrage!
J’ai prévu les freins avant et au démontage les plaquettes étaient à mis usures !
J’avais quand même fait disques et plaquettes car je les avais acheté !
Bon la par contre, pas d’embrayage, pas de démarreur ou d’alternateur, une distribution pas chaine, donc aucunes courroie !
En général les japonaises sont nettement plus fiable que les européennes !

J'ai une Rx8, niveau fiabilité on a vu mieux

Le moteur wanquel c’est un autre monde!
De nombreux constructeurs s’y sont essayés sant résultats probants !
Et pourtant il y a énormément de potentiel dans se moteur!
Quand je vois toutes les préparations possibles sur ce bloc!
Il faut etre pret pour avoir une consommation excessive, un entretien minutieux et il est capable d’apporter beaucoup de joie ce moteur!
D’ailleurs il n’est pas fragile mais demande une utilisation à chaud et des révisions plus rapproché qu’un bloc classique pour pouvoir fonctionner correctement !

fleche d argent a écrit:Le moteur wanquel c’est un autre monde!
De nombreux constructeurs s’y sont essayés sant résultats probants !
Et pourtant il y a énormément de potentiel dans se moteur!
Quand je vois toutes les préparations possibles sur ce bloc!
Il faut etre pret pour avoir une consommation excessive, un entretien minutieux et il est capable d’apporter beaucoup de joie ce moteur!
D’ailleurs il n’est pas fragile mais demande une utilisation à chaud et des révisions plus rapproché qu’un bloc classique pour pouvoir fonctionner correctement !

Oui Citroën a tenté aussi le wankel. Perso pour en avoir un depuis 8ans je pense que ça demande trop de précaution pour les utilisateur lambda.
Il faut contrôler le niveau d'huile tous les 1000kms.
Ne pas tappé dedans sans que ce soit bien bien chaud. Ne pas l'arrete a froid, etc...

Les segment du moteurs sont difficilement lubrifiable, ce qui les fait mourir rapidement.
j'ai du refaire mon moteur a 75000km.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Mais a part ça c'est assez fiable car il y a beaucoup moins de pièces que dans un moteur classique.
pas de distribution, pas de soupapes, arbre a came et tout le tralala, etc...

C'est pour ça que tu as des prepare bi, tri, quadri rotor. Suffit d'avoir un arbre excentrique plus long et des grandes vis

Pour moi, le meilleur son d'un moteur rotatif sera toujours celui de la Mazda 787B ,dans la ligne droite des Hunaudières au Mans, dingue