Raté combustion cylindre 2

J'ai validé ma commande hier soir. J'espère que ça va résoudre ce problème. 
Sinon je suis bon pour ces fichue poussoirs. Et là ça va être compliqué, je me débrouille en Méca mais la le problème c'est l'accès à la partie distribution qui est bien limité.
Je croise les doigts.

Bonjour,

Alors petit retour après le remplacement du capteur PMH et du capteur cliquetis.
Le démontage est assez facile, tout comme le remontage.
J'en ai profité pour nettoyer le papillon qui en avait quand même besoin.

Résultats négatif, toujours raté de combustion cylindre 2, défaut au tableau de bord orange et message défaut pollution et catalyseur..

Il ne reste plus que les poussoirs ?

bizarre, tu as fait un test de tous les paramètres ?

Je pense reprendre depuis le départ avec re prise des compressions.
Et je vais regarder si j'arrive a faire une vidéo de l'écran du pp2000 en passant dans les paramètres.

Effectivement ca sens le racisme poussoir désamorcé ou la soupape grillée !

En passant a midi a la maison je vous ai fait une petite vidéo du comportement.
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fleche d argent a écrit:Effectivement ca sens le racisme poussoir désamorcé ou la soupape grillée !

Des poussoirs hydraulique qui se désamorce j'arrive à comprendre le fonctionnement. Mais une soupape grillé je devrais avoir une perte de compression ?
Après avoir fait la vidéo j'ai re démonté bobine et bougies pour reprendre celles ci et tout les cylindres sont entre 14bars et 15bars.

C'est quoi cet ligne d'échappement
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Je ne connais pas la marque elle venait d'être remplacée quand j'ai acheté la voiture ( après cata au silencieux finale)

C’est clair que tu perds un cylindre !
Les poussoir ne te ferais jamais as ce comportement !
Pour moi c’est bien un problème de combustion !
As tu vérifié la sonde de pression d’admission ?
Anfroid elle ne sert a as mais a chaud elle peut creer ce genre de soucis!

La sonde de pression admission, c'est bien celle qui est sur le plenum en dessous du papillon. Quand j'ai démonté l'admission, je l'ai regardé et elle est propre. Je lui est vaporise un peu de nettoyant contact et retourné pour faire sortir le surplus.
Mais ça n'a rien changé.
Après je peux en commander une ça ne doit pas être bien chère.

Je viens de regarder les prix du capteur de pression admission et ça varie entre 30€ a plus de 120€ suivant la marque. Mais j'ai vu qu'il y avait différentes ref constructeur ?

en bleu le capteur anti cliquetis qui casse souvent sur les 2l0

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Au top. Merci pour la référence.
Je viens de remplacer le capteur cliquetis et le capteur pmh en Bosch.
Par contre je crois que je vais changer de marque pour le capteur de pression admission car le Bosch sont dans 100€. Ça pique

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je ne me souviens pas l'avoir changé après plus de 220 000 km en 22 ans mais comme j'ai une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça me rassure

20coeur2001 a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] je ne me souviens pas l'avoir changé après plus de 220 000 km en 22 ans mais comme j'ai une [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ça me rassure

Le mien est également d'origine malgré ces 220000km et aussi 22ans passé. je suis aussi non mux!!!
J'avais essayé de le remplacer par un neuf et la ref ne devait pas être bonne car le ralentit était instable voir des calages! Après avoir tenté un model de rc qui fait pression et températures dans le même capteur j'ai également abandonné car non compatible ou il faut modifier la cartographie!

sur l'ancienne de Mathieu, 277000 kms je l'avais changé, et sur la plus vieille du forum il avait explosé ! 175000 kms

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] une à plus de 277000 et l'autre la plus vieille en conclusion échantillon non représentatif

Bonjour,
Petit retour après le remplacement du capteur MAP.
Toujours les mêmes symptômes.

Je pense commander un kit de piges pour regarder la distribution et pouvoir démonter et remplacer les poussoirs.
Je vous tiens informé dès que j'ai des nouvelles.