Quels Modifs moteur pour une 1.6?

Bonjour a tous,

Bien voila j'ai fait les premieres modifs moteur pour ma CC: echappement ligne directe, admission dynamique.

Que pourais-je faire encore pour gagner des CV?

J'avais pensé a l'AAC, mais est-ce compliqué a changer?
Collecteur d'amission/ d'echappement?
Une reprog on m'a dit que c'est inutile sur une ess atmo car on ne gagne pas beaucoup de CV...
J'ai egalement déjà commandé un echangeur gros volume (radiateur) et 4 injecteurs gros debits.
D'autres idées?

Merci  

AAC de 106S16 ( plus agressif tout en restant utilisable au quotidien ! ) ( ou ceux de C2vts mais la je connais pas le resultat )

papillon de gaz retravailler ( demande a proto pour sa !  )
4-1 ou 4-2-1 ( suivant ce que tu recherche : couple ou puissance )
collecteur d'admi de C2VTS en alu !

et une reprog pour "harmoniser" le tout !
et déjà tu aura de quoi t'amuser !  

 

jantes plus légères?pompe à essence?

alléger la voiture de toute pièces qui ne son pas vraiment utile

titi206 a écrit:alléger la voiture de toute pièces qui ne son pas vraiment utile

le volant,les étriers,les pneus,les ceintures,le moteur,etc

Sérial Lover a écrit:

titi206 a écrit:alléger la voiture de toute pièces qui ne son pas vraiment utile

le volant,les étriers,les pneus,les ceintures,le moteur,etc

les feux a ne pas oublier

que vous êtes couillon  

Maxet clem, qui est proto? Est ce son pseudo?

Et qu'entends tu par 4-1 et 4-2-1?

Je vais commander demain les AAC (faut-il une reference particulières, plusiqur modèles?) et le coll d'admi.

Merci !

sha33 a écrit:Maxet clem, qui est proto? Est ce son pseudo?

Et qu'entends tu par 4-1 et 4-2-1?

Je vais commander demain les AAC (faut-il une reference particulières, plusiqur modèles?) et le coll d'admi.

Merci !

protoxide67

Protoxide67 !   édit : grilled !  

4-1 ou 4-2-1 c'est le collecteur d'échappement !

4-1 lui favorise la puissance en haut regime ( mais tu perd un peu en couple a bas regime ! )
Et le 4-2-1 lui va plus favoriser le couple ! Mais gagner un peu moins en haut régime

Les AAC sa va dépendre de ce que tu veux faire de la voiture !
Car des AAC trop pointu pour rouler en ville .... Bon courage !  

Ceux de 106S16 tu les a aussi sur les saxo VTS 120 !  

Pour le collecteur d'admi de C2 vts regarde sur google ! Il y a pas mal d'infos la dessus !  

Mais aussi a ne pas oublier !
Le Châssis !
C'est surtout la ou il y a a améliorer sur les CC !  
Et les freins bien sur !

pour moi faut toujours commencé par amélioré le châssis et les freins avant de touchez au moteur car cela servira à rien d'avoir de la puissance en plus et de pas pouvoir l'exploité au mieux si la voiture colle pas à la route.

Cela est que mon idée mes se que je ferai .

stelite a écrit:pour moi faut toujours commencé par amélioré le châssis et les freins avant de touchez au moteur  car cela servira à rien d'avoir de la puissance en plus et de pas pouvoir l'exploité au mieux si la voiture colle pas à la route.

Cela est que mon idée mes se que je ferai .

 

  surtout sur nos CC .....

stelite a écrit:pour moi faut toujours commencé par amélioré le châssis et les freins avant de touchez au moteur  car cela servira à rien d'avoir de la puissance en plus et de pas pouvoir l'exploité au mieux si la voiture colle pas à la route.

Cela est que mon idée mes se que je ferai .

 

 

J'ai fais l’expérience avec un copain sur un break Escort 1300 (70 cv)le châssis a été amélioré au maxi sur base XR 3 tout comme les freins et bien sur circuit celui de Lohéac en Bretagne les Alpine A 310 et leurre V6 arrivait pas a nous décroché tout comme les 205 GTI qui sont beaucoup plus puissante le seul endroit ou elle nous distançai était la ligne droite.

Supprimer le toit aussi.

Gribouillegg a écrit:Supprimer le toit aussi.

C'est pas bête.

Pour gagner en perf il faut:

1/ Améliorer le pilote

2/ Pas acheter un cabriolet mais une sportive pure

 

Sinon une admission dynamique ça rend bien. Tout le reste c'est cher pour peu de gain,  si tu as les moyens ou si tu aimes passer tes w-end dans le cambouis (comme moi lol) fais toi plaisir mais c'est vraiment pas rentable.