Boite de vitesse 6 rapports

olivier78 a écrit:

Sonic a écrit:Et en cas de crash, tout dans le Q

Sans compter qu'en plus l'état peut potentiellement s'en meler ensuite pour tromperie sur la carte Grise..

Pas forcément.... tout ca dépend de ton assureur... Certes tu restes dans l'illégalité vis a vis de la maréchaussée et du ct mais vis a vis de ton assureur ca dépend de lui. Je viens de changer d'assurance et l'une de ses premieres questions était de savoir si ma voiture avait subit des modifications, je lui ai préciser que la voiture avait ete rabaissée, que les feux avant n'étaient plus ceux d'origine, le passage aux xenons, le kit d'admission dynamique et il a tout noté en observation a mon contrat en cas d'accident afin que la voiture soit de nouveau équipé de la meme facon.

Sous 15jours j'ai rdv chez peugeot afin qu'il informe mon assureur que tout ces éléments sont bien monté sur ma voiture et que c'est monté correctement afin de ne pas être dangereux

Modif de boite =  CG plus conforme = hors la loi = défaut d'assurance (fausse déclaration) SAUF si homologation particulière à titre individuel ( autant dire quasi impossible en FR ) ET contrat en conséquence.

Tout ce que tu cites ne modifies pas la CG et ça n'aura strictement rien à voir avec le fait d'être remboursé en cas d'accident, au contraire même, la il va se défausser pour véhicule non conforme à la CG et de facto au contrat..


J'en ai assez traqué pour le savoir

J'me demandais comme ça (vu que cette idée me plaisait aussi et que sonic à l'air de s'y connaître en terme juridique) il n'y a aucun moyen d'homologuer une boîte 6 ? J'vois sans cesse des réparations (aux états-unis surtout) où ils swap tout.. lol Donc y a possibilité de rouler avec vu que les swaps se commercialisent mondialement, non? (Ou alors, en france, c'est, passé un certain nombre d'années, véhicule de collection?) En passant par un autre pays plus compréhensif ?  (vente à l'étranger, tu fais faire la modif, tu la rachètes telle quelle, passage aux mines.. Bon un super gros billet pour le coup et après tu la vends pas moins de 10.000 eu mais t'es bien  )

J'veux dire, la CG est boîte 6 après.. Tout va bien non ? #Insiste  

il y a possibilité, en sachant que les 407 EW10J4 sont en boite 6  

Je prends le sujet au passage , une boite de 206 RC doit se monter sans trop de modifs sur un CC 2.0 L ?  

avec la tringlerie c'est plug and play  

Tu veux dire la commande de boite ?  

yes

Ok,après renseignements c'est quasi la même boite entre une S16 et RC , mêmes pignons juste le couple plus court et la première plus longue donc pas d'énormes intérêtous   

ben non

si, pour pouvoir passer en collecteur d'échappement du 2.2L ou RC sinon une pièce a 30€ chez Peugeot et la tringlerie adéquate et c'est joué  

Pour info c'est quoi cette pièce ?   

fourche ou levier, tringlerie PH1=ref252572 et PH2=ref252575 prévoir 2 vis aussi ref 6922F0 a 0.48cents l'unité


pour info j'ai une 252575 en stock si besoin  

Ok   

Désolé pour le déterrage mais j'ai trouvé une solution pour celui que ça intéresserait...

http://www.jaipalatrouille.com/pages/montagebe36206ccr.html

oui on connais et il est sur le forum

Bonjour à tous, le montage de la boite 6 sur une 206 avec moteur EW10J4 est toute  fait possible avec quelques modifs, bien sur; il faut une boite BE3 de 306 RS 6 vitesses et une boite de 206 s16 (modif que j ai faite moi sur mon moteur) donc c'est sur que c'est possible l'avantage ce situe sur les rapports de boite (l'étagement) et la 6ème vitesse pour éffectuer le montage il faut ouvrir les deux boites sur la boite celle de s16 garder la cloche pour permettre l'assemblage du moteur EW10j4 au lieu du XU10J4RS. Sur la boite 6 garder les carters du millieu et celui en bout carter spécifique car il y a la 5 ème et la 6 ème et toute les pignonerie, fouchettes etc  attention il faut modifier autre chose sur la cloche de s16 mettre la douille ou le cable de marche arrière est fixé pour la marche arrière, un perçage est à faire également plus profond dans le caeter (cloche) cause fourchette plus longue sinon la 6ème ne passera pas modif donc possible pas facile d'expliquer par un texte pour être bien compris et j'en suis désoler et je n'est pas de photos non plus avec les différentes étapes du montage à part la boite finis, voilà
cela peut aider et répondre à la question tant mieux.

je crois qu'il y a un vieux tuto sur le forum pour ça car nous en avons quelques unes sur le forum en boite 6 de 306 s16

le sujet à été abordé >> ici <<

Bonsoir, je complète mon explication sur la boite 6, dans le cas d'un montage de la boite BE3/6 sur un TU5JP4 donc (1.6 16V) prendre une cloche de Picasso essence ou 307 1.6 16 V, suivant l'année attention il y a deux montages une en boite BE et une en boite MA, il est vivement conseiller de prendre la boite BE beaucoup plus fiable que la MA cela peut être une info utile et pour aller plus loin un couple court suivant (les perfs recherchées) peut être monter dans les boites

Ce genre de modif ne peux se faire sur les model a capteur de vitesse sur la boite?

si, il y a bien le capteur de vitesse sur celle ci