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Surchauffe moteur

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Message par mordu1000000 Lun 28 Juil 2014 - 11:00
J'ai changé une durite il y à 2 mois, ça pourrait être lié?
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Message par olivier78 Lun 28 Juil 2014 - 11:04
Oui .... fait une purge voir si ca change quelque chose (les vis de purge sur les durites ne servent qu'a te cramer les doigts)


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Message par mordu1000000 Lun 28 Juil 2014 - 11:07
donc je résume:

moteur froid

j'ouvre le bocal de liquide de refroidissement (le même par lequel je le rempli)

je lance le moteur

je met le chauffage sans ventilo

j'attend (oui mais combien de temps, comment je sais quand c'est bon)

bien résumé? je le ferai à ma pause déjeuné :)
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Message par olivier78 Lun 28 Juil 2014 - 11:12
c'est exactement ca  :good: 

En chauffant toutes les bulles remonte a ton vase d'expension et ton niveau va descendre..... tu as terminer quand plus de bulles remontent et que ton ventilo c'est déclenché au minimum 2 fois


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Message par RedViper Lun 28 Juil 2014 - 12:17
Olivier, tu es plein de bons conseils et d'astuces. :papy: 
Merci au nom de la communauté.  :ds:


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Message par olivier78 Lun 28 Juil 2014 - 12:57
:oops: 


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Message par mordu1000000 Lun 28 Juil 2014 - 13:32
Purge effectuée, pas de bulles (du moins pas que j'ai remarqué).

Mais par contre, j'avais vérifié le niveau du liquide il y a une semaine, et il était bon, mais la il était quasiment vide...

Mauvais signe, peut-être, mais ça va peut-être nous mettre sur la bonne voie?
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Message par olivier78 Lun 28 Juil 2014 - 15:20
Ou que la purge a fait du bien.....

Par contre quand tu fait ta purge, il faut que le niveau soit au dessus du mini sinon elle ne se fera pas car tu renvois des bulles dans le circuit :/ 


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Message par mordu1000000 Lun 28 Juil 2014 - 15:48
ok donc repurge avec moteur froid en partant du travail alors ahah

je pense amener la voiture au garage, car je n'ai pas assez de connaissance en mécanique, et je doit avoir la voiture pour partir en vendée fin aout..
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Message par olivier78 Lun 28 Juil 2014 - 16:44
Passes me voir... je suis moins cher  :hoho: 


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Message par mordu1000000 Lun 28 Juil 2014 - 16:50
ahah j'y pense, mais j'ai peur qu'elle chauffe en route.. :/

mais ça vaut le coup d'essayer Wink

je voudrais quand même faire le maximum de test pour réussir à trouver ce fichu problème avant
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Message par olivier78 Lun 28 Juil 2014 - 16:55
Commence déja par purger correctement ton circuit, si tu ne vois pas le niveau (comme sur quasi toutes les 206) tu ouvres ton bouchon et tu y glisses ton majeur en essayant de toucher le liquide..... un niveau normal tu a juste le bout du doigt a peine mouillé sur 1cm .... si tu as le doigt trempé.... tu as trop de liquide.... si il est sec le niveau est trop bas


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Message par mordu1000000 Lun 28 Juil 2014 - 16:59
Je vois le niveau sans problème, et je suis entre min et max, je prendrai des photos au moment ou je purgerai.

Et j'en profiterai pour vous montrer plus de photos de ma princesse cabossée Wink
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Message par mordu1000000 Mar 29 Juil 2014 - 13:47
Purge effectuée, mais aucune amélioration, elle a encore chauffé ce matin.

J'ai un collègue qui m'a parlé du calorstat qui peut-être resterai en position fermée, car mon ventilo était à fond, mais la température du moteur restait presque dans la zone rouge donc je pense qu'on peut éliminer cette option.

Bon alors voilà quelque photos de la belle:

Son moteur pendant la purge
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Vue de face
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Même avec ses défauts je l'aime Wink
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Et parce qu'un cabriolet c'est toujours mieux avec une nana dedans Wink
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J'essayerai de prendre de meilleures photo mais c'est un début Wink


Dernière édition par mordu1000000 le Mar 29 Juil 2014 - 13:55, édité 2 fois
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Message par Sérial Lover Mar 29 Juil 2014 - 13:51
plaque!!!!!!!!!!!!! :nrv: 
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Message par mordu1000000 Mar 29 Juil 2014 - 13:52
désolé comment je peux modifier un post que je viens de faire?
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Message par mordu1000000 Mar 29 Juil 2014 - 13:53
modifié
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Message par Doudou14 Mar 29 Juil 2014 - 14:42
Salut
Lorsque ta voiture chauffe, est ce que tu es sur que ton radiateur moteur est chaud ?
Tu peux toucher cette durite en fesant attention:
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Si c'est froid / Tiède, c'est ton calorstat (Même si ton ventilateur se déclenche)


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Message par mordu1000000 Mar 29 Juil 2014 - 14:47
Je teste en partant ce soir.

J'ai regardé, un calorstat ça coûte entre 10 et 30€, ça m'irait bien que la panne vienne de là!

Merci!!
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Message par olivier78 Mar 29 Juil 2014 - 15:34
Peut etre le calorstat ou simplement l'aiguille qui est mal calibrer ce qui est une panne courante sur les 206


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Message par mordu1000000 Mar 29 Juil 2014 - 15:45
Je fais le test du calorstat et sinon ce sera garage  :snif: 
A moins qu'Olivier tu sois dispo ce weekend pour y jeter un coup d'œil?

En ville elle chauffe très vite, mais sur les routes de campagne ou sur autoroute ça va normalement.
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Message par Doudou14 Mar 29 Juil 2014 - 16:27
olivier78 a écrit:Peut etre le calorstat ou simplement l'aiguille qui est mal calibrer ce qui est une panne courante sur les 206
Oui mais si c'était l'aiguille, le voyant STOP ne devrait pas s'allumer. Sinon c'est la sonde qui est HS
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Message par mordu1000000 Mar 29 Juil 2014 - 16:29
Le voyant STOP s'allume quand c'est trop chaud, donc pas l'aiguille.
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Message par olivier78 Mar 29 Juil 2014 - 18:35
Je bouge pas normalement ce week end...


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Message par mordu1000000 Mer 30 Juil 2014 - 10:13
Je pense avoir une information importante: en allant au travail ce matin, mon moteur a chauffé jusqu'au rouge, j'ai ouvert le capot et ai posé ma main sur le radiateur... froid.
Du coup ça me laisse quoi comme possibilité? Calorstat ou radiateur mort?
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Message par olivier78 Mer 30 Juil 2014 - 15:58
Calorstat tres certainement ou pompe a eau hs  :/  mais moins probable


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