Surchauffe moteur

Calorstat tres certainement ou pompe a eau hs    mais moins probable

Du coup je commande sur Oscaro un thermostat et je le change dès reception, j'ai vu que ça coûtait vraiment pas cher, ce qui est une bonne nouvelle.

Tu l'as déjà fait Olivier? C'est galère ou pas?

Tu sais de quel matos j'ai besoin?

Une vidange du liquide est nécessaire ou non? (j'ai vidangé il y a moins de 2 mois)

pas besoin de vidanger il me semble car il se trouve assez haut, tu auras un peu de perte, par contre tu peux le supprimer en attendant d'en avoir un et ce genre de pièce je préfère la prendre chez Peugeot ou AD !

ok je le gicle ce soir.

trop tard je vient de passer la commande sur Oscaro

pas grave le fait de l'enlever au moins tu vas voir si elle chauffe ou pas !

Ne l'enleves pas totalement, démonte le et dépouille le milieu afin de laisser passer le liquide facilement et tu essais de conserver que la partie extérieur. Cela évite de se retrouver avec des fuites tout en laissant passé le ldr. Je ne l'ai jamais fait sur la 206 mais je l'ai déjà fait sur plein d'autre modele de voitures et c'est a chaque fois quasi la meme chose.... ca se fait tres bien sans avoir besoin de plein d'outils

tu casse juste la membrane Olivier ?

Pouvez vous me confirmer que c'est bien cette durite que je dois démonter?

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]}

oui mais de l'autre côté de la durite

f1.jeanphi a écrit:oui mais de l'autre côté de la durite

   elle est relier directement sur le moteur par un collier et sous la pieces en plastique ou elle est branché se trouve le calorstat............... ATTENTION cette piece en plastique est super fragile et cassante comme du verre donc a décoller avec précaution du bloc moteur

J'ai vu de ce côté il n'y a rien ahah

 

Mince il y a deux durite... C'est celle du haut ou du bas

du haut !

celle que tu montre sur la photo !

Ahah je l'ai eu cette conne ;-)

  le vilain mot !!!!

 

Bon je l'ai retiré, puis lavé, puis fait jouer le ressort une bonne 100aine de fois, puis remise, une fois fait, c'est pas si compliqué finalement!!

Tu as commandé le nouveau..... donc celui ci tu le découpe au milieu afin de laisser le liquide passé.... au moins elle ne chauffera plus et tu ne risquera pas d'y laisser ton joint de culasse le temps de recevoir le nouveau

mordu1000000 a écrit:Bon je l'ai retiré, puis lavé, puis fait jouer le ressort une bonne 100aine de fois, puis remise, une fois fait, c'est pas si compliqué finalement!!

Le ressort du calorstat ? Si tu arrive à le bouger c'est qu'il est HS normalement
De toute façon c'est sur c'est ça. Essaye de le percer comme disent les autres, bon ton moteur mettera plus longtemps à chauffer (Au final c'est ce que tu veux )

:-(

Premier test non concluant, après une purge sans bulles jusqu'à ce que mon moteur chauffe au dessus de 90...
Je vais faire un tour et à peine arrivé au croisement, moteur presque dans le rouge...
Je recommence l'opération demain et cette fois je retire le calorstat (j'ai pas de perceuse).

Merci de votre aide

perse la membrane avec un tournevis ou une pointe

Bon alors voilà la suite de l'aventure:

-re-démontage aujourd'hui
-je retire le calorstat
-je remet la durite en place
-je remet du LDR pour faire le niveau
-je lance le moteur pour faire la purge
-et la patatra mon moteur chauffe en 3 min jusqu'à 90°
-puis jusqu'au dessus
-presque arrivé au rouge je coupe le moteur

déception...

Bon bah au moins on est fixé, la panne ne venait pas d'ici... oui mais où alors, car la durite était chaude, la partie haute du radiateur (la partie noire en plastique) aussi, mais le radiateur était froid comme un glaçon.

Ce que je pense moi:
Radiateur à changer?
Pompe à eau à changer (mais je ne pense pas car la partie haute de mon radiateur ne serait pas chaude?)
... d'autres idée et conseils?

merci d'avance!! je garde le moral, je vais réussir!!

débranche une durite et demande a quelqu'un de mettre juste un coup de démarreur et de couper le contact de suite. Pendant ce temps tu observes la durite déboitée.... Si ca gicle par saccade c'est que ta pompe est ok..... si ca gicle pas du tout.... c'est que tu as une distribution avec pompe a eau a faire en urgence

Ok, quelle durite, celle où il y avait le calorstat, mais coté radiateur c'est bon?

je commence à être un peu short en LDR, donc ce sera pour demain..