Courroie accessoire neuve trop juste

Bonjour à tous !

J'ai essayé de remettre une courroie accessoire, l'ancienne ayant décidé de se désolidariser de la voiture subitement...

J'ai bien regardé toutes les explications sur le forum et tout, mais il me manquerait bien 2 mm pour réussir à placer la courroie... galet détendu bien entendu... alors que j'imagine qu'il est supposé avoir un jeu suffisant avant tension par le galet...

Mon revendeur me certifie qu'il m'a vendu la bonne courroie, on a vérifié.

En prenant en compte que ma CC est une 2L 16s non multiplexée, équipée clim et DA (DA comme toutes je suppose ^^) :
- est-ce que mon problème vous évoque du déjà vu ?
- est ce que quelqu'un aurait la référence officielle de la courroie ?

Merci d'avance !

5750VG

Merci Jean Phi ! (je sais pas pourquoi, j'étais sûr que c'était toi qui répondrais le premier ;-) )

Mais du coup, ça confirme que c'est la bonne... K6725 ça correspond...

Si j'ai bien compris le système de tension de la courroie, il n'y a aucun autre réglage à part le galet tendeur. tu confirmes ?

Du coup mon verdict serait qu'il doit y avoir une pièce pas d'origine qui doit provoquer ça... et ça peut être :
- le galet tendeur
- l'autre galet
- n'importe laquelle des poulies des accessoires

et la perte de l'ancienne courroie pourrait avoir cette trop forte tension comme cause, du coup... (mais curieusement ça me l'a fait que dernièrement, alors que je l'ai depuis 3 ans ^^ bizarre...)

j’oublie quelque-chose ? je fais fausse route ?

bizarre ton problème, mais il faut détendre le galet tout en montant la courroie il me semble !

je peux pas le détendre plus que ce que j'ai fait... j'en ai mal aux doigts !

j'inspecterai demain plus en détail les divers accessoires après mes partiels, pour comprendre le pourquoi du comment...

allez, je vais tenter de me concentrer sur mes révisions. Merci encore !

il te faut avec un carré ou une grosse clé détendre le tendeur et monter la courroie en même temps, tu ne peux pas monter la courroie seul en théorie car il faut détendre avec une grosse clé (c'est hard) et monter la courroie avec ta 2eme main en théorie libre, mois j'y arrive difficilement !

Je l'ai fait avec une clé de 16, j'ai détendu à fond je pense vu comment j'ai du forcer.

Si je comprend bien ta dernière réponse, ça te parait normal que ce soit si juste ?

euh... c'est quoi un carré ? ^^

carré comme pour la vidange
met une rallonge sur ta clé, jsute la clé impossible de détendre à fond, avec une rallonge tu vas sentir la buté, par contre tu montes la courroie comme il faut, parfois on inverse

Bon, finalement je m'en suis sorti en achetant une courroie plus grande : 1740 au lieu de 1725...

Aucun souci pour la placer, et elle est bien tendue...

Petit couinement à froid au premier démarrage, puis plus de couinement... je vais surveiller ça...

Il faudra que je vérifie les diamètres des différent galets et poulies, à mon avis le souci vient de là...

Et comme prévu, le défaut n'étant plus là, le toit remarche comme il faut. cool ;-)

pas bien de mettre une courroie plus grande moi j'y suis arriver tous seul, bon c'est vrais que j'ai virer la clim mais bon

lol

Salut,
quelle est la longueur de la courroie d'accessoire d'origine pour les 2.0 (avec clim, je crois qu'ils l'ont tous) ?
On trouve un peu de tout sur les sites de pièces, même en sélectionnant 206 2.0 16S...
Merci.
Ben

D'après ce que j'ai vu sur des sites de vente de pièces auto, la longueur de la courroie d'accessoire pour 2.0 (avec clim) est de 1725mm (ref DAYCO 6PK1725)

sur ta cc référenc 5750 VG

COURROIE D’ALTERNATEUR
K6 -LE1726

merci
la courroie DAYCO 6PK1725 correspond bien à la ref Peugeot 5750 VG