Problème de ralenti
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- yoann13ccCCiste timide
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Voici la vidéo du fameux problème. J'avais oublié de filmer le premier démarrage donc j'ai filmé au second. On voit que l’aiguille redescend légèrement mais lors du premier démarrage elle descend aux alentours de 500t/min. Le papillon est propre aucun problème de ce côté. Si vous avez d'autre piste
- yoann13ccCCiste timide
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yoann13cc a écrit:Voici la vidéo du fameux problème. J'avais oublié de filmer le premier démarrage donc j'ai filmé au second. On voit que l’aiguille redescend légèrement mais lors du premier démarrage elle descend aux alentours de 500t/min. Le papillon est propre aucun problème de ce côté. Si vous avez d'autre piste
Personne ? 😔
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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Age : 48
Ta bobine est bien connectée aux 4 bougies? L'intérieur est propre?
La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...
Valise diag PP2000 pour aider
- yoann13ccCCiste timide
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seb69 a écrit:Ta bobine est bien connectée aux 4 bougies? L'intérieur est propre?
Je vais essayer ca merci ! Je vais nettoyer les bougies en même temps, mais si c'était la bobine mal branché au sale je n'aurais pas des ratés à l'accélération ?
- seb69Staff CClovers
Cciste Ardent - Inscrit le : 14/02/2016
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A voir également l'intérieur des puits de bougies si tu n'as pas 1 retour d'huile.
La sagesse c'est de rester libre envers soi - même.
Plus les Hommes seront éclairés, plus ils seront libres.
D'abord respecter l'Homme. La hiérarchie (grade) ensuite...
Valise diag PP2000 pour aider
- yoann13ccCCiste timide
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Messages : 95
seb69 a écrit:A voir également l'intérieur des puits de bougies si tu n'as pas 1 retour d'huile.
Je regarde ca ce week end merci !!
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
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Bon alors les bougies sont nickels, les puits aussi.. Pour la bobine je ne sais pas comment vérifié si elle est en bon état .. Aujourd'hui elle me l'a moins fait .. bizarre.. JE vous tiendrais au courant si je trouve ..
- yoann13ccCCiste timide
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- Doudou14L'électricien CC
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Pour moi les bougies sont à changer, elles sont bien noires ...
206 CC - 2.0L - Phase 1 - Gris Alu
160 000Km - 138Ch - 9.0L/100 - SP98
- yoann13ccCCiste timide
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Doudou14 a écrit:Pour moi les bougies sont à changer, elles sont bien noires ...
bon alors je vais voir pour un changement mais elles ont 7000km... merci !!
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
yoann13cc a écrit:Doudou14 a écrit:Pour moi les bougies sont à changer, elles sont bien noires ...
bon alors je vais voir pour un changement mais elles ont 7000km... merci !!
Par contre tu me conseilles qu'elles bougies ? La ce sont des NGK ( je ne sais plus lesquels )
- pascoualMon Rang Perso (->MP à @f1.jeanphi ou @April92)
- Inscrit le : 13/10/2014
Messages : 5018
Age : 68
Pour moi les bougies sont encore bonnes. Un coup de brosse et c'est bon. Par contre le fait qu'elles soient noires est le signe d'un mélange un peu riche. Si tout est bien connecté et les filtres neufs, tapes lui un peu dedans après un plein avec du sp98. Montes la un peu dans les tours ça va la décrasser un peu !
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] L'adhérence d'une roue qui tourne est supérieure à l'adhérence d'une roue bloquée !
Si Dieu existait, il n'y aurait pas de sous virage !
Un peuple prêt à sacrifier un peu de liberté pour un peu de sécurité ne mérite ni l’une ni l’autre, et finit par perdre les deux
- Doudou14L'électricien CC
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Messages : 9546
Et contrôler l'écart des électrodes si jamais tu le les changes pas. Mais elles sont tout de même vraiment noires, c'est trop riche.
206 CC - 2.0L - Phase 1 - Gris Alu
160 000Km - 138Ch - 9.0L/100 - SP98
- yoann13ccCCiste timide
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pascoual a écrit:Pour moi les bougies sont encore bonnes. Un coup de brosse et c'est bon. Par contre le fait qu'elles soient noires est le signe d'un mélange un peu riche. Si tout est bien connecté et les filtres neufs, tapes lui un peu dedans après un plein avec du sp98. Montes la un peu dans les tours ça va la décrasser un peu !
Ca va merci ! Pourtant je tiré pas mal dessus ...
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
Doudou14 a écrit:Et contrôler l'écart des électrodes si jamais tu le les changes pas. Mais elles sont tout de même vraiment noires, c'est trop riche.
Daccord mais ce n'est pas le calculateur qui doit gérer ca ??
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
yoann13cc a écrit:Doudou14 a écrit:Et contrôler l'écart des électrodes si jamais tu le les changes pas. Mais elles sont tout de même vraiment noires, c'est trop riche.
Daccord mais ce n'est pas le calculateur qui doit gérer ca ??
Je peux pas éditer rooh je parlais de la richesse hein !!
- EasyCCiste loading...
- Inscrit le : 21/11/2016
Messages : 141
Salut Yoann, as tu résolus le problème depuis ? si oui peux tu me dire d'où cela venait car j'ai les même symptômes et ca peut peut-être me mettre sur une piste.
Bien à toi,
Juju.
Bien à toi,
Juju.
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
Easy a écrit:Salut Yoann, as tu résolus le problème depuis ? si oui peux tu me dire d'où cela venait car j'ai les même symptômes et ca peut peut-être me mettre sur une piste.
Bien à toi,
Juju.
Salut !! Malheureusement non j'ai changé bougies, rupteur à chaque vitesse plusieurs fois par jour pour décrasser et toujours le même problème lorsque je démarre a froid .. j'attend de trouver une bobine neuve pas cher ...
Si tu as d'autre info hésite pas
- maxludgerCCiste en vue
- Inscrit le : 09/01/2016
Messages : 1905
Age : 32
Ma copine a eu un problème de ralenti instable comme sur la tienne. Avec le diag, c'était la sonde lambda. Après changement plus de problème. La pièce coûte 5 - 10 euros à voir.
Elle a une 206 1l6 90ch.
Elle a une 206 1l6 90ch.
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
maxludger a écrit:Ma copine a eu un problème de ralenti instable comme sur la tienne. Avec le diag, c'était la sonde lambda. Après changement plus de problème. La pièce coûte 5 - 10 euros à voir.
Elle a une 206 1l6 90ch.
Ah bah moi quand j'ai essayé de brancher mon elm il ne trouve pas le calculateur ... passage Peugeot obligé à votre avis ??
- EasyCCiste loading...
- Inscrit le : 21/11/2016
Messages : 141
Lol chez moi il ne trouve pas le papillon d'admission (que j'ai changé du coup) mais sans succès....
Je sais que chez Peugeot il propose une màj du calculateur avec nettoyage du papillon pour 75€ mais je sais pas si cela résoudra le problème.
Pour l'instant je regarde du côté des sondes moteur pas à pas, capteur de cliquetis....ect.
Une fois que je les aurais toutes changé je passerai chez Peugeot me faire soulager de 75€ lol on verra bien.
Sinon j'ai lu sur un forum que le problème pourrait venir d'une fissure sur le collecteur mais je sais pas si c'est le collecteur d'admission ou d'échappement... admission je pense, mais à voir...
Si tu as du neuf n'hésite pas à poster.
Bien à toi,
Juju.
Je sais que chez Peugeot il propose une màj du calculateur avec nettoyage du papillon pour 75€ mais je sais pas si cela résoudra le problème.
Pour l'instant je regarde du côté des sondes moteur pas à pas, capteur de cliquetis....ect.
Une fois que je les aurais toutes changé je passerai chez Peugeot me faire soulager de 75€ lol on verra bien.
Sinon j'ai lu sur un forum que le problème pourrait venir d'une fissure sur le collecteur mais je sais pas si c'est le collecteur d'admission ou d'échappement... admission je pense, mais à voir...
Si tu as du neuf n'hésite pas à poster.
Bien à toi,
Juju.
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
Easy a écrit:Lol chez moi il ne trouve pas le papillon d'admission (que j'ai changé du coup) mais sans succès....
Je sais que chez Peugeot il propose une màj du calculateur avec nettoyage du papillon pour 75€ mais je sais pas si cela résoudra le problème.
Pour l'instant je regarde du côté des sondes moteur pas à pas, capteur de cliquetis....ect.
Une fois que je les aurais toutes changé je passerai chez Peugeot me faire soulager de 75€ lol on verra bien.
Sinon j'ai lu sur un forum que le problème pourrait venir d'une fissure sur le collecteur mais je sais pas si c'est le collecteur d'admission ou d'échappement... admission je pense, mais à voir...
Si tu as du neuf n'hésite pas à poster.
Bien à toi,
Juju.
Bon alors tient moi au courant, j'ai entendu parlé que la maj du bsi réglait un certain problème de ralenti ou réglage automatique du papillon... Quand je pourrais et surtout quand j'aurai l'argent je passerai chez Peugeot si tu as toi aussi des nouvelles tiens moi au courant
Bon aprèm
- f1.jeanphiAdmin CClovers
Grand Schtroumpf - Inscrit le : 18/03/2010
Messages : 78788
Age : 58
les micros fissures provoquent parfois des problèmes sur la carburation ou les sondes, que ce soit à l'admission ou à l'échappement !
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- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
Il faudra que je regarde les micros fissures alors ! Du nouveau .. Chaque matin c'est de pire en pire mon ralenti donc voila .. Après plusieurs recherche j'ai exactement les mêmes symptômes qu'un actuateur de ralenti sale ou HS .. Mais comme me la fait remarquer jeanphi .. Le 1.6L n'a pas d'actuateur.. D'après vous qu'est ce qui pourrait causer ses symptômes sachant que j'avais nettoyer mon papillon il y à 3 mois..
- ttersuStaff CClovers
Le Schtroumpf noir - Inscrit le : 24/06/2016
Messages : 16259
Age : 50
Ça me rappelle une panne aLaKoN que j'ai eu sur le moteur d'un de mes avions (model réduit) il y a longtemps...
le joint d'embase du carbu était mort et causait une prise d'air à froid...alors qu'à chaud la dilatation colmatait la petite fissure du joint et le moteur tournait parfaitement. J'étais obligé de soutenir au gaz (trim à fond) à froid sinon, il calait tout le temps...
démarre ton moteur, et, avec un pinceau trempé dans l'essence, badigeonne les différents joints de l'admission...si ça accélère, tu as trouvé la prise d'air
le joint d'embase du carbu était mort et causait une prise d'air à froid...alors qu'à chaud la dilatation colmatait la petite fissure du joint et le moteur tournait parfaitement. J'étais obligé de soutenir au gaz (trim à fond) à froid sinon, il calait tout le temps...
démarre ton moteur, et, avec un pinceau trempé dans l'essence, badigeonne les différents joints de l'admission...si ça accélère, tu as trouvé la prise d'air
- yoann13ccCCiste timide
- Inscrit le : 11/09/2016
Messages : 95
ttersu a écrit:Ça me rappelle une panne aLaKoN que j'ai eu sur le moteur d'un de mes avions (model réduit) il y a longtemps...
le joint d'embase du carbu était mort et causait une prise d'air à froid...alors qu'à chaud la dilatation colmatait la petite fissure du joint et le moteur tournait parfaitement. J'étais obligé de soutenir au gaz (trim à fond) à froid sinon, il calait tout le temps...
démarre ton moteur, et, avec un pinceau trempé dans l'essence, badigeonne les différents joints de l'admission...si ça accélère, tu as trouvé la prise d'air
J'essai ça des demain merci !
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