PAP-F1 1.6 16S essence BVA

Bonjour à tous !

Cela fait maintenant un peu plus d'un mois que j'ai changé mon pap d'orgine par un pap usiné (si intérressés contacté @f1.jeanphi )

Je viens maintenant faire un compte rendu de cette expérience.
Si je le fait, c est en particulier parcequ'il n'y a pas de retour sur le changement du pap sur une cc en BVA !

Donc voilà je me lance et je vais tenter d'être le plus objectif possible

Alors, d'abord, qu'est ce que le PAP-F1 ?

Il s'agit d'un papillon d'origine usiné par notre ami f1.jeanphi et ceci de manière tout à fait propre.
L'entrée d'air cylindrique du bloc contenant le papillon est élargie de sorte d'avoir un cône.
Ceci permets au moteur d'aspirer plus d'air que d'origine et ce grâce à la loi de Bernouilli (avis aux physiciens )

Ainsi voici les avantages que devrait apporter le PAP-F1 à votre moteur et au comportement de votre voiture si vous avez une boite mécanique (et ceci d'après mes amis en boite meca basique ) :

-le plus gros du couple n est plus a 4000tr/min mais a 2000tr/min (c est l amelioration la plus importante et celle qui donne une sensation d acceleration plus intense)

-diminution de la consommation d'essence

-son du moteur légèrement supérieur à celui d'origine

-longévitée du moteur accrue

Ce sont là les quatres points les plus importants à noter.
Par ailleurs la longévitée du moteur est difficile à comparer, mais elle se comprend bien par la théorie et l'exercice de penser, surtout coupler à un kit d'admission dynamique simota. Donc je vais insister davantage sur les trois autres points

Premier point : le son, personnellement j'avais déjà une admission d'air dynamique qui fait radicalement changer le bruit du moteur donc... aucune idée d'à quel point le pap modifie le ronronnement du moteur ^^

Second point la consommation... chers amis CCistes possedant une belle cc avec une BVA... bah c est pas grandiose... sur autoroute aucun changement ! Mais si vous roulez sur des routes necessitant de ralentir et reaccelerer... descendre et monter... la ville, la campagne etc. Alors oui il y a une diminution de la conso, ce n'est pas extraordinaire mais c'est toujours bon à prendre selon les routes que vous faites

Troisieme point et le plus important ! Le comportement de la voiture ! Alors chers amis BVAistes (je créé des mots )
L'accélération est totalement Inchangée... et oui... désolé... aucune différence sur ce point.... par ailleurs votre BVA aura tendance a ne pas tomber la vitesse pour accélérer contrairement à avant (conséquence sur la conso)
Mais tout n es pas perdu ! en cote la voiture réagit beaucoup mieux ! plus besoin d'accélérer pour compenser les côtes ! Et ca bah... c est plutot cool (encore une consequence sur la conso)

Conclusion de ce long post ^^
N'espérez pas avoir autant d'avantages que nos amis avec BV mais il y a quand même du bon surtout si vous allez sur tout types de routes
En espérant que ce post aura été utile

Tous les retours sont utiles a partir du moment ou comme tu viens de le faire ils sont constructifs!

Merci beaucoup, je tenais à être le plus constructif et le plus objectif possible

fleche d argent a écrit:Tous les retours sont utiles a partir du moment ou comme tu viens de le faire ils sont constructifs!

Très bon post

Merci !

Haha merci @ttersu

Je pense que pour profiter pleinement du #PAP-F1, il faudrait optimiser les lois de fonctionnement de la BVA (ajout d'un bouton sport/éco?)

Il existe déjà ces deux boutons ^^

Il y a un mode normal (aucun bouton d activer)

Un mode winter qui s apparente au mode eco puisqu il passe les vitesses le plus tot possible et evite des acceleration trop forte

Et un mode sport qui passe les vitesses apres les 5 ou 6k tr/min

Mais j ai vraiment essayer les trois modes sur plusieurs km chacun (environ 100km pr mode winter et 100km pour mode sport et plusieurs centaine pour mode normal x) )
Mais dans les trois cas les differences se font exclusivements sur ce que j ai enoncé dans mon post et ne se font pas sur ce que j ai enoncé également x)

Sérieusement, l acceleration n est pas modifié dans ces trois modes... et quelques part heureusement pour le mode winter parcequ une bva sur la neige c est déjà pas evident alors imaginez que la voiture accelere vraiment fort

Et dans le cas du mode sport on est toujours a 5000 tr donc on ne fait pas la difference et en mode normal bah... c est ce que j ai ecrit sur le post ^^

Si il existe déjà, et sans toucher au monde winter, évidemment, il faudrait repenser les lois de gestion des vitesses pour les adapter au #PAP-F1. Le Kick-down existe sur cette BVA?

@LordSierra Effectivement la BVA n'est pas le démonstrateur né pour le #PAP-F1 contrairement à la BVM
Maintenant que tu as tout expliqué sur la transformation le grand n'aura plus qu'à déposer un brevet pour se protéger des sinoiseries

@ttersu oui il faudrait le reprogrammer mais je n'ai pas envie de sombrer la dedans car très complexe à mon goût et surtout... j ai pas le temps xD
Oui il y a kick down vraiment efficace ! Et il fait vraiment plaisir ! Vraiment xD (ca fait beaucou de vraiment xD )

Non pas vraiment @20coeur2001 mais le pap a tout de même des avantages c est pourquoi je le garde

Il pourrait mais pas sûr qu'on lui autorise la dépose


Ha et une derniere chose @20coeur2001 BVA EN FORCE !

@LordSierra tu voulais dire FORZA BVA

Haha oui si tu préfères